新兵文集 眼不容沙指不停 闲谈堵车

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在现在这个代步工具高度发达的时代,随着发展,而堵车也接踵而来。最近太原很多主要道路都修路,所以交通比以前更为的拥挤,尤其是上下班这高峰期,我每天都遇见这中情况,下面就简单的说说。

在第一个路口,本来路面就狭窄,汽车还占了自行车道,以前在电视当中见到过的堵车,今天才得以见识,居然连流动性强的自行车都堵塞。并且自行车道上还有摩托车,电动车,真的无奈坏了。这个一个堵车的场景。

在第二第三个路口,倒也算不上堵车吧!但是交通状况很糟糕,由于没有交警,所以很多人不遵守交通法规,穿梭与马路口。

在第四个是一所小学的所在地,送孩子的人也多,什么交通工具也是基本上都具备了,开汽车的家长把车停靠在马路边,摩托车,电动车和自行车的家长索性就把孩子送到学校门口,也不顾人行道,而本应该在人行道上送孩子的家长,面部表情则不大喜悦,在各种车辆当中穿梭的感觉,我想应该没有高兴起来的理由吧!

第五个路口,也是一所小学,不过这个小学不是在马路边,而是在里面巷子的,所有有3条路可以去,所以相对来说比较不错,但是对于里面所住的居民,学校所给他们带来的不便,也是可想而知。

第六个路口,这就到了市中心了,并且省政府就在附近,具体的说这个路口是省政府的必经之地,所以路面还可以,但是在自行车道上的则在红灯停留的时候把整个由自行车道所出的路面都封死了,就连要右拐的人也要费时费力一番。

我不知道该说些什么,各个路口所发生的交通状况都是令人不开心的,而且情况还不一样。每个人都是怀的高兴和愉快的心情去上班工作或者去学习,这的一搞,情绪难免会不好,那么试问,怎么会有好的心情去做自己的本职工作呢?工作的效率如何才能提升?一个人的情绪是至关重要的,我觉得一味的加宽路面的来缓解交通压力是不够的,而加大执法力度也不是最好的,重要的是让民众把自觉性提高,这才是最重要的。不过最重要的做起来也是最难的,人是有差异性的,以往的交通宣传所起的作用也是很微小的。根据不同的情况要采取不同的情况。

1.我所在的城市,在大街道上有用来分隔道路的隔离带,而小街道没有。的确大街道汽车占自行车道的情况比较少,可是在小街道则很严重,本身路面就狭窄,这样来说,只能加款路面了,可是谁有能保证路面款了不会出现如此情况?况且小街道都是属于居民区,怎么去拓宽路面,首先还是要加强民众的意识。并且小街道多存在于以前所开发的居民区,由于汽车的增加,所以停车位少,只好停在自己家附近的人行道上。

2.公交车和出租车。这两个都是可以在路边停靠的,一般在大街道上还是很规矩的,而在旧城区,则因为路面本身就狭窄,所以车站都是在人行道上,那么势必公交车就会在人行道上停靠,大家都知道,公交车一辆就可以把非机动车道全部封锁,那么其他本应该在这道上行驶的只能往机动车道上走。而公交车还不是最严重的,最令人头疼的是出租车,一个中型城市的出租车都是数以万计,在路边停靠真的令人担忧。

3.占道。很多在路边的店面都占用了附近的车道,人行道和非机动车道最为严重,有的甚至侵占了整个附近的人行道和非机动车道。并且盲道就常常被占用。

根据上面的种种问题,都是令人不开心的。这乃是构建和谐社会中的不和谐的音符,我无法去谈及别的道路规划或者是交通部分的事情,作为一个百姓,我只能就百姓谈百姓。真正出现了这些情况问题的就是那么些人,如果汽车不去开道非机动车道,如果不是为了赶时间去抢,去争那早以狭窄的路面,根本不会出现堵车。根据我的观察和推断,往往抢时间的司机比其他司机容易发生交通事故。构成的原因:一是因为抢时间,便不遵守法规了。二是不遵守法规就容易导致事故。这是一个必然,总是觉得自己可以省那么点时间,可是导致了路面拥挤,又有什么好省的,会比不抢路面费的时间更多。我记得前段时间好象是提倡百姓上班步行,一来锻炼身体,二来缓解交通压力。可我今天就纳闷了,谁能为那些步行的人提供一个没有被占用的人行道。统计交通事故都是以发生了交警部分处理为数字,可是小的事故,交警不知道,没有处理的事故又有多少?我记得有位社会学家说过,要关注弱势群体,这才个关注社会。对于驾驶机动车的人来说,自行车绝对是一个弱势群体,弱势群体也是构建和谐社会的生力军,那么这么庞大的生力军待遇却和其他群体不一般,那么对于构建和谐社会也是一个棘手的问题。从小事做起,来去构建和谐社会,不要高谈阔论,行动往往最实际。




退役新兵

07.05.30

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