国货价格上涨,是否意味着进步!

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日前,力帆汽车推出了“轻松版”力帆520,该款车取消了离合踏板,仍然保留手动换挡,在原手动变速箱上加装了ACS自动离合器,从而实现电控离合,是力帆首款“半自动”车型。


轻松版力帆520目前仍未公布售价,但据内部人士透露,现有力帆520全系都可加装自动离合,将采用订单式生产,预订周期为15天左右。现520的价格区间为4.998万至7.88万元之间,加装自动离合后将比相同配置的手动车型售价高出4000-5000元,但养护费用与后者完全相同。根据厂家公布的测算结果,其油耗比采用自动变速器的车型降低10%-15%。


据力帆品牌经销商透露,现轻松版力帆520试驾车已到京,并接受预订,厂家将于本月底正式公布价格,而搭载CVT变速箱的车型将在明年上市。



这款自动离合技术曾经沿用在同为经济型车的江南奥拓身上。实际上就是半自动档,只是取消了离合踏板,在原手动变速箱上加装了个离合器操纵装置,从而实现电控离合,而手动换档方式依然没变。这种换档模式虽然简化了操纵,但应付比较复杂的路面,可能会有很多不完善的地方,比如换档时油门跟不上导致灭火,换档有顿挫感等。对于习惯手动档的驾驶员来说,换档时不踩离合多少会有些不习惯,对于习惯自动档的驾驶员又无法达到CVT的效果。


目前力帆汽车已经公布其CVT变速箱的研发成果,并有消息传出将在明天正式量产,届时,预计将会有新车型随之入市。而目前力帆推出这款“半自动档”不但可以测试出市场反映,也将为以后力帆CVT的发展起到了推广铺垫的作用。


以目前这款车来看,力帆宣传造势似乎有些夸大其词,ACS自动离合器只是实现电控离合,与其所言的奔驰、宝马的双离合技术有相当大的区别,岂能相提并论。就拿奇瑞的AMT相比,ACS也仅相当于其手动模式。最为一款新颖的产品,需要消费者慢慢去适应,相信很多消费者都不愿再加钱来以身试车。毕竟产品还不完善,看来力帆需要快马加鞭,尽快完善技术体系和产品质量


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