F1法国站-法拉利回勇莱科宁夺冠 再见马尼库尔

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导读:北京时间7月1日晚,F1法国大奖赛最后一次在马格尼-库斯赛道落下帷幕。历时1小时30分54秒200,继揭幕站澳大利亚大奖赛之后,芬兰冰人莱科宁摘得个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后2.4秒冲线,获得亚军。迈凯轮小将汉密尔顿位居第3,继续着自己连续登上领奖台的神话。库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿分居4至8位。 法拉利终于在马格尼-库斯赛道宣告了排位赛的强势回归,马萨以1分15秒034夺得杆位,汉密尔顿以0.07秒之差屈居第2,没能实现杆位“帽子戏法”的梦想,莱科宁落后队友0.17秒,

北京时间7月1日晚,F1法国大奖赛最后一次在马格尼-库斯赛道落下帷幕。历时1小时30分54秒200,继揭幕站澳大利亚大奖赛之后,芬兰冰人莱科宁摘得个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后2.4秒冲线,获得亚军。迈凯轮小将汉密尔顿位居第3,继续着自己连续登上领奖台的神话。库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿分居4至8位。

法拉利终于在马格尼-库斯赛道宣告了排位赛的强势回归,马萨以1分15秒034夺得杆位,汉密尔顿以0.07秒之差屈居第2,没能实现杆位“帽子戏法”的梦想,莱科宁落后队友0.17秒,位居第3。尽管没能包揽头排,不过对于法拉利来说,这样的排位无疑为正式比赛注入了一针强心剂。唯一出人意料的是卫冕冠军阿隆索没能在第三节排位赛做出计时圈,不得不接受从第10发车的结果。[F1法国站事故汇总]


绝唱的马格尼-库斯吸引了大批的车迷前来现场观战,可惜已经无力挽回告别的命运。排位赛开始前,赛道温度37摄氏度,空气温度27摄氏度,相对湿度60%。赛道上空阴云密布,谁都无法预知是否有下雨的可能。暖胎圈,世爵车手苏蒂尔没有能够启动赛车暖胎。大部分车手都选用了偏硬的中性胎起步,除了第10位起步的阿隆索。卫冕冠军希望通过软胎起步,为自己争取更好的发车表现。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。马萨顺利地守住杆位起步,连续几站“发车走神”的莱科宁却异常迅速地利用赛道内侧的抓地力优势,紧跟队友马萨升至第2。汉密尔顿无奈降至第3,这也是迈凯轮本赛季首次在发车时被法拉利占得先机。


赛道后端,驾驶超级亚久里SA07的戴维森一头撞上了外侧发车的里尤兹,STR赛车被撞得人仰马翻,赛车前悬挂和轮胎完全被毁,不得不无奈地第一个退出比赛。“罪魁祸首”的戴维森也没能躲过退赛的恶运。另一边,科瓦莱宁的赛车尾部也无辜地被特鲁利顶出赛道,特鲁利本人的前鼻翼受损,无奈回到维修区后退出比赛。科瓦莱宁进站更换了轮胎后重新加入比赛,成为发车事故中硕果仅存的赛车。


第3圈,阿隆索利用组合慢弯超越罗斯伯格,升至第7。卫冕冠军开始追赶前面的海德菲尔德。第6圈,阿隆索在高速弯角后紧贴住海德菲尔德,并且利用延迟刹车已经让车头领先于宝马赛车。但是占据内线的海德菲尔德顽强地守住了出弯线路,没有让卫冕冠军得尝所愿。连续的缠斗,阿隆索仍然没能继续进攻海德菲尔德,卫冕冠军因此损失了大量的时间,可能对他的战术安排带来致命的影响。第10圈,领先的马萨开始套落后一圈的科瓦莱宁。


