听:一个汽车老总留在心中的梦想!!!

水临烟 收藏 0 105
导读:梦想总会来的,只是需要等待 [img]http://auto.lifan.com/UploadFiles/20070311075532.jpg[/img] 汽车业闷身发大财!未来几年将民营、国有、合资三分天下 主持人:这次两会提案,您讲汽车的不多, 为什么? 尹明善:因为汽车业发展的很好,大家都在闷身发大财,问题少所以就谈的少了。相反 ,房地产啊、农民工等就要大声呼吁了。 主持人:您看来,汽车业为什么会这么好呢? 尹明善:汽车行业之所以好,第一,是因为竞争充分,发改委说

梦想总会来的,只是需要等待

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汽车业闷身发大财!未来几年将民营、国有、合资三分天下


主持人:这次两会提案,您讲汽车的不多, 为什么?


尹明善:因为汽车业发展的很好,大家都在闷身发大财,问题少所以就谈的少了。相反 ,房地产啊、农民工等就要大声呼吁了。


主持人:您看来,汽车业为什么会这么好呢?


尹明善:汽车行业之所以好,第一,是因为竞争充分,发改委说汽车产业过剩,如果不过剩就不充分,不充分就供不应求,供不应求价格就不断涨价,供不应求服务很难周到,产能过剩大家争夺市场,只有质量做好,价格做低,服务周到,这是竞争充分

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第二,是环境相对公平,这些年国家要建设创新型国家,对自主品牌一直扶持,对自主创新进行扶持,原来是合资企业一枝独秀,2004年轿车市场自主品牌占10%,合资品牌占90%,2006年两年之后去年自主品牌占到30%,增长速度非常快,两年之内占有率达到20个百分点,这样下去的话,要不了多久就是50VS50,我估计三年之后就是50VS50,自主品牌占到一半,合资品牌占到一半,最后像家电一样,估计最后的结果是合资企业三分之一,国内自主品牌三分之一,民营的自主品牌占三分之一,那一天就是最合理最和谐的一天。所以房地产就没有这些,竞争也不充分。


今年销量将保5万争6万 实现赢利!


主持人:再说一下力帆。 刚进入汽车业,你们怎么能够实现第一年就能过一万辆的产能?


尹明善:说一下我们自己的汽车,我们是去年才最新加入的,今年一月份江淮又加入了。据我们自己的统计,第一年能够上一万辆的自主品牌还没有,无论是奇瑞也罢还是吉利也罢比亚迪也罢,我们第一年上来就实现了一万台,而且第二年一开始一月份、二月份就是三千多,这样计算的话,今年应该上四万辆,这才是一个车型。今年我们要推出三个车型,所以今年我们提的口号是保五争六,甚至可能超过六万辆,五万辆是绝对没问题的,一定能保住,因为目前有150多个代理商已经有那么大的销量,今年六月份可能要发展到300多个代理商,到年底的时候发展到500个代理商,争取明年上十万辆打基础。第三年上十万辆的自主品牌可能国内也没有,前面哪一家都没有。


主持人:力帆达到一万的规模之后,您去年开始盈利了吗?


尹明善:一万不盈利,简单的常识,如果说一万盈利了就是吹牛,什么一万可以盈利?合资企业把现成的车拿过来卖高价钱能盈利。


主持人:但是凯美瑞盈利了。


尹明善:它们盈利,因为它不需要投入,它研发早就投入了,它拿到这儿来等于是规模的扩大,不是新办一个企业,这就牵扯到另外一个问题。盈亏平衡线,全世界的盈亏平衡线是30万辆在发达国家,做不到30万辆就亏,中国不需要。中国劳动力便宜,土地便宜,三万辆就可以了,做到三万辆基本可以平衡,但是这个三万辆会逐渐增高,因为人工的费用也会逐渐增高,能源费用会逐渐增高,三万、四万、五万慢慢涨上去,但是永远不可能超过发达国家,因为我们人工永远比它或多或少低一点。力帆或者任何一个企业想赚钱,你的目标是什么?你的产量、你的规模要越过平衡线。今年三万辆我肯定就越过平衡线,越过之后就能赚钱。明年十万辆,明年最多中国上升不到五万辆,大概四万左右。


主持人:力帆如何能有这么快的发展速度?刚开始时,很多人是为你们捏一把汗的?


