越野车驾驶宝典

玄烨号航母 收藏 3 397
导读:[size=16]   在城里开惯了车,到郊外常会有不习惯。尤其是开到情况复杂的山路、沟渠,难免会有点胆战心惊。记者采访探索户外运动俱乐部的自驾高手李鹏,以下是他针对不同路况的亲身体验,元旦出行可要学着点!  ●通过傍山险路   傍山险路一般路窄弯多,视线不好,一边靠山,一边靠崖或靠河,对面来车不易预先发现,而且山洞多而窄,易使车轮越出路面,给行车安全带来不利的影响。因此,应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶;转弯时,应遵守交通法规,按照“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况,遇有

在城里开惯了车,到郊外常会有不习惯。尤其是开到情况复杂的山路、沟渠,难免会有点胆战心惊。记者采访探索户外运动俱乐部的自驾高手李鹏,以下是他针对不同路况的亲身体验,元旦出行可要学着点!


●通过傍山险路


傍山险路一般路窄弯多,视线不好,一边靠山,一边靠崖或靠河,对面来车不易预先发现,而且山洞多而窄,易使车轮越出路面,给行车安全带来不利的影响。因此,应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶;转弯时,应遵守交通法规,按照“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况,遇有危险路段,应停车查看清楚,在确保安全的前提下,谨慎通过,同时应注意车上货物、车厢等,不要与山体碰触。


●通过沟渠


车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同一轴的另一轮进沟。

穿越较深的沟渠,采用一挡通过,若有全驱动装置应接通驱动装置。车轮进入沟底时,应加大油门使车轮能爬上沟的另一侧。


●通过溪谷和丘壑


沟壑一般都是由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。在通过时应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷,让前轮同时到达底部,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。


●通过陡坡


行车遇到陡坡时,首先要及时正确地判断坡道情况,根据您所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡,保持车辆有足够的动力,切不要等车辆的惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。

若被迫停车,应在车辆停稳后再起步,以免损坏机件,甚至造成事故。万一换不进挡,车辆熄火后溜时,不要慌张,应立即使用脚、手制动将车辆停住(这时千万不要踩离合器踏板)。如果还停不住车时,应将方向盘转向靠山的一边,用车尾部抵在山上,利用天然的障碍停车。

下坡时,可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。


●通过沙地


沙地由于是由颗粒细碎的沙石组成,结构松散,其附着系数很小,使汽车行驶困难。因此,通过沙地时,应认真准备、谨慎通过。


●车辆准备


保持适当的轮胎气压,如果有条件可以适当降低轮胎气压。通过较长的沙地时,还应携带木板、垫木、铁锹、大绳和其他应急物品。


●正确驾驶步骤


在沙地起步时尽可能避免车轮空转。出现空转现象时可用高一挡进行起步,起步后要逐渐加速。


在通过沙地时,要把稳方向盘,不能急转弯。如果需要转弯,转弯的半径要大一些,慢转方向盘,避免前轮受阻,突然增大滚动阻力,而使驱动轮空转造成陷车。


●速度控制


保持直线、均速、中速行驶,不要换挡。必须换挡时,动作要快,保证车轮要足够的慢。如果沙地距离较短,应以较高的车速一气通过。


●途中停车


在可以停车时,应尽量采用溜放的方法停车,或逐渐制动停车,以防止突然制动造成陷车。

在途中停车时应尽量在下坡道上,以利于起步。


●车辆解救


当汽车有陷车的迹象时,应停车排除车轮周围的积沙,然后将车后倒一段,再前进。千万不能在原地继续转动,那样可能会越陷越深。

如果车已陷下,首先应清除车轮周围的积沙,用千斤顶将车轮支起来,在轮下垫上木板、树枝等材料,用低速挡将车开出来。如果无效,应从车上卸载再试或牵引驶出。


●车辆涉水


处理通过涉水路的情况不多,一般在越野时有涉水的情况。


●熟悉水情


通过涉水路时,应停车查看水深、流速、流向和水底情况,不能冒险涉水。


●车辆准备


涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。

对于部分空气滤清器在车身下部的汽车,如“五十铃”N系列车,涉水深度不应超过空气滤清器进气口,否则您的车会变成水压机,发动机的连杆、活塞都会损坏。

如果轮胎或制动鼓发热应待其冷却后,再通过涉水路。


●水中通过


车辆涉水时除通过水面路或漫水桥应循原车道行驶外,过河时应顺水流斜向,按标记的线路用低挡通过。通过时车速要慢,油门要大一些,以防排气管进水,使发动机熄火。


●涉水后的处理


车辆通过涉水路后,应检查车辆,清除水草等编织物,并将电气部分防水包扎解除后,再继续行驶。 行驶时必须首先排除车轮制动器制动蹄片的水分。操作方法是:使车辆低速行驶,用左脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离,直到感觉有明显的制动效果时为止。


