五款自主国产车比拼----比亚迪F3,力帆520,吉利远景,奇瑞A516,海马3

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导读: 从2005年比亚迪F3正式上市以来,一向被合资品牌占据的紧凑车市场大门,也逐步向国产自主之路敞开。越来越多的自主品牌车型不论在外观还是内饰乃至配置水平上向合资品牌发出了有力的冲击。甚至在汽车制造的关键部分,比如发动机,还有底盘和变速箱都有了长足的进步。这种进步虽然目前看起来还比不上经验以及技术水平老道的合资车型。但我们相信每天的进步,每月的乃至每年的进步积累将促使自主品牌车型从量变最终发展到质变。 [B]一,开创新的自主天地--力帆520[/B]   参考价格:4.97万-8.69万

从2005年比亚迪F3正式上市以来,一向被合资品牌占据的紧凑车市场大门,也逐步向国产自主之路敞开。越来越多的自主品牌车型不论在外观还是内饰乃至配置水平上向合资品牌发出了有力的冲击。甚至在汽车制造的关键部分,比如发动机,还有底盘和变速箱都有了长足的进步。这种进步虽然目前看起来还比不上经验以及技术水平老道的合资车型。但我们相信每天的进步,每月的乃至每年的进步积累将促使自主品牌车型从量变最终发展到质变。

一,开创新的自主天地--力帆520

参考价格:4.97万-8.69万

自主评级:★★★

力帆520个头不大,4370mm的长度基本上是这个级别小车的下限,与1700mm的宽度和1473mm的高度相比,比例还算协调。和短小的车身相比,2540mm的轴距还不算短,这也是当前的趋势,它最大的好处是带来了相对宽敞的车内空间。同时力帆的外观也是属于一款纯原创的车型,虽然或多或少有一些借鉴。但模仿程度应该在自主车型中是比较低,属于比较用功的自主品牌。

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力帆1.6L车型采用TRITEC发动机对我们来说并不陌生,不仅MINI在用它,国产车里奇瑞的旗云也在用。它突出的特点是强化程度高,1.6升的排量,最大功率竟然达到了85千瓦。最大扭矩149牛.米,最大扭矩4500转。开起来的感觉的确省油且动力十足。

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紧凑车点评:力帆520上市已经有一年多的时间了,它要面对的是比亚迪F3、奇瑞旗云和A516、吉利金刚、华普海域等自主品牌的围追堵截,这些同级别车型将与力帆520构成直接的竞争,因此价格成了力帆520小排量比如1.3车型最大的优势。但能否在当今市场上立足,不仅要有充满诱惑力的价格,更重要的应具备可靠的质量和完备的售后服务体系,这两点应该是力帆汽车最应该改进的。

二,我就是马3的“克隆”--海马3

参考价格:10.38万-11.68万

自主评级:★★★★

外观方面海马3车型的前脸感觉上与马自达3有些相似。黑底的向上挑起的大灯、5棱型的进气隔栅,以及X造型的前脸设计;再加上向下俯冲的腰线,的确这种设计显得很运动。不过轮圈的造型就不是那么运动了。动力系统方面,海马3搭载了一款海马汽车自主研发的代号为HA-VIS-1.8L(DOHC)的全铝发动机。并且带有VIS智慧型可变进气技术,这款发动机的最大功率为122马力/6000rpm,最大扭矩160牛·米/4000rpm,实际驾驶感觉这款发动机的动力表现还算不错,算是一款偏高转速的发动机;并且在3500转时动力输出顺畅;并且在4000转过后发动机的声响也不难听,有点运动型车的感觉。

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紧凑车点评:海马3被誉为海马首款真正意义上的自主品牌轿车。从福美来二代的成功来看,自主品牌将成为海马3的成本优势,再加上马自达的影响,相似的车名,相像的车身,海马3的市场潜力不容小觑。目前的问题是,海马3车型偏少,价格对于很多国内消费者而言并不具有低价诱惑。等待海马1.8升发动机以及海马3车型量产后,情况将有所变化。

结语:看到自主车型进步的同时,我们也要看到自主车型的不足,首先是车型总体设计制造水平仍然没有达到合资车型的标准。特别是质量稳定体系和制造工艺的控制标准。其次是品牌号召力仍然有限。很多稳重保守的家庭消费者不敢轻易尝试购买。再者是售后服务网点的分布和维修水平的限制,这也是大多数自主车型不及合资车型之处。

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无论是赞扬还是轻视的态度,自主车型无疑已经成了当下个人用车销售主体之一,他们的出现,让合资车型感受到了巨大的竞争压力而不得不纷纷降价。无论对于自主车型还是合资车型消费者而言,实惠也许都能真真切切的体会到。对于平民消费者而言,自主车型的空间配置表现以及高性价比因素,仍然是决定购买的原始驱动力。相信假以时日,自主车型的发展仍然是前途无量。

