[黑十字军公社原创]精彩F1大奖赛匈牙利站前瞻

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导读:[size=17]关注F1,我的热情继续! 匈牙利大奖赛排位赛已经结束,阿隆索第一,神汉第二,宝马索博车队的海非尔德第三。状态低迷的法拉利让人成绩简直不感相信。一个第四,一个第十四!表面上看来,迈凯论的粉丝们可以大喜了,因为布达佩斯的赛道拒绝超车。 但是,国际汽联的处罚决定在比赛结束后7小时很快出台:阿隆索退后5位发车,迈凯伦本站积分为零! 原因嘛,主要是阿隆索在最后一次停站期间,故意拖延时间,导致后面的队友神汉无法进站,错过了最后冲刺杆位的机会。虽然,由于小区闭路电视的原因我没能看上直播

关注F1,我的热情继续!


匈牙利大奖赛排位赛已经结束,阿隆索第一,神汉第二,宝马索博车队的海非尔德第三。状态低迷的法拉利让人成绩简直不感相信。一个第四,一个第十四!表面上看来,迈凯论的粉丝们可以大喜了,因为布达佩斯的赛道拒绝超车。


但是,国际汽联的处罚决定在比赛结束后7小时很快出台:阿隆索退后5位发车,迈凯伦本站积分为零!


原因嘛,主要是阿隆索在最后一次停站期间,故意拖延时间,导致后面的队友神汉无法进站,错过了最后冲刺杆位的机会。虽然,由于小区闭路电视的原因我没能看上直播,没有亲眼看到赛场上发生的故事,但是,从网站上了解的信息告诉我,迈凯伦内部出问题了!


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看来,谁也不服气对方


面对两个赛场高手,两个年度冠军的有力争夺者,车队如果有所偏袒,出问题那就是不可避免的。与国际汽联的处罚不同,迈凯伦车队指责神汉不听指挥,没有按照车队要求进站,而神汉本人已经承认这一点。是车手之间的斗争白热化还是车队开始做出取舍,估计只有少数几个内部关键人物能够知道。阿隆索是车队一号而且是期待卫冕的去年冠军,神汉不仅是二号选手,而且是第一次参赛的一年级新生。其实,车队看重的无非是经济利益,到底是冠军卫冕还是新手夺冠,哪一个更有轰动效应或者说能带来更多经济利益呢?我想,这才是车队管理层难以决断的事情。鱼与熊掌尔。如果二者皆熊掌,那么,自己斗吧。可惜的是,两个选手各有一摊人马,选手之间的争斗伤害最大的是车队。比如说,国际汽联的处罚,只处罚车队,本站积分为零,而车手积分不受影响。


从车手的心理来看,神汉领先阿隆索的时候,自己是轻油,肯定可以利用这个优势继续刷新成绩,在关键时刻先进站,必然重油出站,难以跑出理想的速度,车队的指令有利于对手——自己的队友。而阿隆索呢?既然你不让,那就不客气,不给你暖胎耗油的时间!这是策略。可惜的是,国际汽联可不管你们车队内部的事,它只看见你阿隆索故意耽误时间,影响了比赛的公正公平。还是那句老话:一山岂能容二虎。


现在,神汉得到了补偿,获得发车杆位,阿隆索将自己的第17个杆位拱手交出换成了第六。按照这个次序,神汉很有可能夺冠并且将自己与队友兼对手的阿隆索甩开积分差距,因为在布达佩斯赛道超车几乎不可能。然而,作为车队来说,违反车队指令显然要比竞赛过程中与国际汽联对抗来得严重,因此,明天的正赛中,车队安排的进站策略估计会对神汉不利,当然,前提是冠军在此二人中产生。


可怜的法拉利,如此成绩实在让人大跌眼镜。继上一站在德国,莱科宁意外退出比赛,法拉利的境况已经是岌岌可危。然而,这种倒霉到匈牙利还在继续。最可笑的是,马萨的赛车居然在维修期间没有加注燃油!法拉利“输掉”间谍门官司的同时,还要接受赛场上的失败。在大多数车迷的印象中,法拉利车队一直以来是赛车故障最少、车队素质最高的车队,然而,KIMI的退出,发生在马萨身上的荒唐,似乎表明:法拉利内部也出问题了?!


迈凯伦受到处罚,本来对于法拉利无疑是“国际汽联”赐良机,可惜,正赛发车的第三和第十四,在难以超车的布达佩斯赛道实在难以出采。


看看法拉利还有没有机会吧。在匈牙利,法拉利仍然是夺冠次数最多的车队,而莱科宁就在前年的比赛中问鼎冠军。因此,压住阿隆索的莱科宁是夺取冠军的有力人选。面对前面的一年级新生和实力稍逊的老手海菲尔德,莱科宁只要发车迅速就可以利用良好的进站策略实现超越。而马萨,只能向获得积分努力了。


如果莱科宁夺冠,车手年度冠军的争夺将持续白热化。而国际汽联对迈凯伦车队积分的处罚,必然导致车队总冠军的竞争日趋激烈。似乎一切都导致F1的比赛更加扑朔迷离,似乎有一只大手在时刻掌控着比赛的进程,而这只大手就是国际汽联。


马上进行的正赛还要考虑天气的因素哦。毕竟,还是在欧洲多雨的季节。


最后预测一下比赛吧:莱科宁第一,阿隆索第二,神汉第三。马萨能够获得积分。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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