2007年全球百大品牌排行 汽车品牌浮沉录

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导读:  编者按:美国《商业周刊》(BusinessWeek) 与国际品牌顾问公司Interbrand,日前公布2007年的全球百大品牌调查报告,这项连续进行七年的全球品牌价值调查,已成为了提供全球产业界、审视各大品牌价值消长的重要指针。而我们则延续了2006年的观察报导,由汽车产业切入2007年度的百大品牌变动趋势。 [B]全球前百大 汽车品牌大体成长[/B]   接着来到关心的汽车品牌价值排行榜,整体而言,入围全球百大的多数汽车品牌,今年在品牌价值的变动,大体呈现成长格局,出现6%至17%的增长幅
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编者按:美国《商业周刊》(BusinessWeek) 与国际品牌顾问公司Interbrand,日前公布2007年的全球百大品牌调查报告,这项连续进行七年的全球品牌价值调查,已成为了提供全球产业界、审视各大品牌价值消长的重要指针。而我们则延续了2006年的观察报导,由汽车产业切入2007年度的百大品牌变动趋势。


全球前百大 汽车品牌大体成长


接着来到关心的汽车品牌价值排行榜,整体而言,入围全球百大的多数汽车品牌,今年在品牌价值的变动,大体呈现成长格局,出现6%至17%的增长幅度,跟去年排名相比,也呈现维持平盘或略有进步的态势;然而,也有出现负成长的品牌,分别是Ford与Nissan,其中,Ford出现高达19%的品牌价值大幅衰退,总排名也由去年的30名掉到今年的41名,至于Nissan尽管只有-1%的衰退,但在竞争对手普遍成长的态势下,排名由去年的90,被挤到前百大品牌排行边缘的98名。



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日系龙头Toyota,洞悉环保节能趋势


BusinessWeek与Interbrand在今年度的全球百大品牌排名报告中,有针对部分品牌进行研究分析,其中,汽车类品牌则有Toyota、BMW、Audi与Ford特别被提出来研究。




由于预见全球性的能源紧缩,对于汽车产业的重大危机,让提前布局省油节能环保车款的Toyota,在品牌价值的提升上,获得相当大的成功。


首先,被提出来研究的是Toyota。在10年前的时代背景,由于国际局势稳定、油源充足、全球GDP持续成长与中国仍处于发展起步阶段,因此,环保节能与油耗飙涨等议题,仍不被车厂普遍重视,持续畅销的SUV车款,仍持续往尺码放大与引擎节能效率不佳的方向发展。然而,研究报告认为Toyota成功地预见全球汽车产业与能源的趋势,并展开产品布局,而在塑造环保节能的品牌特性,有了相当成功的进展,譬如采用Hybrid油电混合系统Prius,便切中消费者的需求而深受欢迎,相对地,也对品牌价值有直接帮助。


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巴伐利亚BMW,品牌稳健成长


即使目前在全球百大品牌排名,仍略为屈居Mercedes-Benz之下,BMW仍属于豪华车领域的世界级品牌,拥有相当充沛的成长力道。在去年全球百大品牌价值排行榜,取得高达15%成长幅度后,今年的品牌价值成为10%,排名前进至第13位,整个品牌的持续成长力道,确实引起各界瞩目。


对于BMW的稳定成长,其实反映出BMW的领导团队,对于自身的品牌价值的经营方向,具备明确、长期与沉稳的价值体系。任何有关于品牌的策略,也都在符合品牌价值下,进行检视与实施,并藉此稳健地建立品牌的长期声誉;


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入主Sauber车队后,以厂队之姿加入F1方程式战局的BMW,在赛车场上日益精进的成绩,也逐渐展露F1赛车对于宝马品牌性能形象的增分效果。


四环性能化 Audi力抗双B


另一个受到肯定的品牌是Audi,不论是创造产品的市场需求、品牌经营与执行效率上,Audi都获得好评。透过新一代产品的导入,Audi以质量、富科技感与运动性能等清晰产品形象,逐步在市场取得自己独特定位,并获得消费者认同,成功地自原本BMW与Mercedes-Benz所占据的德系豪华车品牌领域,站稳了脚跟。


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Audi在性能、质量与科技感的强化下,透过新世代高性能车款的推出,让品牌价值不断成长的Audi,在许多级距,已逐渐发展能和双B厂牌抗衡的实力。


美系大厂Ford 逆境中求变


对于连续几年品牌价值大幅衰退的Ford,BusinessWeek与Interbrand也提出整体性的观察,认为Ford并没有针对品牌价值的塑造,建立明确的核心价值,也对于创造产品的需求性,缺乏聚焦的能力。因此,即便Ford品牌在欧洲市场,拥有受到欢迎的福克斯与蒙迪欧车系,仍弥补不了Ford品牌价值在美国核心市场的衰退现象。其中,最为关键的问题,在于Ford无法建立清晰与具吸引力的产品形象,以及长期陷入采用折价销售策略的恶性循环,逐渐侵蚀Ford在美国消费者心目中的品牌价值。


尽管品牌价值仍持续流失,但身为美系传统车厂的Ford,已在各方面展现反省与重振动作。譬如这款2006年北美车展上所发表的Ford F-250 Super Chief概念车,以支持氢气、E85乙醇燃料或汽油等三燃料与良好的燃油经济性,展现美系品牌摆脱耗油阴影的未来愿景。


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甚者,在油价日益高涨的今天,Ford品牌倚赖重大型SUV与货卡车,其高油耗的产品形象,已无法有效赢得美国消费者的青睐;同时,Ford塑造的美国本国车传统,在日欧等外国车厂,强调贩卖美国在地设厂生产新车的策略下,让Ford的本国车形象,无法成功地在消费者心中激起共鸣,都是Ford品牌价值经营,所面临的严肃问题。


汽车品牌所属国,德日双强对峙、美韩各拥一席


如同前10大排行榜,在挤身前百大品牌的11个汽车品牌,成员仍与去年持平。若由品牌所属国籍来看,也能看出目前各国在汽车品牌经营方面的成效。首先,表现最亮眼的为德国,在全球百大品牌排行榜中,德国拥有最多家汽车品牌,包括豪华车领域的Mercedes-Benz与BMW、VAG集团的Volkswagen与Audi、性能车领域的Porsche,总共囊括近半比例的5个品牌。


紧随其后的则同为造车重镇的日本,共有Toyota集团所属的Toyota、Lexus两品牌,以及Honda与Nissan总共4个强势汽车品牌。


尽管出现大幅衰退,Ford仍为美国留下唯一一席挤身全球前百大品牌的汽车厂。最后,韩国所属的Hyundai汽车,则在稳定成长下,继续成为拥有高的品牌价值的全球性汽车厂。


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尽管没有去年高达17%的品牌价值成长率,韩国车厂的Hyundai仍展现不错的品牌企图心与成长力量。

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