第16圈,始终未能超越两辆法拉利的汉密尔顿率先进站,用时7.4秒。随后阿隆索也跟进,用时7.9秒,并且换上了中性胎。出站后,汉密尔顿位列第7,在套圈时遭遇慢车。第19圈,马萨进站,仍然使用中性胎,用时8.4秒。同一圈,库比卡和费斯切拉也先后完成进站。出站后,马萨位居第2。莱科宁开始在赛道上领跑,随着不断刷新自己创造的最快圈速,芬兰冰人也即将完成自己的第一次进站。


第20圈,罗斯伯格进站,汉密尔顿顺势升至第4。第23圈,莱科宁进站用时8秒。同一圈,海德菲尔德也完成进站。马萨重回领先的位置,不过领先莱科宁的优势缩小至2秒。而阿隆索在超越了费斯切拉之后,回到第7。在他之前的依然是完成了一次进站的海德菲尔德。卫冕冠军与海德菲尔德的缠斗又一次成为赛道上的主旋律。连续两圈,在阿德莱德弯,海德菲尔德聪明地守住内线,强硬地守住自己的位置,阻挡阿隆索。


第29圈,阿尔伯斯进站。但是在加油枪还没拔出赛车之前,阿尔伯斯就“匆忙”地驶出了维修区,赛车尾部还拖着一条长长的加油管!这样的情景实在令人瞠目结舌,最终世爵赛车无奈地停在维修区出口。阿尔伯斯为自己的操之过急付出了代价。


第32圈,阿隆索极端延迟刹车,再次在阿德莱德弯做出尝试。不过显然这样“着急”的做法不能干扰海德菲尔德。同一圈,巴顿完成自己的第一次进站,出站时位居第9。第33圈,阿隆索强硬地在高速S弯角抢占进弯赛车线,海德菲尔德因此被逼上缓冲区,阿隆索终于完成超越。赛道前端,受到慢车阻挡的马萨被莱科宁逐渐追近。第37圈,汉密尔顿第二次进站,继续使用中性胎,用时6.3秒。出站时,刚巧被库比卡挡在前面。但是新科冠军在轮胎状态不佳的情况下,强硬地在阿德莱德弯超越库比卡,回到第3的位置,继续紧追两辆法拉利。下一圈,阿隆索也随后跟进,卫冕冠军出站后位居第9,迈凯轮的两辆赛车率先完成第二次进站。


第43圈,马萨在刷新了最快圈速之后,完成第2次进站用时9秒,并且换上了软胎,完成最后的27圈。第46圈,莱科宁进站用时7.8秒。出站后,超越队友升至首位。这也是继澳大利亚站之后芬兰冰人再次有机会夺得分站冠军,也许经历了连续苦涩的北美之行,莱科宁正在迎来他在法拉利的重生。第51 圈,汉密尔顿再次进站,迈凯轮选择了令人出乎意料的三停策略。不过这对于汉密尔顿的位置并没有产生太大的影响。


最后一圈,莱科宁向自己本赛季的第二个分站冠军驶去。5年之前,当时年仅22岁的莱科宁在还剩3圈时原本有希望赢得自己职业生涯的首场胜利。但是因为阿兰-迈克内什的意外爆缸,赛道的油渍终导致莱科宁与首个冠军失之交臂。这一次,芬兰冰人可以在红色的F2007里一尝所愿。70圈的比赛结束,历时1小时30分54秒200,继揭幕站澳大利亚大奖赛之后,芬兰冰人莱科宁摘得个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后2.4秒冲线,获得亚军。迈凯轮小将汉密尔顿位居第3,继续着自己连续登上领奖台的神话。库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿分居4至8位。


八站比赛结束后,积分前四的车手各自赢得两个分站冠军。法拉利利用法国站的18分,追回车队积分榜上10分的积分差距。赛季来到7月,胶着的缠斗意味着冠军的争夺似乎重新陷入了迷团。法拉利在银石的测试后突然觉醒,但是积分榜上的差距依然是他们巨大的难题。而迈凯轮将如何应对跃马军团的追击,也许下个周末的银石,会有更好的答案。

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