比亚迪王传福:2015年国内第一的判断依据

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导读:提问:2015年国内第一,2015年是以什么判断的。因为国家信息中心刚发布一个消息就是说中国2015年将超过美国成为全球第一汽车大国,当时中国三大汽车的产量可能超过300万辆。我想问一下比亚迪当时的产量是否可以超过300万辆?   王传福:我们还是基于单品牌,现在三大汽车公司是复合品牌,是一夫多妻制,我们是一个品牌。在2015年我们能做到150-200万台,我想要实现这个目标应该是可以的。为什么呢?150-200万台,这个份额是抢回来的。公司一定要成长,但我们有很好的价格策略,我们压制它的成长,这是我们

提问:2015年国内第一,2015年是以什么判断的。因为国家信息中心刚发布一个消息就是说中国2015年将超过美国成为全球第一汽车大国,当时中国三大汽车的产量可能超过300万辆。我想问一下比亚迪当时的产量是否可以超过300万辆?

王传福:我们还是基于单品牌,现在三大汽车公司是复合品牌,是一夫多妻制,我们是一个品牌。在2015年我们能做到150-200万台,我想要实现这个目标应该是可以的。为什么呢?150-200万台,这个份额是抢回来的。公司一定要成长,但我们有很好的价格策略,我们压制它的成长,这是我们在IT业的成功经验,我们会打击它的成长,让比亚迪成为中国的标志。我们后面有很多策略、有很多的产品,我们一年推出三款车,会把所有的产品线全部覆盖。在所有的产品线里设定性价比标杆,我们会让竞争对手翻不过去。怎么让他翻不过去?最后我们认为一个企业的核心竞争力就是价格、品质、效率。这三点正是比亚迪在IT企业成长,打掉松下、打掉索尼这些公司的三大法宝,光有品质没有成本是不行的;光有价格没有品质那也不行。比亚迪恰恰又有很好的品质,又有很低的价格,又有很快速的战略。


各位媒体都是汽车行业的,IT行业特别强调效率,快或慢?一个手机上市6个月,前三个月赚回了80%的利润,晚了3个月产品就完蛋,这就是效率。我们开发手机的模具最早是3个月,现在缩短到10天,未来我们会把这些战略、这些经验全部移植到汽车产业,但现在还没有做到,现在我们还忙于汽车布局,把基本的东西到位,尤其价格标杆我们现在还没有设定,有一天会设定价格标杆,这些标杆让我们的竞争对手很难越过去,市场如战场,不是你胜就是我亡。拼到最后就是企业的精神、企业的实力、企业技术。我想,汽车是一个非常残酷的产业,最后胜下来的就是机智灵活的、有技术实力、管理一流的企业,这样的企业才能笑到最后。


谢谢!


提问:您提到2015年中国第一和2025年世界第一,你说是做中国第一和世界第一的企业,这个第一是靠产量、利润还是什么?王总能明确一下吗?另外一个问题:现在西安的生产基地和坪山生产基地的分工有什么样的安排?这两个基地发展有什么不同。我看了一下2015年您说要做到100万台到150万台,这中间的差怎么完成,是再找新的地方做新的基地吗?


王传福:谢谢。第一个问题,我们是依据产量,产量是最能体现性价比,我们的利润也不会差,比亚迪从1995年发展到现在,我们的利润也是不凡的。第二个问题,西安和深圳我们是同步发展,西安有F3、F8,深圳有现在的F6,还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型,深圳这边更多一点,西安以后也增加一些车型。深圳以电动、纯电动为主,以高档次为主。第三个问题,从比亚迪的战略可以看出来,我们为什么做总装线?如果我们只是建一个工厂,建一条线,花这么多投入,招这么多工厂,我们的战略大家能看出来,我们是要做工厂。坪山工厂只是我们的一部分,比亚迪随着市场性价比、标杆设定以后,随着车箱推出以后我们不是做车,是做工厂、做设备,我们的涂装线、总装线有一套人马,他们不是做产品的,是做工厂的。我们的用意大家可能不明白,我们未来会产生很多类似于坪山这样的基地,比亚迪汽车、比亚迪电池,我们的电池全是比亚迪造的,我们有一个专门的生产工厂,我们有非常低的价格、非常快速的速度,我们的设备都是最好的。做企业的知道,人力就是中国的优势,中国跟外国人一比最后的差价就是工资的差异,因此我想未来我们要实施公司2015年的战略目标,我们要有无数个工厂来实行这个战略,公司有这个财力,也有技术能力,公司已经做了策略。谢谢。


