丰田凯美瑞质量就是好 车祸中6个安全气囊还打开了1个

我是小小罗 收藏 23 13903

近日,宁杭高速公路的一个岔路口发生了一起车祸,一辆丰田凯美瑞轿车左前方撞在了高速公路护栏上。车内两人受轻伤,副驾驶位置的人受了重伤。尽管车辆配备了6个安全气囊,但是车祸发生时安全气囊只弹出来一个。交管部门在处理事故的时候表示“如果气囊全部打开的话,可能不会有人受伤”。


标准空白


消费者买车时会考虑很多因素,价格、安全、外观、燃油经济性等等,而行车的安全性是受消费者格外关注的。尽管凯美瑞用户曾经表示“要到法院起诉厂家”,但是最后还是因为没有依据不了了之。国家高级汽车鉴定评估师王黎表示,气囊打开的条件是很严格的,它与碰撞的速度、碰撞的角度、减速度值、变形量等等都有关系,并不是碰撞得比较严重就一定会打开。而由于有些车辆有质量问题,甚至出现过没有达到气囊打开的条件,气囊就突然蹦出来伤人的事情,不具备打开的条件而突然打开也是很可怕的。


据介绍,目前国内有三项车辆安全气囊部件推荐性国家标准,消费者购买的车辆安全气囊是否经过了安全气囊模块试验和气体发生器总成等试验,成为车辆安全气囊是否安全的重要依据。虽说有这三个推荐性标准,但是在汽车遇到事故时,气囊是否应该打开的问题,目前国内并无行业标准。


事故责任难说清


南京林业大学汽车制造设计与交通运输系的蔡伟毅教授表示,由于每个车型不同、每个车里的气囊不同、汽车发生事故时候的情况也是千差万别,所以很难制定这样的一个标准。他告诉记者,气囊打开是有条件的,跟车子的档次无太直接的关系,有的高档车可能遇到情况的时候一个气囊也没打开,有的比较便宜的汽车可能遇到事故的时候都能打开,由于碰撞时候的条件千差万别,又没有一个相应的标准来判定,所以造成了在处理交通事故中的麻烦。当然也不排除的确有些汽车存在质量缺陷。


由于安全气囊打不开的案例越来越多,记者采访了南京联盛律师事务所的潘青松律师。他表示,车辆发生碰撞,安全气囊打不开,导致驾车人或乘车人因二次碰撞而受到伤害致残或死亡,就此产生的责任,厂家与受害人之间常难以定论。前不久联盛律师事务所就先后接了3个安全气囊没打开的案例咨询。他认为这类案件的重点在于,事故发生时的条件是否达到特定的安全气囊打开条件,对于安全气囊打开的条件,目前我国并无统一的标准,加上各厂家标准之间有一定的差异,所以在遇到事故的时候厂家可以“自圆其说、自证其说”,这也是厂家们惯用的抗辩手段。

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