三,开创紧凑自主新时代--比亚迪F3

参考价格:6.78万-8.88万

自主评级:★★★

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说实话,比亚迪F3的造型不是很原创,从车身比例和线条,到局部细节包括内饰的设计,都有很明显的模仿花冠痕迹。而且不光是形似,在车身的工艺质量方面也比较精细,给人的感觉比较有档次,缺点是内饰件的工艺质量还有明显瑕疵。 比亚迪F3的1.6L车型主要搭载三菱4G18发动机,最大功率73千瓦/6000rpm,最大扭矩分别是134牛.米,最大扭矩转速为4500转。

采用了德尔福的MT20U发动机管理系统,MT20U的ECM配置了16位主机芯片中央处理器、128K闪存式内部存储器,保证了F3的动力管理及时有效,并使得F3的排放达到了欧III标准。

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紧凑车点评:比亚迪模仿花冠车型痕迹明显,甚至连底盘和悬挂都完全模仿了花冠,因此也保持花冠后悬挂非独立设计的不足。尽管F3驾驶感觉却相当紧凑,只是过弯侧倾控制不够,这也沿袭了花冠的老毛病。不过比亚迪F3的表现甚至可以媲美花冠车,轻便、稳定、游刃有余,和同级别的自主车甚至是花冠相比也不会落在下风,比亚迪F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。

但是价格方面还是比较实惠的,这款车作为家庭使用基本比较合适的,实惠的价格加上丰富的配置,满足日常生活代步、购物还是足够的。操控方面,虽然比亚迪F3总体上仍趋于较中庸的设计,但离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬,而且行程偏小,长途驾驶的话,会感觉比较吃力。

四,开辟自主发动机新路--吉利远景

参考价格:7.48万-10.38万

自主评级:★★★★

远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上,取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱,唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。这和很多自主车型一样,属于设计手法仍不够熟练和老道。

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吉利远景的内饰风格不错,金属质感突出。总体布局强于比亚迪F3和奇瑞A5,和骏捷相比,远景更具有家庭温馨感受。除了低配车型缺乏安全气囊配置外,远景的其他配置亦是非常丰富。四轮碟刹,195宽胎,防夹手电动车窗则是全车的配置标准。

紧凑车点评: CVVT-JL4G18是这款吉利远景的最大亮点和卖点。其最大功率达到102kW。最大扭矩为172牛.米,而最大扭矩转数为4500转,和最新的丰田卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。而这款吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机,可在降低进排气重叠的基础上,提高燃料利用率,并最大程度上实现较低的燃油消耗,提供充沛的动力性能。

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实际驾驶中,发动机动能的反馈可以充分实现驾驶者所预期的效果,在转速达到3000rpm以上的时候,便可崩射出充沛的动力。油门的反馈也较为灵敏,并且线性感非常好。在重量上,远景的全铝发动机也较普通铁铸发动机自重下降了30%。尽管如此,远景的缺点仍然突出,即是总体加工以及装配工艺水平有待提高,并且变速箱的搭配仍然不佳,在低速时会有较为明显的挫车感觉。

五、开发自主销售新纪元--奇瑞A516

参考价格:6.68万-7.48万

自主评级:★★★★

作为奇瑞最新一代的紧凑车型,主打家庭市场的A5从上市就以其较高的性价比赢得了不少消费者的认可。A5的做工品质比起奇瑞原有的车型有了长足的进步。整体设计不但符合目前国际的主流风格,更沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计理念,更加注重运用流畅的线条来表达车辆的时尚动感与大气。不过其C柱以后尾部过渡略显生硬,无疑是一大败笔。奇瑞A5 1.6L更采用了前大灯可调功能,在同价位的车中几乎是很少配置。

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值得一提的是A516在车型配置方面的人性化设计,可电加热式电动后视镜,,原厂倒车雷达配有仪表距离显示,同时仪表还可以显示瞬时油耗显示;豪华型更配有自动恒温空调,方向盘音响调节功能,6碟CD。除此之外,全系列车型带有后排空调出风口设计,这绝对是一个紧凑车少见的体贴的设计,充分体现了奇瑞全新的人性化设计理念和特色。

紧凑车点评:A516车型搭载了奇瑞与奥地利AVL公司合作研发的ACTECO 1.6L系列发动机,这台发动机的最大功率为87.5kW/5800rpm,峰值扭矩147牛·米/4300rpm,90km/等速油耗仅为5.2L/100km,表现相当不错。这款发动机运转安静,各项动力指标也达到了国内同级别发动机的领先水平。A516最大的优点就是配置丰富,价格相当有吸引力,而且奇瑞维修站点遍布全国,这给车主保养或维修带来了极大的方便。总体来看,A516的性价比出色,各项指标相当平衡。非常适合家用。

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不足的是,A516在质量控制标准上略有不足,设计不足所带来的小毛病比较集中。可靠性尚有较大的提升余地。另外,A516的变速箱表现不佳,尽管档位清晰,但齿比设计不够合理,造成起步提速较慢。因为穹顶设计,A516前后排空间对超过175身高车内人员而言比较压抑。不过令人折服的是,准确轻巧的方向盘转向助力系统让甚至让女性消费者操控重达将近1.3吨的A516都毫不费力。


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