谁在阉割马自达3

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导读:卫金桥 昨天中午,偶然翻看本报的一个马自达3新款1.6L的广告,突然发现这个半版的广告中打出11.80万元的最低价马自达3,这似乎和半个月之前马自达3上市的价格大相径庭,刚刚上市不到半个月的马自达3突然打出广告大幅度调整价格,这里面有什么隐情? 在昨天刊登的马自达3 1.6L新款车型的广告上,马自达3的定价被悄悄改为11.80万元~13.8万元,其中三款车型最新的官方价格分别为:手动标准11.8万元、自动标准12.8万元、自动豪华13.8万元。但是,就在7月20日,1.6L的马自达
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卫金桥


昨天中午,偶然翻看本报的一个马自达3新款1.6L的广告,突然发现这个半版的广告中打出11.80万元的最低价马自达3,这似乎和半个月之前马自达3上市的价格大相径庭,刚刚上市不到半个月的马自达3突然打出广告大幅度调整价格,这里面有什么隐情?


在昨天刊登的马自达3 1.6L新款车型的广告上,马自达3的定价被悄悄改为11.80万元~13.8万元,其中三款车型最新的官方价格分别为:手动标准11.8万元、自动标准12.8万元、自动豪华13.8万元。但是,就在7月20日,1.6L的马自达3的三款车型在上市时的价格分别是:手动标准12.68万元、自动标准13.68万元和自动豪华14.68万元。


而且,更有意思的是,在这整个半版的广告中,此前一直存在的“一汽马自达销售公司”字样再也片字不留,只留下800的免费电话以及马自达3的网址;相反,生产厂家“长安福特马自达出品”的字样悄然出现在广告的右下角,显得特别显眼。


那么,几个疑问立刻涌现:为何上市半月大幅度的调整价格?为何“一汽马自达”会从整个广告中消失?这个广告是一汽马自达做的还是传说中的“长安马自达销售公司”做的?


……………..


一大串疑问让一个职业的记者开始思考?




不到半个月时间,受尽波折的马自达3价格悄然缩水8800元。有意思的是,一汽马自达在8月1日给记者的新闻稿上还在大力宣传马自达3新款12.68万元~14.68万元的价格。“其中最低的1.6L价格只有11.38万元,我们把经销商利润全部让出来了。”昨天,上海的一家经销商表示,“我们并不清楚这个价格怎么突然变化的,其中的隐情很难解释。”据悉,此次价格调整非常突然,是7月31号举行的一次内部会议上做出的价格调整决议。但是耐心寻味的是,在价格制定不到半月就开始发生纠纷,显然是有另外的势力介入了新的价格体系的制定。那么,是开始感受压力的经销商还是一汽马自达本身呢?显然,经销商不会白白让出自己的利润,同样,一汽马自达难道会自己抽自己的嘴巴?这两个可能都会除外了。


联想到就在长安马自达即将收回马自达3销售权之际,出现马自达3新款价格的博弈事件,是不是长安马自达开始介入马自达3的销售了呢?


但是无论是一汽马自达还是长安马自达对不愿就此事做出解释,但是一汽马自达的经销商自己透露玄机:导致马自达3新款价格突然调整的原因一方面是原来的价格和2.0L的价格差距很小,另外一方面是即将接手马自达3销售的长安马自达方面开始部分介入马自达3的定价权。


由于今年年底停止马自达3的销售权,剩下的半年对于一汽马自达只是垃圾时间。所以,一汽马自达的重心显然不在马自达3上,损失部分利润也无所谓。而已经组建的长安马自达一方面在准备马自达2的上市工作,但是早点介入销量最大的马自达3的销售也实属正常。


马自达3是马自达汽车旗下经典的中级车,去年4月份开始在长安福特马自达生产,但是通过马自达另外一家合作伙伴一汽马自达销售公司的销售渠道销售,但是由于利润分成纠纷,马自达3在去年生产不久就爆出停产风波,直到去年年底恢复生产,并在今年年初达成决意,马自达3和未来长安福特马自达生产的车型都归新组建的长安马自达销售公司销售,一汽马自达在今年年底停止马自达3的销售。但是关于马自达3的风波丝毫没有停止的迹象。此次马自达3的1.6L上市半月价格异动只不过是“马自达3停产风波”的延续。


马自达3停产风波成为去年中国车市最为尴尬的事件,尽管一汽和长安甚至马自达三方都没有人出来解释真正停产的原因,但是三方不和的迹象已经通过各种渠道一展无余,在整个事件中,受伤最重的当属本来就不强势的马自达品牌,还有经典的畅销车马自达3。而此次马自达3上市半月缩水8800元,只不过是有一次的延续。


马自达中国显然无法掌控这样的局面,新人马自达在中国遭遇到了老问题,纠缠整整一年的“马自达3停产”事件在今年4月份最终终于有了明确的答案。由于无法平衡长安福特马自达汽车有限公司和一汽马自达之间的复杂关系,马自达将在长安福特马自达内部筹建马自达业务部。长安福特马自达正式回收马自达3以及后续产品的销售权。一汽马自达则继续销售马自达6以及随后一汽轿车生产的马自达品牌产品,这意味着三年之前马自达在华推动的马自达并网销售宣告失败。


马自达3的停产,用一种极端的方式把这种“一个品牌、两个伙伴”的合作模式的矛盾暴露于众,马自达显然低估了目前困扰南北大众、南北丰田们之间存在合作的困难,也高估了这些表面上相敬如宾的伙伴之间的“亲密无间”。


原以为马自达3停产事件最终会逐渐曲终人散,但是没有想到一汽和长安之间仍然在原本就伤痕累累的马自达3上继续博弈,1.6L马自达3半月价格缩水8800元只不过是纷繁的纠纷中延续的小插曲而已。


可怜只是一款好车马自达3在合作的纠葛中活生生被一刀阉割,姑且不问这个事件中谁收益最大,但是受伤最深的无疑是并不强势的马自达品牌和一款好车马自达3,马自达3作为马自达家族最为畅销的车型,年销售在36万辆左右,占据整个马自达销量的1/3,马自达把这个嫡系放在长安福特马自达生产的动机是不错的,但是显然马自达忽视了一汽马自达的手腕,同样,一汽马自达的人也轻视了长安当家人尹家绪的厉害,我估计现在马自达汽车的人后悔得肠子都青了——马自达3停产,不仅深深伤害马自达的销售和利润,更让马自达的品牌严重受伤。


合作双方有着天然存在的矛盾,但是一汽马自达、长安马自达和马自达的可悲之处就是把这种矛盾撕开了给公众看,作为代表不同利益的参与者,他们只是一味强调自身利益的得失,未曾考虑对于马自达品牌和马自达3车型的严重伤害,作为媒体公器,我们显然也愿意把这种赤裸裸的利益纠纷一一展现在公众面前,任由世人评判得失。



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