记者调查:渣土车狂奔背后的潜规则

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导读:7月22日,金山金工路一辆渣土车猛撞一辆面包车,并将其推出10米远,一对母女被卷入车底一死一伤。昨日,记者从福州仓山交巡警大队获悉,肇事渣土车司机至今仍未找到,事故责任认定正在进行中。 据了解,在车祸中严重受伤的那名母亲,已接受手术。由于担心影响其治疗,到目前为止,她和丈夫(服刑)还不知道女儿已经死亡的消息。 仓山交巡警大队相关负责人说,目前,警方已掌握肇事司机的背景,正在努力追查。 连日来,许多读者纷纷来电,谴责肇事渣土司机的逃避责任的行为。不少读者认为,许多渣土

7月22日,金山金工路一辆渣土车猛撞一辆面包车,并将其推出10米远,一对母女被卷入车底一死一伤。昨日,记者从福州仓山交巡警大队获悉,肇事渣土车司机至今仍未找到,事故责任认定正在进行中。


据了解,在车祸中严重受伤的那名母亲,已接受手术。由于担心影响其治疗,到目前为止,她和丈夫(服刑)还不知道女儿已经死亡的消息。


仓山交巡警大队相关负责人说,目前,警方已掌握肇事司机的背景,正在努力追查。


连日来,许多读者纷纷来电,谴责肇事渣土司机的逃避责任的行为。不少读者认为,许多渣土车在路上十分霸道,闯红灯、逆行、超速、会车不变近光等,难怪经常引发事故。


此次惨烈车祸,再次将渣土车问题推向舆论的风口浪尖。本报记者连日深入调查,找到了该行业的一些潜规则。


一个渣土车司机的自白

太小心了反而就赚不到什么钱


昨日下午,福州洪山桥附近的某工地, 40多岁的渣土车司机张师傅正在等装车。他开渣土车已经5年了。


他说,渣土车一般都是私人老板提供的,司机都是两班倒,一班是白天12小时,另一班是晚上12小时。除非下暴雨或车坏了,否则一个月下来,他们几乎没有时间休息。


“每天哪里有活就到哪里拉,没有固定地点。”张师傅说,渣土车司机收入的方式主要分按抽成和按月给工资两种,抽成的比例也不一样。


他向举例说:一辆载重5吨的渣土车,如果从福建农林大学工地运一车到城门,一趟才抽成10几块钱,如果运到上街附近抽成就只有5块钱左右,利润很低。一些驾驶员想多跑几趟,车速也就快了。“基本上一公里都需要一分多钟的时间,碰上路况好的还不止这个速度。”


有些司机为了多挣钱,甚至白天晚上都加班,没有人会管他们。


但这种抽成的司机只占所有渣土车司机的两成左右,更多的渣土车司机是按月给工资。“一般月薪都是2000多元,但每天工作量都有一个无形‘标准’。”张师傅说,这样的渣土车司机没有基本工资,每天按老板吩咐到处拉土。但是他们每天的工作量都以那些按抽成的渣土车司机工作量作为参考。“比如他们一天跑10趟,自己才跑8趟,老板肯定会不高兴。”


“大部分渣土车的证件是齐全的,但是超载还是无法避免的。”他说,核载5吨的车要装8吨以上,有时侯还会装得更多。作为司机,谁都知道车子载的东西越少安全性越高,但他们只是帮车老板开车,老板要求多装他们也没有办法,否则就要被解雇。


碰到这种情况,司机讲了也没有作用。要是碰上执法部门的人来查,老板也会做些“关系”,有时候也能蒙混过去。


张师傅说,他们同车主之间几乎都没有签订任何的劳动合同,即使在路上闯红灯、超载等被交警查到了,罚款也是由车主出。渣土车发生车祸,小事情他们可以“私了”,如果碰上大的车祸,可以通过保险公司来赔偿,甚至可以让老板自己来处理。更让渣土车司机不用担心的是,渣土车往往比其他车大,即使碰撞到了,渣土车本身也不会比对方损失大。所以,许多司机都不担心出事。


“有时候,太小心了反而就赚不到什么钱。”张师傅向记者坦言。

业内人士曝潜规则

包工头按方承包低廉土方,与车主却按车结算,造成渣土车超速超载


究竟是什么原因造成渣土车宁愿背负骂名,甚至冒着被执法部门处罚及路上肇事的风险,而放肆四处狂奔?


一位业内人士告诉记者,由于车主与司机是按所运载车次多少来算绩效,通常司机的绩效工资也就是按每趟多少钱进行结算,这样,司机在运输过程中,只有“争分夺秒”、“多拉快跑”,才能获得更多的工资。


而工地的包工头与施工方所签的渣土运输协议是按方计算,而且包工头往往只能从施工方处拿到非常低的渣土运输价格。正是因为这样,包工头只有拼命地往渣土车装渣土,才能降低成本,于是超载也就成了家常便饭。


另一位已从事十年渣土运输的业内人士给记者算了一笔账,一个包工头通常从施工方拿到的土方价格是28-30元/立方米,包工头给车主的价格大约在110-160元/车。而一辆渣土车的核载数通常是10吨,在不超载的情况下,包工头就能从中赚取100多元的差价。但包工头通常都会叫装车的人拼命往渣土车上装渣土,因为超载部分可以让他白白多赚了一把。


“这已经是渣土运输业中的潜规则了。”该业内人士说,这样的现象存在,导致渣土车超速超载,事故频发。


管理部门分析症结

渣土车个体经营比例高 司机教育及车辆保养有所缺失


一位从事交通事故调查的民警告诉记者,在渣土车交通事故中,有一系列的共同现象,那就是司机普遍外地化,肇事渣土车车主多数为个体经营者,发生事故后司机往往选择逃逸。


记者从福州市建筑垃圾工程渣土管理处了解到,目前,福州搞渣土、砂石运输的车辆至少有500辆,其中不包括外省在福州从事渣土运输的车辆,但在相关部门登记在案的却只有130辆。


该处相关负责人说,目前,福州渣土车主大多是个体经营者,司机都是雇佣的。这些个体车辆相互间的业务往来,形成了一种无序管理的状态,只要有接到业务,这些个体经营的渣土车就会连成“车队”进行渣土运输,而这样的个体运输是没有受到任何监管的。


这位负责人说,从一些调查来看,个体车主在对雇佣司机的各方面教育,及车辆保养方面都有所缺失,这也是渣土车成为马路杀手的原因之一。


而该部门只是对渣土车在路上行驶过程中,出现的滴漏现象进行查处,在预防渣土车交通事故方面则是一片空白。


而据福州市公安局有关人士介绍,警方除了平常对渣土车的年检、违章等拥有处罚权外,还另外多了一项对渣土车的滴漏撒进行处罚,但是处罚的力度不如城管部门的力度大。一旦渣土车发生车祸,他们也只能按照车祸处理程序进行相应的处理,并没有其他例外。



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