车市贴上“苦夏”标签 库存大 限价高 新车降

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曾一车难求的华晨骏捷,其库存已近“双百”;福克斯官方调价后,售价不降反升,随之而来的是销量锐减;上市不足半年的毕加索、两厢天语,车市已现优惠……对于诸多品牌的经销商,这个传统的销售淡季,无疑是个“苦夏”。


●骏捷速腾库存近双百


排队预订等仨月,对骏捷来说已成为不折不扣的“当年勇”,现在北京地区的华晨专营店,其库存数量少则100辆,多的已接近200辆。这意味着商家付出的2000万元,只是在后院摆着。


“两个月前厂家就许以更高的返利让经销商进货,那批车我们至今仍未消化掉。”某店总经理坦言,“8月起,华晨要求每家店达到一定的‘库存深度比’,库存量将远远超过实际销量,赶上淡季,我们面临着前所未有的资金压力。”这个“库存深度”让商家开始寄望于借助二级经销商以加快周转,将所有的销售利润全盘出让给后者。上周末,骏捷在二级市场的优惠已经达到空前的5000元。


与华晨相比,一汽大众4S店的库存数字更为可观。


“我们店现在的库存量将近500辆,其中速腾就占据200辆上下,包括宝来和捷达的库存,都超过正常月销量的150%,在淡季则需要2个月来消化”,某经销商向记者透露。另据了解,一汽大众将在本月出台针对宝来的促销政策,以求推动其远远逊色于竞争车型的销量,帮助商家卖出为数甚巨的库存车。


记者点评:好日子只过了一年多的华晨商家,虽销量未现颓势,但面对巨大的库存和供需渐趋平衡,已成了惊弓之鸟,生怕回复老“中华”时代的惨淡经营。


●福克斯雅阁限价


为了备战“苦夏”过后的黄金周,厂家开始动用高压手段控制不断下滑的车价,两大品牌经销商由此受到了“经济制裁”。


自打7月福克斯经历了其上市以来的首次官方降价,消费者却要为拥有这款车多掏出数千元。降幅1万元的1.8L自动挡福克斯,终端成交价被厂家限定在13.78万元,比此前商家主导的优惠贵了6000元。为守住这一“三八线”,长安福特的监督员以消费者身份到各家展厅询价,一旦商家报价低于限价政策,越界者将立即被处以2-3万元的罚金。


与之“同病相怜”的是广州本田。精典版雅阁上市后,尚未清空的老款被限定在,3.0L优惠2万元、2.0L优惠2-2.5万元、2.4L为2.5-3.2万元,精典版在限价基础上上浮6000元,尽管后者包括前格栅微调在内的改动仅有5处。


违反限价政策的商家无一逃过厂家的“板子”,据内部人士透露,在北京10家经销商中,受到处罚的已达到7家,且罚金高达10万元。


记者点评:C-NCAP碰撞5星的成绩让福克斯有了涨价的勇气和托词,接下来要看消费者是否有为这一反常的价格走向,多付出4位数积蓄的意愿和心理承受能力。


●毕加索天语小降


为避免新生的毕加索在淡季中过早降价,让东风雪铁龙想出了借“金属漆”之名,涨价2000元的招数,装饰、赠品也被统统归入“禁区”。如同股市中的泡沫,这2000元迅速被商家以优惠的形式消化,上周,新毕加索的降幅再度攀升1000元。


此外,仍算得上新面孔的天语SX4及骊威,都前后脚步入了让利的队伍。在亚运村汽车交易市场的“晴雨表”上,前者最高降幅已达4000元,后者的顶配车型优惠加大至2000元。


记者点评:新车并不足以成为稳定价格的理由,市场供求关系是唯一的标准,淡季,或许会变成降幅加大的助燃剂。

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