中国的交通事故问题非常严重,中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位,而且以每年10%的速度递增。其中,高速公路是最凶恶的杀手,不仅事故频出,而且情节重大,后果严重。令人匪夷所思的是,全国高速公路中偏偏就那么几个路段,特别容易发生交通事故,被人称之为“夺命地段”,下面是十大中国公路百慕大。

“死亡之线”--318国道川藏线


川藏公路含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达两千多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000千多个年轻的生命倒下了,即平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。


成因:高山反应及缺氧可能带来许多问题;另外川藏线泥石流塌方路段多,也是造成多发事故主要原因 。


“恐怖的百慕大”--320国道黄花桥路段


320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事 故的数量就占整个湘东辖区的11%,死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今,不足1公里的路段,却发生各类交通事故400余起,死亡92人,伤443人,直接经济损失达600余万元。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一,当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。


成因:


车辆超载、超速,导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。更主要的是道路设计不合理,按照国家规定,二级公路的最小弯道半径为250米,视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米,视距84米,大大低于设计标准。从而导致车辆行至此处时,往往因为转弯半径不够,会车视距不足而引发交通事故。


“死亡5公里”--八达岭高速公路


八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分,全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗 上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡,给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从 1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段 被人们称作北京的“死亡之谷”。

成因:公路时间的限制、司机夜间驾驶、疲劳驾驶,超速、违章超车驾驶,使发生事故的危险性大大增加。


“死亡之谷”--四川213国道都江堰至汶川映秀公路


汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”公路很窄,只有两条车道,都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的岷江。


成因:


车流量很大,且大卡车、大货车,烂车多,安全设施不全,体积庞大的货车在公路上急驶,超速驾驶使路况更复杂危险。



“死亡之路”--京津塘高速公路


路段长38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年开通以来至去年年底,共发生交通事故4320起,伤1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年间,京津塘北京段共发生交通事故1981起,伤554人,亡115人,平均每年伤62人,亡13人;2000年至2003年4年间,此路段共发生交通事故1592起,伤359人,亡77人,平均每年伤89人,亡19人;2004年,仅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起,伤159人,死亡27人。常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。


成因:由于设计陈旧、超负荷运转,车流量是设计的3倍,雾多路窄无停车港湾,开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。


“货车杀手”--京珠高速公路粤境北段路线


被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京 珠北全长109.93公里,自2003年4月建成通车后,广州至湖南长沙仅需7个多小时,大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今年3月,一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。


成因:行驶的大货车90%严重超载,这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重,非常容易酿成追尾事故。路面湿滑导致刹车失灵。


魔鬼“U”字弯--太克公路


太原至宁武的公路,1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

成因:陡坡急弯,紧急踩刹车容易出现刹车失灵造成事故频繁。



“死亡地带”--鸡图公路


鸡图公路43.5公里处,被司机称作“死亡地带”。


成因:连续下坡,急弯、多弯、了望视线差,路上没有任何交通标志,随之造成翻车事故。特别是外地车或超载车,易发交通事故。


“死亡之坡”--罗汉洞坡


国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万元。


成因:公路质量底劣。多处路基大面积塌陷。


恐怖“乙”字--308国道河北新河境内


308国道河北新河境内572公里到573公里路段,国家级黑点,被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起,一年半曾发生车祸32起。


成因:连续的急拐弯,呈“乙”字型分布。@