尹明善:两大原因,第一个原因营销做得好,怎么建立网点,怎么样加强售后服务与网络,我们比较有心得。所以尽管只有一款车,一台车可以卖三千多,而且那么短的时间。


第二,确实跟质量还是有关系的,比如说力帆轿车厂看不到刮腻子,可是很多办了八年十年甚至十多年的轿车厂现在还要刮一层腻子,刮完腻子之后才能去组装涂漆。


我们在质量上下了很多工夫,当然我们有自己的特点,比如我们的钢板比人家厚,在同样价位的车当中还有转向的随动装置,跟我们价格差不多的车没有,他们前轮转动,后轮别着能转过去,可是我们的后轮有随动,一般是中高档的轿车才有,我们低价的轿车也把它做起来,所以这是营销做得比较好。包括售后服务,一个是质量做得比较好,尽管只有一款车,市场一下子起来了,如果我们今年有几款车,品种上下一番工夫,奇瑞之所以成功就是有很多品种,很多品种有什么好处?我们四川话讲,鸡总有几只要叫,早上要打鸣,奇瑞就是QQ叫了,QQ把奇瑞拉起来,雄鸡一唱天下白,拉起来,有一只叫了,其它跟着叫。


我们前面的成功靠营销和质量,今年、明年我们要靠品种。

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今年的三款车:微轿、B级车、520的两厢车


主持人:今年的三款车里哪个能成为“那只打鸣最响的鸡?”


尹明善:今年推出三款轿车,估计今年三款都会叫,哪个叫得最响的可能是我们的微轿。我们的微轿有特色,现在还没披露,出来之后大家肯定看得见,肯定跟QQ、奔奔、福莱尔都不一样。


主持人:除了微轿还有?


尹明善:B级车比较大点的车,还有520的两厢车。今年出来的品种比较齐全,有三厢、两厢,比A级车大的车有,比A级车小的车也有,我估计我们的微轿会叫得更响。奇瑞靠微轿靠QQ起来的,我们出来之后大家看得明白,我们的微轿跟QQ完全是差异化的竞争,它有它的特色,我们有我们的独特之处。


主持人:这么低端的产品盈利空间大吗?QQ一辆才赚几百块钱。


尹明善:没关系,为什么呢?批量可以做大,还有汽车工业甚至所有的制造业本身利润的薄,一般的利润暴利是不正常,现在利润薄是正常,本来就只能挣那么一点,全世界的制造业3%?5%的利润,为什么还发展?批量大,运转快。运转快非常要紧,有20个亿的资金转一圈,我赚了3%,我赚两圈又赚3%,资金的回报就是6%了。一年赚五圈,回报就是15%了,所以销售利润的低,资金回报率高,所以跟价格低并不矛盾。价格低消费者满意,价格高就像以前一样,大富豪、大官员才能坐,我们在北京街道社区里面一看,那真是汽车时代已经到了,一个挨一个。我觉得这也正常,证明富有了,车多了政府限制经济车,为什么?政府就是要满足人们的需求,满足人们物质文化提高的需求,哪个中国人不想买车?很穷很穷的农民也想买车,只是他没有条件,但是他有这个愿望,只要哪一天他脱贫了他致富,他一定要买车,我想还没有一个中国人想着这一辈子不买车走路。汽车工业一定是每个国家最大的制造业,它对经济的拉动有很大的好处。


力帆造车已经投入了12亿,多花了上亿的冤枉钱!还要再投12亿!


主持人:您刚才谈到一个新办的汽车企业的资金投入,像您的研发投入或者设备收入各方面的投入现在有多少了?


尹明善:我估计已经12个亿了。建这个厂就花了九个多亿,研发四年当中各种各样的开支,新开发的模具,三个新车投入很多模具可能 加起来 已经投入12个亿。


尹明善:还有很多失误和教训,走了很多弯路,也花了很多冤枉钱,比如搞了什么结构设计,结果实验不行必须扔掉,白白投入成本。总的来说,结果比我原来想的好,过程比我原来想的难。它有很多技术上没有经历过的复杂问题,售后服务的调整、内部质量的各种各样的监控,过程当中没有想到那么难,还有团队的打造,还有新技术的转化上我们的确花了不少冤枉钱。


主持人:就是说付的学费比较高 ,大概花了多少冤枉钱?


