汽车尾气冒蓝烟是怎么回事?

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时常在马路上看见汽车或是摩托车屁股冒蓝烟,一般我们都认为,这是发动机有问题---烧机油。可是这两者却不是简单的一回事,前者确实是属于发动机故障,而后者则并不一定属于故障范畴,对于两冲程的摩托车而言,这属于正常现象。要想探求这其中究竟,首先我们还得先从发动机类型上说起。


我们先来看看两冲程发动机。为什么它“烧机油”是属于正常现象呢?从字面上来理解,顾名思义就是一次做功的周期为活塞上下两个行程,它的配气系统不同于常见的四冲程发动机所用的气门(气阀),两冲程发动机是直接在气缸相对的两侧高低错落开孔,且发动机曲轴箱和进气口是相连接的,通过做功后活塞往下产生压强往气缸进气。了解到这,我们就可以通过这两种类型的发动机润滑系统的一组对比,来解释冒蓝烟的问题了。


对于两冲程发动机而言,它的润滑系统没有四冲程发动机常见的油底壳。为什么呢?对于四冲程发动机而言,由于它有像气门、凸轮轴这样的配气机构,下端的曲轴和连杆是通过滑动轴承相连的,所有这些都离不开机油的润滑。特别是曲轴和连杆之间的滑动轴承,需要足够的机油来润滑,否则就会拉瓦使得发动机无法工作。而对于两冲程发动机而言,不仅没有这样的配气机构,而且它的曲轴和连杆是通过滚动轴承连接的,在没有机油的情况下,一样可以正常运转。因此对于两冲程发动机而言,机油的主要作用是在活塞的上下运动时起到润滑作用,他的机油是直接添加到燃料里(汽油)的。


这样一来,我们就知道2冲程发动屁股冒蓝烟,是很正常的事情了。机油会随着发动机的运转一并燃烧并润滑着,机油燃烧就会出现蓝色的烟雾。当然,可想而知,这样的发动机绝对是不环保的,这也是两冲程发动机逐步被四冲程发动机取代的主要原因之一。在日本,九十年代初就已经停止摩托车使用2冲程发动机了,原因就是污染太大。即使2冲程发动机有不少的优点,如升功率更大、体积小、重量轻、可靠性高等等,最终还是在进化中失去竞争力,现在只有类似于割草机、小型发电机、摩托艇等还在冒蓝烟。


说完2冲程发动机,再来谈谈4冲程发动机冒蓝烟的问题。与两冲程发动机冒蓝烟形成的原因一样,四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧,说白了就是机油窜到了燃烧室,也就是俗称的窜机油。这种情况对于四冲程发动机而言,是与最初的设计相违背的,对于四冲程发动机而言,机油和燃油应该是彻底分离的,虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室(也就是常说的机油消耗),但如果到了尾气冒蓝烟的地步,那肯定就是属于故障范畴了。下面我们就从发动机结构上来看看,窜机油到底是由于那个部件出现了问题。


在活塞头部还有三道环,上面两道是气环,用来保证缸体与活塞的气密性;最下面一道是油环,用来刮去吸附在气缸壁上的机油。气环简单地说就是一个圆圈,但不是一整圈的,有一个非常小的缺口,一来方便安装;二来是为预留热膨胀空间。就如同铁轨一般,都是有缝连接。活塞上两个气环的开口是成对角布置,这样是为最大限度的减小串油现象。但是这个缺口经历长时间的磨损后,开口会慢慢变大,这时候机油就会从两道环中渗出,从而导致窜油。所以一般来说,窜油都是由于发动机到一定的年限,或者说气环已达到了其使用寿命。因此窜油的罪魁祸首就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致。


上面所说的是冒蓝烟最常见的原因,一般会出现在使用时间比较长的老旧车型上,如果是新车就出现冒蓝烟的现象,这是不是也是气环老化导致窜油呢?一般这种可能性极小,除非装配时出现问题,一般来说新车的气环不太容易出现问题。这种情况有可能是机油加得过多,导致机油从气门弹簧渗落到燃烧室,从而导致烧机油。


对于四冲程发动机来说,冒蓝烟(烧机油)会导致喷油嘴及缸内积炭。如果是由于气环老化导致的烧机油,还会使机油消耗过快,如果没有检查机油的习惯,导致严重缺机油的话,还可能出现拉缸拉瓦的现象,所以如果你的汽车尾气冒蓝烟,可不能掉以轻心啊!


许多人采用粘度更高的机油来临时对付窜机油,这种办法是不可取的,由于机油在高温下都会变得很稀,因此采用这种方法不仅不能解决太大的问题,还会是曲轴连杆的磨损加大。因此对于老旧车型而言,解决这个问题,最直接有效的办法当然就是更换新的气环。这才是行之有效解决根本的办法.

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