买通用车还不如直接买韩国车

玄烨号航母 收藏 14 1066
导读:[size=16]上海车展上众多车迷还在津津乐道通用汽车的产品如何之好,性价比如何合理的时候,一群雪佛兰车主举起标语抗议通用,事情的起因是这这样的:北京亚飞汽车有限公司2003年3月共用5000多万元从上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司处购买了200辆雪佛兰SUV豪华车后,发现这批雪佛兰SUV车实测参数与国家发改委公告的参数、随车配发的参数表不符,导致购车者不能上牌照。直到2003年年底,参数问题解决后雪佛兰SUV才能上牌照,亚飞公司也才能正常销售。但是,当时雪佛兰SUV的市场销售价格已大幅度下滑,卖出的98

上海车展上众多车迷还在津津乐道通用汽车的产品如何之好,性价比如何合理的时候,一群雪佛兰车主举起标语抗议通用,事情的起因是这这样的:北京亚飞汽车有限公司2003年3月共用5000多万元从上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司处购买了200辆雪佛兰SUV豪华车后,发现这批雪佛兰SUV车实测参数与国家发改委公告的参数、随车配发的参数表不符,导致购车者不能上牌照。直到2003年年底,参数问题解决后雪佛兰SUV才能上牌照,亚飞公司也才能正常销售。但是,当时雪佛兰SUV的市场销售价格已大幅度下滑,卖出的98辆车平均价格仅为24.55万元,远远低于当时的买入价25.5万元。因为通用雪佛兰的单方面责任,导致车主和经销商蒙受了巨大损失。


看到这则消息的时候,联想通用雪佛兰系列产品的营销方式,不难发现通用车型其实是降价最迅速,降价幅度最大的车型。通用车,尤其是雪佛兰系列车型在二手市场上的保值率并不高,经常是新车型推出后就开始不断采取降价的方式来促进销售,新车型不断推出,价格不断下调,这样做的后果就是雪佛兰系列车型热卖的同时品牌影响力逐渐下降,当雪佛兰SUV无法上牌而滞销的时候,时间稍微拖延就会出现买价比卖价还要高,经销商赔钱做买卖的现象。


雪佛兰车型的不断降价是导致这次车主在上海车展上集体维权的主因。车型的价格下跌得太快了,几乎没有车主会对这样的降价方式满意,无论是已经成为车主的,还是即将成为车主的。


一个车型产品的研发试验,直到生产,需要花费大量的资金和时间来完成,即使是对某一车型的小改款也需要大量的试验数据支持才能完善,汽车是高价值的消耗品,由其使用环境决定了汽车必须具备的各种特性,如安全性,操控性,舒适性等。正因为研发车型的过程十分困难且耗资巨大,厂商在车型推出后一般会采取努力拔高产品形象的办法来增加附加值,以定位高端,尽快收回成本,而通用系列产品显然在反其道行之,是什么原因使通用有底气这样做的呢?


可以说通用这种不断推新车并且迅速降价抢市场的营销方式,只有在中国市场行得通,首先在中国市场上生产销售的通用品牌轿车,除别克系列外,雪佛兰全系列都是基于韩国大宇车型改款,凯越的原型车是韩国大宇的Nubira;乐驰SPARK的原型车是韩国大宇的Matiz;景程EPICA的原型车是韩国大宇的Magnus;乐风LOVA的原型车是韩国大宇的KALOS;乐骋Aveo也与乐风LOVA同源于大宇Kalos。通用收购了一个韩国大宇,就满足了中国市场的大部分需求。


韩国车向来技术含量不高,制造成本低廉,通用将韩国车改头换面加上雪佛兰车标后,车价自然提升了几分,雪佛兰系列车型来自收购韩国大宇的车型,研发成本几乎可以忽略不计,新车上市的时候价定得高,通用的利润空间大,当然可以反车市之道而行之,大降其价,大赚其钱。


这样的销售方式,经销商也会乐此不疲,据笔者的内部朋友介绍,通用车型的销售,4S提成利润部分大约是整车价格的4%左右,加上达标奖励和其他类型的奖金,4S在销售任务完成后,应该可以拿到整车价格6%左右的利润分成。这个数字是巨大的,2006年通用在华销售轿车共计41万辆,单车平均价格在13万元以上,这样算来,仅仅全国4S经销商所取得的利润就达到了30亿人民币以上。


我不得不说,4S经销商的年利润30亿还是一个很保守的数字。通用在中国市场摄取的利润还远远大于这个数字。如此低的车型研发费用,用人成本,如此高的利润,即使是经销商也可以大赚而且特赚,难怪通用可以仅仅依靠中国市场的销售就维持其残喘声息。


所以我们可以看到经销商手笔很大的一次交易价值5000万元。如果雪佛兰SUV能够正常上牌,我们还不会注意这些问题,待到上海车展上集体维权事件发生后,进行一下简单分析,我们就可以知道通用每年至少在中国赚走了多少钱。


在通用大赚其钱的时候,更多的中国车主心里充满了郁闷,通用车不能够保值,也不能够维持价格水平,买车人总会有上当的感觉,却门牙掉了只能往肚子里咽。通用仅仅用一个价值不高的雪佛兰品牌就糊弄了全部中国车主,如此营销,不发财都难。


所以会听到有人感慨:买通用车还不如直接买韩国车。


我们可以忽略通用在华提走的利润,合资企业毕竟是一种技术引进的形式,据说可以促进我国汽车工业的发展。但是通用以一支拼凑而成的杂牌部队加上毫无新意的营销方式就可以凭借中国市场的利润支撑整个通用集团的运转,我们不得不说中国车主的付出过于巨大,中国车主被骗了。


对于通用的做法,更多的时候我们只能劝诫身边的朋友不要轻易相信通用的三面盾牌,买车只看品牌是相当不明智的,拼凑韩国大宇的车型,又或四汽缸四速变速箱的所谓别克君越,都不值得我们在选车名单上填入通用产品的名称,当你还在欣喜终于买到美国车的时候,却发现所谓的美国车毫无性价比可言,甚至不如纯正的韩国血统车型,一面懊丧着自己选择失误,一面看着通用每年在华提走巨额利润,这样的企业是否值得我们正视?


我从来不会推荐朋友买通用轿车,除非它从现在开始保持价格稳定。

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