提问:现在比亚迪在很多方面做了第一,我们也制订了很大的目标。在汽车产业和电池产业的发展过程中,您觉得哪一块的利润是最大的?第二个问题:比亚迪现在有三款新车,都是以字母和数字为车型命名,为什么没有出现中国名字的车型?会不会有这个计划?谢谢。

王传福:第一个问题,我刚才说了IT是IT零部件,包括手机零部件、电脑零部件,是以电池为代表,电池只是IT零部件的一种,这个现在的利润还不错,大家可以翻翻我们的财务报表,这块的利润占了集团利润的90%以上。汽车基本上是薄利,是很少的利润,这不是我们追求的,我们还要追求更高的性价比,作为近期的目标。未来三到五年我们汽车还是保持微利,以扩展市场份额作为第一目标;IT保持公司很雄厚的利润。


第二个问题关于新车车型的表述,名字就是一个记号,当然中国有很悠久的文化。名字是一个传播,任何东西传播都有动力和阻力,名字好记传播阻力就小,因此我们起名字的时候就尽量起得比较通俗,起大家得住的名字,以此来传播我们的品牌。以F来规划我们轿车,很好记、很好传播,传播阻力小。F有什么意思呢?要找一个意思又可以,F就是First。first就是第一,以这个来命名,我们这样带诠释“F”的意思,这对我们来说这是传播。如果中文传播阻力小也会取一些中文,所以一切都是讨好消费者,消费者喜欢什么样的我们就起什么样的,我们别无选择,目前我们用“F”起名,以后也可能用中文传播。


提问:比亚迪零部件的采购情况怎样,有多少零部件是比亚迪生产的?比亚迪这么快速的发展,销售网络的建设怎么样?另外,关于比亚迪S、M系列的车型目前是什么样的状态?什么时候能够投产、上市?


王传福:第一个问题是关于F6的供应情况,有两款,一款是2006的,是比亚迪制造的;另一款是2004类似于戈蓝。2006年自动化程度很高,2004年自动化程度很低。只要涉及到模具的大部分都是我们做的,电子产品都是比亚迪制造的,大灯、后灯都是我们做,你能看到的东西基本上都是比亚迪做的,我们是国际化的品质,因为我们就是给诺基亚做零部件的,这是我们的最强项,我们有最好的模具人才,成千上万的模具人才。不同的排量有差异。


第二个问题,我们的销售渠道,销售渠道就是社会财富的争夺,我们现在也在争夺社会财富渠道资源,在销售公司积极发展、扩充销售市场,我们也希望媒体朋友给我们多介绍好的社会资源,非常欢迎你们加入我们的销售渠道,我们现在非常重视销售渠道扩展,实现2015年全国第一,2025年世界第一的目标。


第三个问题,M系列是MPV,S系列是SUV,M6、S4,汽车分三、六、九等,人是三六九等,汽车也是三六九等。M系列是属于MPV,先推了M6,以后还推出M3,是家庭的系列;S是SUV,先推出S4,以后也会推出S3比较便宜的型号,这些车在2008年、2009年会推出S、M系列,在2008年、2009年的车展上会看到M系列、S系列的样车。说白了就是模具,有了模具的技术就像造玩具一样,这对比亚迪来说是非常简单的事情,我们会推出各种系列的车,各种款项的车,各种型号的车,我们有很好的期待。当然我们的设计非常中国化,我们不太追求个性化,搞得很怪异谁敢买?我们就是比较中庸一点,像某某车只是比较好看,不就是讨一个好看。我们在设计上都是中矩中规,我们现在就是这样定位的,也许到了2015年是高档的,比如我们e6纯电动车,这款车非常怪异,一百辆车一看就能看出这是比亚迪的车,非常怪异,这是全球独创的技术,它有资本作怪。我们的车型是按照这种思路去做。现在的车都是比较平凡,很大方,比较符合老百姓的需求。


