拨开迷雾 给你一个真实的骊威

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骊威上市已有一段时间了,不少消费者对骊威的空间和配置甚至安全感到失望。虽然骊威和骐达一样也是采用的HR16DE四缸铝合金DOHC发动机,却没有连续可变气门正时控制系统(CVTC),这样油耗肯定会要高出一些。而且开起来和捷达等九十年代车型没什么太大的区别,车主的失望指数只高不下,现在就将一个真实的骊威挖出来,盘点如下:



打开引擎盖 我们能发现骊威做工极其粗糙


盘点一——配置


骊威自上市以来,就被公认为是低配高价的车型,这也恰恰埋下了安全隐患的伏笔。


缺少的重要配置列举如下:


1.无倒车雷达


2.无真皮座椅


3.无天窗


4.无后排头枕


5.无前雾灯(难以理解)


6.无中央门锁


7.无发动机转速表


8.无发动机遥控钥匙和发动机防盗锁与方向盘锁定系统


9.无后雨刷(降成本太厉害)



日产骊威


盘点二——空间


如今国内乘用车消费市场从最初的非三厢不娶,到现在的两厢风靡,成熟的消费者已经对汽车空间有了更深层次的洞悉。骊威对外宣称内部空间保持了骐达的水准,但是后排空间明显狭窄,乘坐空间局促。当骊威的后排坐椅折叠后,由于安排不得当导致后部空间得不到充分利用,弹性空间明显不足。同时车身的设计的拘谨导致车内横向空间狭窄,乘坐空间不足,倍显拥挤。


盘点三——安全系统


因为车身自重太轻(只有1.1吨),高速行驶不到100KM/H,就要强烈发飘感,所以高速行驶无安全可言;车门板较薄,在侧面碰撞时,容易造成车身严重变形,成员受伤风险系数较高。而且没有前雾灯、后雨刷等基本安全配置,无形中又多了很多安全隐患。


骊威以全时多能作为出发点是不假,但是欲求面面俱到的同时实际上造成了顾此失彼尴尬局面。看来这样一款备受争议的车型,已经令许多理智消费者“心”中的天平悄然发生了倾斜。


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