尹明善:肯定数以亿计了,比亚迪讲它花了3.5亿的冤枉钱,给人家交学费了,力帆花了一个亿以上。奇瑞尹同跃说:‘选择了汽车,选择了轿车就是选择了痛苦”,这个话说得不是非常准确,我觉得是:“选择了汽车就是选择了奉献”,别想捞什么,先奉献,给国家做贡献,给民族做贡献,给消费者群体做贡献。


福特干了一百多年,去年面临巨大的亏损,危及到它的生存;克莱斯勒给买过去,这个不是奉献吗?干了一百多年不是给整个人类社会做贡献吗?毕竟福特和克莱斯勒存在,它们各自推动了汽车工业巨大的发展,尤其是福特,那是功不可没,工业上面的流水线都是福特发明的,各行各业的流水线都是福特发明的。那么它被淘汰掉,今天可能死亡,它就是奉献,它选择了痛苦就是选择了奉献,选择别的可以做银行,汇丰银行一股卖到一百多块,茅台酒一股都是上百元,那个不是奉献,那个是赚大钱。



主持人:力帆这么大的 投资,资金的来源是集团自有的吗?


尹明善:目前还是大力帆(集团)的资金,但是国家发改委允许我们融资,国家批准我们可以融资。我们国家跟其它国家不同,我们国家大项目要批准,包括融资也要批准同不同意,多少资金是自有,可以融资多少,不同意的话,没有哪家银行敢给你贷款。我们已经得到允许融资,到现在为止,我们还没有借这个项目正式融资,但是我们在想办法跟开发银行也在谈,发行企业债券也在考虑,上市也在考虑。上市发债券叫直接融资,国家贷款叫间接融资,国家发改委给我们批24个亿,也就是说还要再投12个亿。我们依靠融资。


主持人:要上市的话周期太长了,尤其在国内上市。


尹明善:汽车上市的话起码还要三年盈利,所以这几年只能通过银行借贷或者发行企业债券,不一定要赚钱,可以发汽车债券,只要投资愿意买,到时候还本还息,债券是借钱。


干汽车:心惊肉颤!


主持人:那天王浩良说:汽车业的老总们容易得心脏病,您是怎么体会的?


尹明善:压力太大,心惊肉跳说小一点儿,特别是参观完车站,发现人家的车那么好,完了,我还赶得上吗?压力多大,浑身冷汗。还有一个,新车卖出去,消费者出了事故,把你吓的要命,其实有时候不一定是你的质量问题,是他的使用不当,你也心惊肉跳。所以容易得心脏病,要当汽车工业的老总应该心脏非常坚强,我觉得我的心脏还是比较坚强,处变不惊,面不改色心不跳,但是确实够吓人的。有哪个新车推出来我去看,设计得尽善尽美,价格那么便宜,大吃一惊,我能做得出来吗?新技术的突破,丰田的混合动力那么省油环保,我怎么办?两年之内我推不出来混合动力,我自己死掉了。


主持人:逼着自己往前去奔。


尹明善:没办法,其它行业开个大饭店,把食品安全守住了,没那么大的问题了,钱赚的不多,可是稳稳当当做。房地产他们的风险比我们小很多。


主持人:汽车是前景很好的行业,但是竞争太激烈太残酷。


尹明善:竞争激烈消费者满意,政府满意。汽车企业自己竞争激烈,所以有竞争就会有牺牲,有竞争就会有淘汰。谁也不能打这个担保说淘汰不会轮到你头上,福特百年老店,克莱斯勒摇摇欲坠。


汽车业的结构调整:是从传统制造业到服务业的调整


主持人:刚才你也说到总理的政府工作报告里经济结构调整是重点,你觉得汽车业存不存在经济结构调整?


尹明善:没有,经济结构主要是指投资、出口、消费这个经济结构,汽车业的调整我认为就是一产、二产、三产的调整。第一产业农民,第二产业工业制造,第三产业服务,汽车本身是第二产业,但是汽车行业应该向第三产业进军,因为汽车每辆车赚的钱越来越少,回过头来汽车产业怎么活下去?靠卖出去之后各种各样的服务,这个可以增加很多利润,发达国家汽车卖出去以后售后各种各样服务的利润超过了制造的利润,零配件的买卖、汽车美容维修、汽车旅馆、汽车租赁、汽车金融特别是汽车金融,就是按揭,你没钱我拿给你用,每个月还本付息养这个车,经济结构调整是在行业自己内部的话,应该把它从制造调整到既要制造又要服务,既要干制造业又干服务业,和第三产业靠起来。我们已经开始启动了,零配件开始买卖了。今后是汽车维修、汽车租赁,我开租赁公司,还有汽车旅馆我们也在考虑,甚至还有汽车电影院还没有考虑,汽车旅馆是不是可以考虑,特别是汽车金融,现在正在考虑、筹划,在学习研究,发达国家大的汽车制造厂怎么搞汽车金融服务,可以赚两次钱。卖车赚一次钱,通过汽车金融赚一次钱,你可以获得利息差。从银行拿来多少利息,我卖给你是多少利息,哪怕1%、2%,很多1%、2%也是很了不得的事情。





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