比亚迪F6的定价会惠民吗?

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近期关于比亚迪F6即将下线并上市的消息又多了起来,继F3-R后,F6将会是比亚迪2007年的第二款新车。其实本人一直对F6能否在今年上市持怀疑的态度,F3每月要产出万辆,今年还上了两厢,显然,如果再上F6,单是西安的工厂已经不太可能满足了。比亚迪的产能一直在扩张,但现在是什么状况不得而知。

最近看了一个消息,市政府的领导班子去在建的生产基地实地考察了,市长还提出“对于比亚迪提出的要解决的问题,各部门要特事特办,穷尽办法,全力支持。一些迫切要解决的问题,责令部门负责人周末不要休息,马上组织专家研究,制定具体解决方案,实施计划,下周给出明确答复”。看来比亚迪在年内推出F6的决心很大,足见比亚迪乃至市政府对F6这款中高级车型的重视程度。



看似说了一堆跟主题没太大关系的废话,其实不然,厂家对F6越重视,越说明F6是一款要走量的车型。从比亚迪目前已正式发布的车型来看,F3是核心,F3-R是产品线的补充,F8是个性化的跑车,比亚迪的销量要有更高等级的提升,必须再出一款走量的车型,目前来看,就是F6。


F3能在这么短的时间内达到10万辆的销量大关,靠的是当时务实的、一步到位的定价,F6实车已经在上海车展有展示了,从其车身尺寸和发动机参数来看,是一款雅阁级别(传闻是用了雅阁的底盘)的中高档轿车。自主品牌的车型要走高端,又要保证销量的话,定价尤为重要。F3已经展示了比亚迪造车的功力,对于F6产品方面的看法,相信很多人都心里有数,F6能否打开高端车型市场的局面,关键还是是否有务实的定价。




厂家宣称首先推出2.4L排量的车型,装配三菱4G69发动机,作为F6的最高端车型,匹配自动档。目前市面上,排量2.4L,价格15万以下的车型非常少,只有东方之子,这是一个属于自主品牌的空白市场,但东方之子卖不动,可见不是价格的问题,关键还是产品。10万-15万的细分市场基本被合资品牌的中级轿车占领了,自主品牌要在这里有所作为,必须在产品上有优势,也就是说,不但要拿更高级别的车型来对抗合资品牌,还要在造型、品质、性能等方面有进一步的提升,特显其高性价比,以此冲击10万-15万的市场。所以,F6的高端车型不会超过15万,不然无论产品优势再大,其性价比优势都会被削弱。厂家对F6定价宣传的最新版本是12万-14万,指的是装配2.4L三菱发动机的车型,笔者看来,这个定价的最接近真实的,也是务实的。


从高到低,F6 2.0L车型的价格自然锁定在10万-12万的区间,2.0L车型将是F6开拓市场的主力,比亚迪必须2.0L车型的定价上下功夫,除了对抗合资品牌的中级车型外,几款自主品牌同等级车型也将会是重要的对手,如东方之子、尊驰、骏捷和奔腾。其中,东方之子的量不大,奔腾的价格稍高,主要还是金杯的尊驰和骏捷,这两款车的2.0L自动档最低售价11.68万,对于F6来说,无论是手动档还是自动档,都需要对这个价格认真琢磨。10万-12万,这是尊驰和骏捷主力的价格区间,F6必然会在这里咬紧对手。


一句话,F6的定价是否务实,在乎比亚迪对F6的目标销量要求...


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