●泥泞路驾驶


泥泞路的特点是路面滑、阻力大、附着力小,汽车起步时容易打滑、横滑或下陷;行驶时,方向不易控制,路面稍有倾斜容易导致方向失控;制动时,制动效能低,制动距离长,且容易产生侧滑,给行驶带来困难。


●起步


起步时,要根据泥泞路的情况,正确地选用挡位和运用油门,只要能够使汽车起步即可。切不可油门过大,以防驱动轮打滑。如果驱动轮打滑不能起步,应挂上倒挡后退少许,再重新起步或直接采取防滑措施(驱动轮下垫上碎石、树枝等物),将汽车开出。


●走车辙


在泥泞路上,应认真选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方,有车辙的地方应该走车辙,不要怕脏、怕陷,车辙过深时,可以垫一下。行驶时车速不要太快,交换挡位应提前进行,换挡动作要平稳快捷。泥泞路上应尽量避免停车。


●侧滑修正


当车辆发生侧滑时,尽量不使用制动。如果使用了制动,应立即放开并稍微加一点油,同时把方向盘向侧滑方向打,使侧滑消除后,再驶入正常路线。如果修正不了侧滑,应迅速制动停车。必须使用制动时,应采取“点刹”的方式制动。决不能使用急刹车和急打方向的方法来摆脱侧滑的险情。


●转弯


在泥泞路上转弯时,车速一定要慢,方向盘的回转动作要均匀和缓,不能急打方向,否则会加剧侧滑的危险;需要靠边时应提前减速,慢打方向从中间驶向路边;在转弯时,应尽可能避免使用紧急制动,以防出现侧滑事故。

如果在泥泞中陷车,应采取使车前后晃动的办法开出。如果还是开不出来,应用挖垫或拖出的方法解决。

泥泞路下坡时,要充分利用发动机的牵阻作用控制车速(即用挡位控制车速),不能使用制动,以防侧滑。

在泥泞路上转弯时,车速一定要慢,方向盘的回转动作要均匀和缓,不能急打方向,否则会加剧侧滑的危险;需要靠边时应提前减速,慢打方向从中间驶向路边;在转弯时,应尽可能避免使用紧急制动,以防出现侧滑事故。

如果在泥泞中陷车,应采取使车前后晃动的办法开出。如果还是开不出来,应用挖垫或拖出的方法解决。

泥泞路下坡时,要充分利用发动机的牵阻作用控制车速(即用挡位控制车速),不能使用制动,以防侧滑。


●上下斜坡驾驶技巧


谈到斜坡的安全驾驶问题,这些具有十多年经验的老教练告诉记者,上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力,根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。

如果道路附着力好,坡道角度大,可在上坡前提速助跑,利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道,必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。

如果道路路面非常溜滑,但坡道较短,仍然可以用上述办法冲坡,但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。

如果因为动力不足或打滑爬不上坡,是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ—2020为例:前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄),后退时则变成了非助势蹄(松蹄);后退时仅后蹄片之一为助势蹄,车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下,后轮被刹死,前轮的刹车效力又不足,车辆很容易横在坡上造成翻车。此时唯一正确的方法是:迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡,同时接合离合器,利用发动机的作用减缓后退车速,并且连续点刹,绝对不要把刹车踩死,保持原来的上坡路线退下来攻下V型壕沟的驾驶方法(选自“狼群”)为了避免翻车,应将车身保持水平。

在大雨过后容易出现的V型深沟驾驶时,只要边注意轮胎抓地的善,边缓慢前行即可。车身倾斜时,切记不可朝向地势高的一方转向!不要失去轮胎的抓地力 能否很顺利地驾车穿越V型壕沟,和驾驶者的驾驶技术有很大关系。当壕沟两侧的角度比较平缓时,可按照通常的驾驶方法行进。但是,攻下此种地形的基本方法是要跨越壕沟,保持车身平衡向前行。要让车身状态稳定,缓慢行驶。不过,由于路面也未必总是平坦无阻,有时轮胎会失去抓地力。而且,有时还会发生无法按照自己所想的那样操作方向盘,不能沿着已经计算好的路线行驶的情况。因此,这时的关键就是要紧紧握住方向盘,注意轮胎抓地前行,总之就是要缓慢行驶。即使出现轮胎反弹、车身倾斜的状况,也不要慌张,应慢慢地转动方向盘,回到原来的行驶路线上。

这种时候需要注意的是轮动方向盘的方向。在斜坡上如果将方向盘朝地势高的一侧转动的话,就会使车失去平衡,导致翻车。因此,切记应将方向盘朝地势低的一旁转动。另外,在下坡时也要注意适度刹车,应尽量使用低档传动装置。一旦路面过于凹凸不平时,有时会出现无法按自己所想的那样操作方向盘,且轮胎方向发生改变的情况。出现这种情况时,不要惊慌,只需转动调整方向盘即可.当车发生倾斜时,如果因慌乱而把方向盘转向地势较高的一方的话,车身就会失去平衡,最严重时会导致翻车。

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