444个车型停产竟是闹剧 油耗骗局谁之过

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444个车型停产竟是闹剧 油耗骗局谁之过

日前,国家发改委发布的今年第40号公告公布了第二批乘用车燃料消耗量,其中,有444个车型不符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准,占所有审查车型的10%以上,涉及55家生产企业。


444个车型被迫停产,当然不能算是一件小事,由此也引发了关于汽车油耗真实性的大讨论。然而,据记者了解,这444个不符合国家标准的车型中,绝大部分早已停产,有部分车型并未上市就已取消计划,所谓“被迫停产”一说,简直令人啼笑皆非。


有业内人士指出,由于大部分车型已经停产或从未投产,这一油耗量公布不仅没有太多实际意义,还在消费者中间制造了一场虚惊,而它的效应还使不少厂家成为众矢之的。


2006年10月,国家发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量。其中,涉及了34个企业的409个车型,均为达标产品。而在此次国家发改委公布油耗的车型中,不达标产品竟然超过了10%,包括轿车、多功能车、微型客车、轻型客车等各类车型,涉及的不乏国内知名汽车企业。


两次检测出入如此之大,不禁让人觉得蹊跷。有关人士提出,由于企业没有主动更新生产目录,国家发改委手中的生产目录大都已经过期或脱离市场。公布的多款需要停产车型,实际上早已停产。


上海大众公关部负责人在接受记者采访时称,桑塔纳车型和桑塔纳2000在几年前就停产了,国家发改委公布的车型是没有更新的生产目录上的。目前正在销售的桑塔纳车型是老款的升级款,不存在油耗超标的问题。


一汽夏利有16款车被列入油耗不达标名单。该公司市场部人士称,他们很早就知道这件事了,所以提前有所准备,公司领导也为此向媒体作了答复。公告中的不达标车型一汽夏利早就不生产了。夏利车型和发动机经过持续技术改进,油耗不断降低,能达到国家的要求,也符合市场需求。



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