马六车主答马六是否具备"5高"

warren__ch 收藏 9 506

原贴大家都看过了,所以我也就不重复了,下面谈谈我对马六的评价


1,说到马六高动力并没错,毕竟目前高端2.0发动机马力都是半斤八两,没有绝对优势的,它的2.0确实属于比较高的一个档次里,


2,把凯旋和马六比操控?没搞错吧,A级车底盘加长的B级车谈何操控?国产5系列宝马那加长的10厘米就牺牲了很大操控性.我05年的马六2.3高速公路上对付BORA1.8T毫无问题,不过就是加速差了点,当年是真正20W价位里的弯道王


3,提到安全,国内最早加入6气囊的20W级车就是马六,马六的6大主动安全系统一直就是当年的卖点,给后来的国产B级车竖立了真正的欧洲主动安全标准.100~0速度37米多的刹车距离比3系宝马都不差.这些个性能标准确实挽救了不少人的性命,160迈以上装混凝土车能不解体也确实比很多合资日本车强了许多,毕竟马六是挂红旗品牌的车子,用的材料还是挺扎实的


4,说到经济性,至少我的马六2.3不算省油(不开空调12个),所以保留意见,但我表姐1.6AT的206城市油耗也在10个以上,所以对雪铁龙所谓的节油技术同样保留意见.提到马六的维护和其它德国车差距不大,10000公里700多点


5,再说到性价比,个人认为马六略高于其它日本合资车,马六定位更接近欧洲车款,LZ上面所说的几个国内奖项和马六当年拿的30多个大小国际奖项来比实在是微不足道.而且有点挺可笑的,既然凯旋这种车子能拿到公务车奖项,那请问之前所说不输于马六的操控是怎么回事?难道说公务车也和马六一样最讲究的是操控性?呵呵,更何况大家都知道国内派奖是属于大锅饭类型的,参加的厂家搞点赞助提个名,基本见者有份.


最后,做为一个开了2年多马六的车主,我总结一下,马六是那种只适合年轻人代步的车辆,它和商务车毫不相干,目前和马六属于同一定位的B级国产车只有A4,3系宝马以及丰田锐志(或许包括刚出来的戈蓝),是一款真正年轻人的车



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