中国自主品牌:力帆的520,奇瑞的A520,比亚迪的F3,吉利的自由舰.

力帆汽车上市,一支新军加入到汽车自主品牌阵营中来。想当年,在坚守自主品牌的企业中,长安、哈飞还是孤家寡人,最终还是耐不住寂寞,走上了合资合作之路。剑走偏锋以越野车制造为主的长城汽车始终默默地埋头耕耘。后来奇瑞、吉利异军突起,一扫中国汽车界的沉闷空气,成了风口浪尖上的弄潮儿。具有高科技背景的比亚迪则代表了一种新的汽车制造方向。总之,十五期间,中国的自主品牌企业一直是处在打天下的创业状态,经历了生死存亡,终于有了今天可喜的成就,有了自主品牌的立足之地,创造了良好的环境。造车不分早晚,后来者居上。这是尹明善的逻辑。力帆选择这个时机进入汽车产业,回避了来自早期自主品牌遭受来自四面八方的压力风险,踏着前人的脚印,把自主品牌势力向前推进了一大步,极大地壮大了自主品牌的声威和实力。如此说来,力帆进入汽车产业不是补充,甘当小角色,而是要做后来居上的领军人物。尹明善站在国际角度曾经说过,日本丰田不是第一个进入汽车行业的,但是它是做得最好的,在陆续超越了本国所以汽车企业之后,还打败了美国本土企业福特、克莱斯勒,甚至有赶超通用,问鼎世界第一大汽车生产企业的可能。


2006年是一个自主品牌百花竞放的一年,也正是在这一年,国内自主品牌企业将从边缘化的地位上升到主流位置。原因很简单,从市场反应来看,合资品牌影响力在下降,自主品牌呼声日高;合资企业经营困难重重,销量下降,市场占有率下降,利润下降,而自主企业正处在从朝阳初生到日行中天的过程中,代表企业实力的高端新产品迭出,涤荡着国内汽车市场。从产品来看,奇瑞的A520,比亚迪的F3,吉利的自由舰,包括力帆的520,都是自主品牌企业目前最好的产品,在车型类别上与同级合资品牌车型不相上下,产品质量和性能有了质的飞跃,而且市场定位明确,价格富有竞争力,将成为市场上的新宠。2006年是一个开端,一个百花竞放的开端,自主品牌重装上阵,与合资品牌展开全面对决的时日也不为期不远了。


最近读书,想引用一位书评者的话结束这篇文章,虽然他写的是书,但是用在自主品牌汽车身上再贴切不过:“从边缘到主流之道,可道,非常道。这条道不容纳投机取巧,也不是一日之功,甚至不见得和金钱直接有关。只有非常的热爱,非常的质量,非常的吸引民众,非常的坚持与投入,才是非常正的道。”


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