国产,往往最大的限制是科学技术,要提升国货的自主品牌,我们就要尽全力的加强对技术开发的投入,打好品牌竞争这场战略战争……


国产,如果要大力加强对科学技术的投入,需要两方面的共同努力:一是,国家政策对国有企业的支持和保障,国家要把政策的文字材料落实到实处。近年来,国家对企业的政策日益趋于多元化和规范化,然而国家暂时没有太多的精力和财力致力于企业技术的开发,技术革新的重担最终落到各个大型汽车汽车上,那么,国家能够给与的就是一些相应政策的支持;另一方面,是企业为打造自身品牌,提升自身竞争优势,应该加强对科学技术的大力投入。企业要长期存在并赢利,必须提升自身的核心竞争力,加强自身的竞争优势。


下面我举一个简单的例子,从国有企业的角度来具体谈一下:


力帆汽车自主研发的———1.3L力帆520目前已经完成国内上市前的所有准备工作,将在9月份上市,售价将在7万元以内。同时力帆将于明年推出3款新车,分别为两厢车、中级车和微型轿车。而在今年年底,力帆轿车将会推出2007款力帆520轿车,其内饰将会做大幅改进。


据悉,目前力帆520轿车为1.6升排量,在北京还没有销售。力帆汽车销售公司总经理胡祺表示,力帆520刚刚通过北京市的环保目录,目前正在忙着在北京建专卖店。预计要到今年9月中旬还能建好,争取在十一前,进入北京市场。


现有力帆520轿车的1.6升发动机为巴西进口的,成本比较高。为此,力帆在筹建轿车项目之日起就成立了发动机研究院,攻关发动机核心技术问题。在重庆力帆工厂里,记者也看到了力帆正在进行小批量的发动机试制。


据力帆汽车相关人士透露,在今年北京国际车展期间,力帆将展示自主研发的1.0L、1.3L和1.6L三款发动机。除了1.3L自主研发的发动机将在9月份推向国内市场之外,装载1.6L自主发动机的力帆520目前已经出口多个国家;而装载1.0L发动机的微型车将在2007年推向市场。


装载在力帆520身上的1.3L发动机为直列4缸16气门水冷多点喷射汽油机,缸径í行程为78.7í69mm,核定标准功率为65kw/6000rpm,转速在3500-4500rpm区间,该款发动机达到110N·m的最大扭矩值,升功率为48.4 kw/L,排放标准达到欧Ⅲ标准。与市场同类产品相比,力帆自主研发的1.3L发动机在参数上还是有一定优势的。



力帆走的就是一条科学技术和自主品牌全力结合的道路,它有着自身价格低成本低的优势。自产自销,相对汽车的动力源泉——发动机也要从巴西进口来讲,已经是取得巨大的突破和进步。


相信国企,在未来的竞争中会越来越体现出自身的竞争力和优势,我们将看到的是崭新的科技时代!!!


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