[原创]也谈谈我们的国货——轿车

中流激渡 收藏 44 6532
导读:看了那么多帖子,忍不住说说自己的想法,毕竟我们工作需要,坐了不少出租车了。
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最近几天看了不少帖子,都是讲合资汽车公司的汽车质量如何如何,安全配置如何如何缩水.看了半天,发现没有人说说我们国产汽车的.那么我就简单的说两句吧.

首先要澄清的是,我是一个标准的11路军.所以这个帖子不是讨论汽车性能的技术帖.,只是结合自己的见闻,说说我们国家的国产汽车.

我对国产汽车的感情是从上海牌汽车开始的.改革开放后,就渐渐的看不见国产汽车了.直到”中华”汽车的出现.当年华晨在和宝马的合作过程中,为了增加自己在合资公司中的话语权,就搞了一个”中华”汽车.

虽然中华是请外国设计师设计的,但是最后的知识产权是归华晨所有的.所以,可以称得上是一款国产汽车.时尚的外型、宽大的内部空间,无不显示出这是一款以中档汽车市场为目标的新车。

为了抗衡BMW品牌给自己带来的巨大压力,新车命名为“中华”应该说也是寄托了方方面面的希望。反正我只见过“中华”牙膏,其他以“中华”为品牌名称的产品还真没有见过。

而另外一个带给我惊喜的就是奇瑞汽车。1997年奇瑞成立的时候,因为没有列入“汽车生产名录”导致自己的产品不能上市。后来通过挂靠上海汽车,才拿到了“准生证”。2001年,正式上市,当年销售2.8万辆。

奇瑞的第一代产品给我的第一印象是内敛的外型设计。相对于“中华”张扬的外观,奇瑞显得毫不显眼。我个人是比较讨厌外型设计张扬的产品,所以对高丽棒子的电子产品十分的不齿,尤其是三星和LG的。外观有点突破就来骗钱,偏还有那么多人喜欢。

扯远了,回头说奇瑞。当年的奇瑞就像它的产品一样,不引人注目,知道QQ的出现。QQ讨好的外型一下子就把奥拓为首的微型轿车产品都给比下去了。虽然后来通用指责QQ的外型设计抄袭其SPARK的设计,但是那只能是给自己的产品上市做宣传了。QQ红遍大江南北已经是势不可挡了。奇瑞也一举成为汽车生产商中的翘楚。今年4月好像还成为全国轿车销量的第一名,改革开放以来第一次一个国产汽车生产厂商抢到这个冠军。

虽然铁血里有太多的帖子声讨合资公司的产品如何如何性能缩水,但是,从司机的口碑来讲,还是合资产品的质量更加过关。一般来说,国产汽车不能开过50000公里,一过这个公里数,就小毛病不断。不论中华还是奇瑞,都一样。就不用提别的国产轿车了。国产车能够在市场上攻城掠地,主要是几乎所有国产产品都有的武器——低价。但是低价的结果就必然是低质。在这个时代,一分价钱一分货已经是得到实践检验的大实话了。国产车的低价导致低质,反过来,低质又导致国产车卖不出高价。时间一长,国产车的品牌受损,在大家的心目中就产生了这么一个理解:国产车质量没的好的。平时代代步还可以,开的时间一长,就远不如合资的汽车。

这里就出现了一个奇怪的现象:外资、合资品牌的汽车,性能缩水,却还是中国汽车市场上优质汽车的代表。那么我们的优质汽车又在什么地方呢?反过来说,有句话叫“落后就要挨打”,那么当我们造不出优质的汽车产品的时候,也就只有接受国外产品的缩水了。

那么,我们的国有大型汽车生产厂在干什么呢???这个就更加让人心酸了,他们在合资,在“对外开放”,还没有心情去开发自己的汽车呢。

一汽,这个中国当之无愧的汽车制造老大哥,当年的红旗轿车就是放到世界也是毫不逊色的。可现在的红旗呢?合资后的第一代红旗就是AUDI100加了个塑料片子,还是红的。号称是县处级专用车,后来成了农民企业家最钟爱的座驾。国家干部们早就坐上了更加高档的合资汽车了。

后来,一汽又和丰田合资。如今的红旗根本就是丰田加块红色的塑料片子(没准是玻璃的)。一汽倒是把红旗插遍世界了啊。只不过这么一个插法不过就是让鬼子进村换个旗子而已,他们对得起为了这个国家而牺牲的烈士们么!?!?

前段时间一汽的老总也谈了为什么一汽不自己开发汽车的苦衷。是的,听了他的介绍,我们才知道,为了捷达的一块发动机盖,他们付出了真的很多很多。可是这并不是他们放弃开发自己汽车的理由。我们国家在汽车设计上确实是欠帐很多。不要说设计理念,就是基础的装备工业,我们的欠帐也很多。但是,这个不是我们放弃的理由。有困难,困难能比制造“两弹一星”还要大么?当我们在一片空白的时候,用世界第一的速度抢在法国之前爆炸了氢弹的时候,我们面临的困难难道不是更大么?

当年在捷达发动机盖的国产化的艰难,不正说明我们有差距么?德国人要求高,难道不正是最好的严师么?我相信无论是谁,他的孩子说因为老师要求严格,所以不想上学,肯定都是要教育他“严师出高徒”(当然,方法多样)。怎么到了我们的一汽,这个道理就没有下文呢?

老总为难的地方我们也知道。作为一个企业老总,他也要业绩向上级交代。可是当年他的爷爷为了国家,不计个人荣辱得失的为了国家的科技建设呕心沥血,怎么你就不像你爷爷那样奉献呢?

二汽就更加不要谈了。一汽无论是世纪星也好,还是奔腾也好。无论是换马甲还是其他的,好歹还是有自己品牌的。二汽则已经完全沦为外国企业的中国OEM基地了。所有二汽生产的轿车都不能让人想起二汽,不能让人想起“东风”。悲哀,对着这样的企业,我已经没有什么好说的了。

上汽,这个中国最大的轿车生产企业,凭借和德国大众的合资,曾经用一款“桑塔纳”一统天下。就算是今天,和通用以及和大众的合资依然让上汽活的很滋润。比二汽强的是,看到上汽生产的汽车,就算是都打着国外的品牌,好歹还知道上海。

不过上汽作为一个基本不具备重型汽车生产能力的汽车制造商,理应为中国的轿车工业做出自己的贡献。可是过了这么多年,才刚刚看到它有了自己的品牌:荣威。只是给我们感觉是这个步子实在是太慢了。

扫视我们国家的轿车工业,我们悲哀的发现,好象没有人专心于制造属于中国的高档优质汽车(一汽的加长红旗不在内,因为那个东西销量和市场都很小,不是为大众准备的),要么沉醉于合资带来的利润而不去理会外方拿走了更加丰厚的利润(大众的主要利润已经是来源于中国了);要么就是为了卖而卖,毫不理会自己产品品质上的缺陷。只要卖掉就好,管他好坏!

所以,我们国家的汽车广告大多数都是用类似高档生活来引诱中国人的虚荣心。而绝口不提自己在整个国家工业中的责任。

没有责任,只要利润。难道这个就是我们国家的轿车工业的心理?

那么,我想,我们已经没有什么理由去抱怨合资汽车的缩水了,因为我们的汽车人已经投降了,我们除了接受霸天虎的所会,还能怎么办呢?


本文内容于 2007-6-21 21:41:40 被中流激渡编辑

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