打倒暴利!十大“性价比最欠佳”的车型曝光

已经变异的蝉 收藏 4 11411
导读:随着国内汽车市场的迅速发展,各汽车厂家的新车型如雨后春笋相继发表上市。其中有些车型凭借其良好的品牌价值及性价比等深受消费者喜爱,有些车型由于定位、定价以及客观因素等影响并不值得消费者购买。下面我们就来看看这十款车的庐山真面目…… 奥迪Q7 厂家指导价(MSRP):79.80-128.96万 市场售价:76.80-99.00万 入选理由:奥迪Q7中规版与美规版最高差价30万 由于奥迪Q7SUV车型在市场上,不仅有中规版车型而且还有美规版车型在售。并且

随着国内汽车市场的迅速发展,各汽车厂家的新车型如雨后春笋相继发表上市。其中有些车型凭借其良好的品牌价值及性价比等深受消费者喜爱,有些车型由于定位、定价以及客观因素等影响并不值得消费者购买。下面我们就来看看这十款车的庐山真面目……



奥迪Q7



厂家指导价(MSRP):79.80-128.96万



市场售价:76.80-99.00万



入选理由:奥迪Q7中规版与美规版最高差价30万



由于奥迪Q7SUV车型在市场上,不仅有中规版车型而且还有美规版车型在售。并且相同排量配置的奥迪Q7SUV车型,美规版比中规版车型最高相差近30万元。所以这让消费者在选择购买奥迪Q7时,显得有些举棋不定。



其实奥迪Q7SUV中规版与美规版的本质区别,只是没有两年不限里程的保修。由于奥迪Q7美规版没有保修,所以比中规版有较大的优惠。但是在动力与配置方面美规版与中规版没有太大区别,甚至奥迪Q7美规版有些配置比中规版还要高些。



虽然奥迪Q7SUV中规版的有两年质保期,但是两年后无论是中规版还是美规版Q7,维修与保养同样需要自己支付相关费用。而且两年后奥迪Q7中规版与美规版在二手车市场的折旧率,也不会有太大的差异。由此看来,Q7中规版车型的优势正在被美规版车型所代替。



广汽丰田凯美瑞



厂家指导价(MSRP):19.78-26.98万



市场售价:厂家指导价+1-2万元



入选理由:车价、车型较实在加价购车不实惠



自凯美瑞下线之日起,多少与广汽丰田有些关系的人就会被团团围住,很多人为了能够先行买到凯美瑞着实下了一番功夫。得益于“佳美”十余年来的绝佳口碑,凯美瑞的热销原本在预料之中,其火爆程度与当年的“广本雅阁”相比,可谓有过之而无不及。



由于货源的稀缺程度,新的“自由市场”出现了。如果车主们不能忍受数月的等待,那么他们必须为凯美瑞现车支付10000至15000元的额外费用,而在最紧张的一段时期,这比费用甚至高达20000元以上。这比“额外支出”自然没有落入广汽丰田的口袋,但却有不少大小“车虫”借此狠狠地赚了一笔。根据经济学泰斗弗里德曼的理论,这一现象的存在当然有它的理论依据。不过理论总归是理论,加价购买原本就留有降价空间的凯美瑞,还是让人觉得心有不甘。



上海大众途安



厂家指导价(MSRP):16.98―23.18万元



市场价格:16.68―22.88万元



入选原因:与速腾同平台价格却没速腾实惠



途安是上海大众生产的首款MPV车型,基于大众先进的PQ35平台上生产的途安采用了大量先进工艺,超高强度双面镀锌钢板,41米激光焊接,以及大量的主被动安全设备让途安在NCAP的碰撞实验中获得了最高五星级评定。另外,而出色的制造工艺以及成熟实用的设计让途安成为为一辆不折不扣的好车。


途安虽然车型自身的优势教强,但是独特的车型定位以及受成本制约高高在上的价格,使得这款车型的市场认可度不高,销量一直平平。而想购买途安作为家庭用车的消费者,对较高的售价并不能接受。而购买途安用做商用,不够气派和紧凑的设计又再次制约了购买。这些因素使得途安仅成了一部分追求高质量生活以及具有独特品位人士的“奢侈品”。车虽然是好车,但是光有理念是不够的,消费者看中的最终还是实实在在的东西。



一汽大众奥迪A6L



厂家指导价(MSRP):34.72-85.63万



市场售价:34.72-84.96万



入选理由:绝对意义上的“官车”一般消费者没有购买意义



对于奥迪A6L的认识我和大多数人一样,首先这是部绝对意义上的“官车”、“公务车”;其次即便是私人拥有,也请您尽量做在司机以外的位置―否则一定会被认为是专职司机。



奥迪A6L的价格区间拉的非常开下至35万上达85万,充分满足了各个级别的“采购”需求,而且看上去差不多的外观,导致了开2.0T的A6L绝对不会比开4.2quattro的丢多少面子,因此A6L就成为了“官车”、“公务车”的购买首选。价格方面很少有“商量”的A6L,颇有些“不愁嫁”的意味。所以一般意义上的消费者如果不是因为特殊需求,还是离远一点的好。



北京奔驰新E级



厂家指导价(MSRP):52.50-74.80万



市场售价:51.68-74.47万



入选理由:国产奔驰新E小改款价格高



2005年第一台国产E级奔驰顺利走下生产线,北奔戴克即给予它很高的期望,“国产奔驰”也应当在销售上非常顺利。上市后E200K和E280分别以52.5万和63.98万的价格与消费者见面,这样的价格如同之前进口车一样没有任何变化,而唯一变化了的却是在车尾部“北京奔驰-戴克”这个国产印记。也正因此消费者很难摸清国产奔驰到底带给了他们什么,配置、性能自然不会因国产而缩水,但国产后的成本优势呢?因此在随后的时间里,在价格和配置相同的情况下更多的消费者会去选择“纯正”的进口货。



仅仅一年后在2006年11月的北京车展上,国产“新一代”E级奔驰即告上市。全新设计的外观的确非常惹眼,但消费者同样看出了这只不过是建立在上一代车身基础上的“小改款”,虽然厂家方面一再强调2000余项的细节变化,但这毕竟不是实质上的新产品。新E级奔驰定价分别为E200K52.5万、E28064.80万、E35074.80万,在已经国产了的高档C级轿车中国产奔驰E级轿车价格最为“高贵”。


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