频繁召回 源自成本控制之祸

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导读:6月7日,北京奔驰宣布,召回1443辆2007款克莱斯勒300C。   6月10日,长安福特也宣布召回7924辆蒙迪欧2.0手动版轿车。   是什么原因让2家知名品牌3天内宣布在中国市场召回?又是什么原因让合资品牌频繁陷入召回事件?   召回增多,疑似炒作   从此次长安福特和北京奔驰宣布的召回故障看,召回车辆都是出现小型故障,消费者之前自行维修也用不了多少资金。两厂家在传统的销售淡季一反常态地进行召回,不得不让人产生疑问。   记者从长安福特经销商处获悉,目前经销商正在积极的

6月7日,北京奔驰宣布,召回1443辆2007款克莱斯勒300C。


6月10日,长安福特也宣布召回7924辆蒙迪欧2.0手动版轿车。


是什么原因让2家知名品牌3天内宣布在中国市场召回?又是什么原因让合资品牌频繁陷入召回事件?


召回增多,疑似炒作


从此次长安福特和北京奔驰宣布的召回故障看,召回车辆都是出现小型故障,消费者之前自行维修也用不了多少资金。两厂家在传统的销售淡季一反常态地进行召回,不得不让人产生疑问。


记者从长安福特经销商处获悉,目前经销商正在积极的整理车主的相关资料,“上海地区购买蒙迪欧2.0手动版轿车的消费者不是很多,所以压力并不大。”经销商告诉记者,上海地区的蒙迪欧销售主要是以自动挡为主,信息整理工作比较快。“我们一旦查找到客户会立刻与他们取的联系。”


对于此次召回,长安福特和北京奔驰的经销商私下告诉记者他们的看法。本次涉及召回的两款车的故障均不是重大的安全隐患,维修费用上也不高,厂家选择在6月召回除了向目前国家质监部门表示对召回制度的认可外,也是向消费者表明企业的负责态度。“在销售淡季中,能够让其他人关注到自身品牌而使用召回这种手段并不过分。”经销商告诉记者,用这种无关痛痒的故障来吸引消费者的注意利远大于弊。“不管是此次召回还是之前的厂家召回,基本上都是车上出现小故障,反而像发生断裂等故障的车型,厂家却坚决不进行召回。从这点看对于我国目前的汽车生产企业来说,召回是一次很好的作秀手段。”


国家公平贸易、消费事务和欺诈监督总局的相关人士认为,许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患,而是为了改进车辆的机动性能和配置,目的是让汽车的质量更好,让消费者更加满意;如果召回处理不当,将对一个品牌的名誉产生负面影响,“目前召回正成为厂家的一种有效的宣传手段。”


折射成本控制弊端


“从最近几次召回看,大部分的召回问题都出在零部件上。”一位分析人士在接受记者采访时表示,不管是4月份的标致召回,还是这次长安福特与北京奔驰的召回,大部分都出现在零部件环节。如果排除厂家本身在组装工艺环节出现问题,这种零部件原因导致的召回基本上意味着,原来的零部件供应商,在配套设施的供应上出现了问题。


“作为产业链下游的零部件企业,由于受汽车企业控制成本的波及很容易成为召回事件的肇事者。”分析人士认为,厂家控制成本是造成这些小部件频繁出现故障的主要原因。一位供应商在接受采访时告诉记者,为了应付市场竞争,厂家几乎每隔一段时间,就会要求供应商降价,且频率也已经越来越快。目前,一些实力较弱的零部件供应商正处于两难境地,在既要配合厂家的降价需求又要保证合理利润的前提下,产品质量难免出现问题。



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