看来最近又有人想为日车平反

长期潜水,实在受不了了!


铁皮啦,钢板拉,结构啦...一时间搞得人晕晕乎乎,试问又有几人很深入地了解这些,高等物理不是每人都拿100分的。


大量的事例说明一切,不需要讨论。


上周末(8月5号)去佛山九道谷漂流,目睹路上(广深高速)一起车祸:威姿被宝来撞(追尾),整个车子变成原来2/3大小----屁股全缩进去了,看来很“吸能”啊。


10多米外一个人已经被布盖起来了。宝来车头变形不大,前盖都没翻,保险杠都没掉。警察正在指挥拖车。

有人也许说拿宝来的车头撞威姿屁股,不公平。不好意思,这是事实,车祸发生时谁也不能要求对方怎么撞,您说是吧。


一说起车身段成两截,大家想到的恐怕不是捷达、也不是别克、更不是奔驰宝马沃尔沃,为什么?心知肚明。

老百姓不会看什么理论,不去研究物理,咱看得就是事实。


日本的车子设计理念和欧美有根本的不同。


在欧洲,有不少路段限速180以上,甚至有不限速的路段;而在日本,超过80的高速不是很多。这就导致了安全性上的考虑完全不同。


所谓吸能,他要有一个极限,吸到什么程度可以最大程度保护驾乘人员?


首先澄清一个事实:

所有的车子设计时都考虑了吸能,而不仅仅是日本车。


懂得结构的TX都可以看得到,从大梁到车顶,都可以看到设计者对吸能的考虑,包括气囊甚至内饰,其实也是吸能设计的应用。


那为什么人家都没有大肆宣扬呢?因为人家知道,只靠削减钢板厚度得到加强的“吸能”是极其愚蠢而得不偿失的。这好比运动员为了减轻重量而手术摘除一些器官一样。太厚不好,太薄肯定不行(用纸做?),那么最佳的点在哪里?这很复杂。与很多东西有关,比如说排量、结构、设计时速等等。


所以我们说,太厚了不一定安全,但太薄肯定不安全。做个极端的假设:你的车子刚板1米厚,撞倒别的车子时,巨大的惯性可以让你把别的车子切成两半,而你可能都没有察觉到明显的减速。里边的人自然不会受伤。但如果只有0.1毫米,呵呵,不用我说,他会把所有的能吸过来加到你的身上。



不多说了,心头的火气也平了一些。


顺便说一句,我开雪弗兰,很差,但相对安全。我还没有高尚到开日本车的地步----保全别人而牺牲自己,对不起,没念过什么书,逻辑混乱或行文不通之处,是因为被某些奴才气的,特此向大家致歉。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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