提问:刚才您谈到车外形和内饰,汽车的核心技术竞争还是最重要的。不知道您是怎么看的?另外,从目前的中国市场发展来看,它不仅是一个品牌、车型的品质精神,同样也是服务的精神,借助F6中高档车的上市,会不会在服务上也有提升?


王传福:外形和内饰很重要,但高科技含量是电子产品,现在的很多高档车的电子含量越来越高。我们现在这个品牌的定位,由于品牌的问题,假如你在我的位置也会这么思考,现在只做一些适合低价位消费者的产品。但是有大量的电子技术,一说到电子我就很激动,现在有很多东西很花哨,买比亚迪的群体不愿意掏这个钱。随着我们品牌的提高,比亚迪品牌的提升,我们会把最核心的电子技术、软件技术,通讯技术,3G、4G技术全部用在汽车上,能够满足日益提高的消费群体,这是我们的强项,品牌提高以后我们会把比亚迪熟知的技术、拥有的技术转移上去。明年会有一个M3的项目,在这款车上推出了很多电子产品。买一款车带一款手机,手机上装两千首MP3,明年会推出这么一款车,里面有8G硬盘,这是比亚迪自己设计的,带有GPS,带有各种感应门锁和核心手段,明年在M3这款车上推出来。相信这款车绝对不会输于任何车,比亚迪的电子产品、电子技术绝不输给世界上任何一家汽车厂。


第二个服务的问题,服务是非常非常重要的,产品做到最后就是服务的问题,我们深深知道服务的重要性。服务里面包含了巨大的利润,有巨大的价值,我们现在去慢慢靠拢、慢慢接近、慢慢提升。我们是卖车的门外汉,但我们会加强这方面的建设,而且有信心会建得更好。


提问:现在铁电池到底进展到什么程度?是不是完全有把握了?如果完全有把握了,比亚迪未来在汽车产业做中国第一、世界第一,我想知道到底是不是有把握?铁电池现在的进展是怎样的?现在你是信心爆满,但是你内心有没有一种困惑,就是在未来激烈竞争过程中你最大的困难是什么?比如IT方面、电池方面经验移植到汽车产业,这种经验如何总结?如何像TOYOTA一样表现出来?

王传福:现在这个铁电池是铁定了,具备量产的能力,我们在不同的产品开始使用这个铁电池,公司购买了一平方公里的地,开始建大楼造这个产品,我们现在是在上海造,我们准备移到深圳,这个产品现在非常成熟,我们现在就等待汽车研发,等待专业在全球的公开。我们有一个发明专利,公开期18个月,比如今天申请了,18个月才会公开,我们现在在等待这一些手续,这一些过程。我今天很高兴的告诉大家一个信号,铁电池已经是OK了,我们下面的步骤就是时间问题。我本人就是做电池的,我本人有丰富的电池实践经验和很高的理论水准,我可以向大家保证,比亚迪的铁电池绝对可以改变这个世界,比亚迪非常有信心,也希望你们对我们有信心。


比亚迪在IT上的成功经验我刚才也说了,在不同阶段我们会转移到汽车产业上,从战略上转移、从技术上拿过来,我们有很多的成功经验用在汽车战略实施上。我们用电动车的技术或纯电动车的技术突破刚才说的三大瓶颈,比如我们的e6,这么高的成本,这么好的策略,这么一个产品出来比亚迪是不是和TOYOTA对应,我们希望以中国人的辛勤和汗水来打造比亚迪品牌。谢谢各位媒体朋友



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