[长城原创]我们自己的VLCC!超级牛!

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导读:早上起来看到国货区推荐了一个贴子,说在大连,国产最大的油论"海昌4号"下水.写这个新闻的记者报道的太迟了,几年前我们自己建造的超级油轮就远航了.下面这篇是我在2003年写的. 同窗好友来我所在的城市出差,适逢周末,便结伴前往长江边上的南通去拜访另一同窗。20年前,我等三人就读于大连海运学院,学的是远洋驾驶,毕业后分手,各奔东西,漂泊于大洋之上,20年时光似箭,如今我们已是人到中年。在南通的那位郑兄早已是远洋一级船长,来出差的这位任老弟也在三年前脱下远洋船长的制服到机关工作。 去南通不仅仅是老


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早上起来看到国货区推荐了一个贴子,说在大连,国产最大的油论"海昌4号"下水.写这个新闻的记者报道的太迟了,几年前我们自己建造的超级油轮就远航了.下面这篇是我在2003年写的.

同窗好友来我所在的城市出差,适逢周末,便结伴前往长江边上的南通去拜访另一同窗。20年前,我等三人就读于大连海运学院,学的是远洋驾驶,毕业后分手,各奔东西,漂泊于大洋之上,20年时光似箭,如今我们已是人到中年。在南通的那位郑兄早已是远洋一级船长,来出差的这位任老弟也在三年前脱下远洋船长的制服到机关工作。

去南通不仅仅是老友聚会,还有一事是去看看郑船长正在南通中远川崎船厂接的一艘VLCC船。

VLCC---VERY LARGE CRUDE CARRIER。用中国话说就是:超级油轮。

走进宽阔的船厂厂区,一艘船体已基本完工的庞然大物静静地停靠在码头上,她坐入水中的下半部是暗红色,录露出水面的上半部是悦目的天蓝色,微微翘起的船艏两边用白色漆着醒目的船名:“COSCBRIGHT LAKE”(远明湖),崭新的船身泛着青春的闪光,迎着轻轻吹来的长江春风,她似一位穿好了新嫁衣的少女,光彩照人的等待着走进新的生活。又似一匹饱食水料的战马,不安的盼望着去弛聘疆场。

乘舷边的电梯扶遥而上,几分钟后,我们就站在了宽敞明亮的驾驶台上。郑兄如数家珍的告诉我们:“这船船长333米,宽60米,装满货物后吃水21米。满载时可装载33万吨原油,也就是200万桶,按目前国际市场原油价格计算,货物总值6000万美金。这船的造价是7500万美金。如果船上17个大舱都装满油,开海上全速:15节(1。852公里/小时=1节)每天需要消耗90吨柴油。

整艘船是我们中国人自己建造的,全船全先分为三段在陆地车间造好,而后上船台总装,在船台上三个月总装完毕后下水,再安装内部装修和进行各种性能测试,总建造时间需要一年。

你们看,前面足有三个足球场大的甲板很宽敞,只有三组油管道铺设在甲板中线上,分别为驳进驳出货物和灭火系统管线。右边甲板上那个用白漆漆出的圆形是直升机起降区。两舷边的舷梯是电动的。

看看这驾驶台吧,视野宽广,有220度的环型窗户,驾驶已全部使用电脑操作系统,装备的最先进的GPS导航和通讯系统,不论是靠泊还是海上航行,只要轻按电钮就可以完成各种操作。机器是2265KW的主机,平时不用工程师们值班看守,有任何故障都会自动报警,并报出故障所在。33万吨的货物装卸时也全部是电脑操作,每个油舱装了多少,卸了多少都由主控制室远距离操作。

到4月28号我带手下26位船员把她开出去时,长江自南通到长江口锚地都得封航,长江北航道的浮筒都得暂时移开,那些各国的班轮必须停下来等我通过。届时,六艘万匹马力的拖轮前后护航。唯我独行。

等我们从中东满载原油回国经过马六甲海峡时,马来西亚和新加坡的海上安全管制当局就会通知过往的船舶为我让路!因为我是超级油轮!“

老郑得意洋洋的讲着,自豪的满面红光,他本是成吉思汗的后裔,上大学前是金矿矿工,20年来,他驾驶过各种远洋油轮,现在是能够操纵VLCC的船长,而这类船长在全世界不过千人。祖先在马背上纵横天下,而今老郑是驾驶着超级钢铁大物纵横海上。

人们一说万吨远洋巨轮就认为是大船了。实际上,远洋油轮分为三个等级:吃水在14米以下的为小油轮,一般载货在3-10万吨,多用来在国内和近洋航行。吃水在4-17米的叫SUIMAX。载货在20万吨以下,用于过苏伊士运河的越洋航行,吃水在17米以上的就是超级油轮了。一个国家拥有超级油轮不单表明该国的造船业水平,还表明该国的经济水平。拥有超级油轮船队的国家不是经济大国就是运输大国。

中国今年将进口1亿吨原油,我国进口油以前主要靠外国油轮船队运输,自去年起,中国人自己建造自己的超级油轮。在南通,在大连,平均每三个月就有一艘超级油轮下水投入运输。到2010年,中国将拥有30艘以上超级油轮,那将是我们自己的一条战略船队。

任船长眼红了,喃喃的说:“真想还回船上,再开这样的大船,有劲!开心!”

80年代,我们初上远洋船,开的是从外国船队淘汰下来的二手船,这些老旧不堪的远洋船外观陈旧,性能落后。尤其是过巴拿马运河和苏伊士运河时,那是各国船队的大展览,人家的船长就像挽着一位青春美貌的姑娘走过,而我们则像搀扶着垂垂老矣的老人跚跚而行。就是开着这些旧船,我们一次次的远航,为国家赚回了大把大把的外汇。尽管我国的船厂早在90年代就可以造超级油轮了,但中国人还买不起超级油轮。今天,中国自己建造自己营运的超级油轮将由中国远洋海员驾驶着航行在大洋之上。她代表着中国的富强,中国的经济光辉,中国人的能力!


本文内容于 2007-8-5 9:47:14 被预备役海军上校编辑

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