光荣背后存在隐忧自主品牌出口期待调整

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导读:2007年3月,国家五部委《关于规范汽车出口秩序的通知》(以下简称《通知》)正式实施;6月传来华晨中华尊驰和奇瑞旗云分别在德国和俄罗斯遭遇“碰撞门”的消息;7月俄罗斯方面暂停长城、吉利、力帆、北汽4个中国汽车在俄组装项目的批准;人民币不断升值,出口利润额受到一定影响……在过去的半年间,我国自主品牌汽车的进军海外之路仍是机遇与挑战并存。   光荣背后存在隐忧   日前,国家信息中心信息资源开发部公布的数据显示,在2002年━2006年我国汽车出口量连续保持翻番增长的良好态势上,2007年1━

2007年3月,国家五部委《关于规范汽车出口秩序的通知》(以下简称《通知》)正式实施;6月传来华晨中华尊驰和奇瑞旗云分别在德国和俄罗斯遭遇“碰撞门”的消息;7月俄罗斯方面暂停长城、吉利、力帆、北汽4个中国汽车在俄组装项目的批准;人民币不断升值,出口利润额受到一定影响……在过去的半年间,我国自主品牌汽车的进军海外之路仍是机遇与挑战并存。

光荣背后存在隐忧

日前,国家信息中心信息资源开发部公布的数据显示,在2002年━2006年我国汽车出口量连续保持翻番增长的良好态势上,2007年1━5月,我国汽车出口量超过18.8万辆比去年同期增长66.4%,其中,国内自主品牌表现突出。在中国汽车出口数量连年激增的背景下,国内自主品牌在数量优势中也尝到了一些尴尬。

“去年年底以来,国家出手整顿了汽车出口秩序,出口量的确是更上了一层楼。”资深业内人士贾新光表示。但国内自主品牌的出口在数量增长、创汇增加的背后,的确也存在一定的问题。在他看来,自主品牌出口的数量绝非是最重要的,进军国际市场,关键要看是否打响了自己的品牌。

首先是有些出口车型产品技术有待改进提高。继2005年的陆风之后,今年华晨中华尊驰和奇瑞旗云同样遭遇″碰撞门″,引发业界普遍关注。为什么在国内通过质量标准检测的车到了欧洲标准面前就纷纷败绩?除了“陷阱”因素,国内行业安全标准较低也是其中一个重要原因。“如果咱们的车按照国际最高标准制造,那么到哪里都不用怕。”贾新光说。虽然历次的“碰撞门”在各方的努力下风波渐息,但是这些品牌却遭受了相当程度的打击,后续影响令人堪忧。

不管是“碰撞门”还是俄罗斯产业政策的调整,无疑都给中国品牌带来了相当程度的伤害。如今的国际市场形势已然发生剧变,除了中国汽车耕耘已久的中东、非洲、拉美市场相对稳定之外,欧美等汽车工业发达地区对中国品牌的警惕,俄罗斯这样的汽车发展中国家在产业政策上对于中国品牌的抵制,都是国内车企必须面对的问题。“车企还缺乏对海外市场的应变能力。”贾新光谈道。

其次是出口汽车维修、保养、零部件难以及时跟上的问题。贾新光介绍说,有些车企出口数量不多,但销售地十分分散;有的车企本身没有出口能力,一切交给中间商全权负责,售后维修网络不健全、零部件不能及时供应的情况时有发生。这给当地消费者带来诸多不便,中国汽车的性价比和品牌认知度遭遇严峻挑战。久而久之,中国车就失去了整体信誉。

再次是汽车出口贸易内耗严重,经常出现某中国车企和国外经销商已经谈妥,另外一家中国车企再暗中活动,以更低的价格将订单“撬”过去的现象。“内讧打到国外了,这样的恶性竞争,不但造成了价格的愈压愈低,行业整体利益受损,关键是国际市场对中国品牌的印象大打折扣。”贾新光表示,汽车企业的内耗严重。

造成上述种种问题的根源则在于,有些厂家缺乏在国际上树立自己品牌的长期战略眼光和战略部署。这些车企或者无意国外市场,将出口视为可有可无、完全被动的“意外之财”;有的则重销售轻服务,“一锤子买卖”后一走了之,这样的短视行为或许可以占一地市场,得一时之利,但是对于中国品牌,确实造成了长久而莫大的伤害。

汽车企业内外兼修

对于在进军海外市场中遇到的种种问题,车企也在积极认清形势,做出自己的努力。

“《通知》实施以来,资质有限的车企被清理,开展出口业务的车企数量在减少,集中于有实力的优势企业,集中度明显增加。这一趋势是十分明显的,而且会越来越好。”中国机电产品进出口商会汽车分会高级工程师傅培昭对记者表示,“国内的大型车企,比如奇瑞、东风、长城,都不是仅仅将出口看作单纯的贸易,而是着眼于铺开战略,打品牌,积极保证售前、售中、售后服务,在逐步走向全面和成熟。”

长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵向记者介绍说,长城汽车近年来坚持“系统地做海外市场”的理念。“在汽车出口之前,我们的售后网络就已经全面铺开了。”而面对中国汽车遭遇的“碰撞门”和长城业已深陷其中的俄罗斯取消合作项目,商玉贵表示,“国际市场变化复杂,一些壁垒必然会遇到,但是企业只要脚踏实地地做好产品,深入研究国际市场的外部环境,还是不必担心的。”他透露,长城与俄方的谈判目前正在顺利进行。

商玉贵认为,《通知》遏制了技术实力较差的小企业,对长城这样具备一定出口规模的厂家起到了积极作用,“但是希望国家在这方面的力度加大,能够扶优扶强。”他还提到,人民币的不断升值的确给企业出口带来一定压力,但是厂家积极应对,通过提高出口产品的档次和附加值等策略,目前尚可承受。

“中国汽车已经引起国际市场关注,“碰撞门”一类的事情说明海外市场开始重视我们。我们遭遇了挑战,但这绝不是阻碍,它会促使我们更成熟。”傅培昭说,“我们的汽车在努力提高自己的质量、档次、技术水平,符合海外市场需要;出口量由小到大,还在不断发展。”

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