钱江,我们凭什么相信你?

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导读:钱江,我们凭什么相信你?   内燃机专家、天津摩托车技术中心名誉主任白景升指钱江无机油耐磨擂台赛不科学           “我们凭什么相信它?”记者就上述问题在消费群体中展开调查,九成受访者如是回答。   究竟怎样才真正实现耐磨?钱江的无机油耐磨擂台赛是否科学?带着这些问题,记者(以下简称记)5月29日电话专访了天津内燃机研究所名誉所长、天津摩托车技术中心名誉主任白景升(以下简称白)。          摩企浮躁玩概念   记:白所,要怎样才能实现发动机更具耐磨性

钱江,我们凭什么相信你?


内燃机专家、天津摩托车技术中心名誉主任白景升指钱江无机油耐磨擂台赛不科学





“我们凭什么相信它?”记者就上述问题在消费群体中展开调查,九成受访者如是回答。


究竟怎样才真正实现耐磨?钱江的无机油耐磨擂台赛是否科学?带着这些问题,记者(以下简称记)5月29日电话专访了天津内燃机研究所名誉所长、天津摩托车技术中心名誉主任白景升(以下简称白)。




摩企浮躁玩概念


记:白所,要怎样才能实现发动机更具耐磨性?


白:一台发动机的功率大小、油耗高低,与发动机机械效率有关。而效率高低与摩擦成反比——摩擦越大,效率越低。因此,减少摩擦,提高机械效率,是我们内燃机研究者追求的目标。


这可从两方面努力,一是从发动机内部着手,活塞、活塞环和气缸套是发动机的重要摩擦部分,它们的选材与热处理和耐磨息息相关。无论钢材也好,铝材也罢,经热处理后,其摩擦表面物理性能被改变,材料变得更坚硬,从而实现耐磨。另外,气缸套珩磨成螺旋状纹理,有利于保存润滑油,从而减少摩擦,也可实现耐磨;二是从润滑油质量着手,润滑油附着到摩擦物表面上,减少摩擦,有抗拉伤和减磨作用,也是实现发动机耐磨的重要手段之一。现在机油的基础油,各家都差不多,关键是添加剂,在抗磨、抗拉伤等方面各有差异。


记:钱江称已开发出比纳米颗粒更均匀的第二代专用机油,使发动机的润滑效果大大提升,你怎么看这样的说法?


白:摩托竞争已经白热化,竞相降价这种手段不为摩企采用,现已转向高技术竞争。于是乎,有些摩企爆炒名词概念,故弄玄虚。不要说普通消费者晕头转向,连我们这些内行人也是雾里看花,你说它假,咱没证据;它说是真,但也没拿出证据。这些云山雾罩的概念究竟是谁给判定的?经过哪个权威部门认定的?谁能说出个子丑寅卯来?


作为一个商品卖点,我们行家没有去打破沙锅问到底,外行人也稀里糊涂地认可了。说穿了,还是我们一些企业太浮躁了,玩名词概念,缺乏科学认证程序。


记:那耐磨应该谁说了算?


白:国家权威的有关摩托车检测部门有发言权,经过严格的检测和对比,才能说明问题,否则,都是不科学的。


擂台赛不科学


记:钱江通过放光机油跑2千公里的擂台赛,表明发动机耐磨,这可是实实在在的啊。


白:我先给你说另一个类似例子。一家润滑油厂弄了一辆公共汽车,放尽其机油,让这台在北京和天津之间跑了个来回,车子安然无恙,然后结论是他们的机油非常耐磨。这种宣传手法跟某厂家如出一辙,同一种试验,一个说发动机耐磨,一个说润滑油耐磨,那你说究竟是哪个耐磨?这些都是作为广告宣传,弄一个卖点而已。


记:那这种试验科学吗?


白:不科学。这样的试验不够严格,试验结论与试验方法分不开,如果试验方法有很多不确定因素,例如人重车重,上坡还是下坡,均速还是变速,山路还是平路,加速用多少时间,减速用多少时间等等,那么试验结论就可能存在问题甚至没有可比性的。一台车的负荷率、车速高低、热负荷等等,都能对发动机产生影响,从专业的角度来看,钱江的擂台赛不严格。


另外,好的机油附着力强,只要有很少的机油附着在摩擦零件表面,也能起到减磨作用,车子在小负荷情况下可以跑。


像上述润滑油的例子就是如此。因此,只要有一点点机油,车子跑2千公里不出奇的。钱江说把机油放尽,当真放尽了吗?我看未必。车子里面真没有机油,那是干摩擦状态,车子很容易烧伤。


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