车市上半年演绎“三国志”

车市上半年演绎“三国志”


中国汽车工业协会最新发布的月度产销统计显示:在今年1~5月的中国汽车产销中,乘用车产销同比约增长20%和21%。今年1~5月,汽车销售排名前十位的品牌依次为桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、福美来、雅阁、伊兰特、旗云。回看西安市场,也如同这份统计一样,欧美车、日系车、自主车上半年在演绎“三国志”。

■欧美车继续开花

在中国,高端豪车一直是欧美的天下,听听连小孩子都知道的“坐奔驰、开宝马”,就会知道它们在高端车中的地位是多么牢固了,本报上月底举办的陕北车展中销量较好的豪车也数欧美品牌。不仅高端市场,欧美汽车今年在中档车市也是收获颇丰,福克斯仅陕西福迪一家店一个月就能卖出100多台;看看1~5月份的销量排行榜,不能不说是个奇迹,桑塔纳、捷达这两款卖了多年的老三样中的车仍然坚守着车市销量第一第二的位置。西安市民刘先生想买最低配置的捷达竟然没有买到,经销商告诉他暂时没有货。他对记者说,其实想想这件事也正常,7万元以下的微车不想买,高档车买不起,和自己一样的人就只能选捷达这种已被市场跑出来的车,“皮实、保养方便、价格低廉”。

■日系车剑指中端

1~5月份的品牌销量前十中,凯美瑞和雅阁占了两席,另一家企业东风日产虽然没有产品上榜,但在企业销量的前十名当中,东风日产却以第五名的身份排在了广州本田和一汽丰田的前面。

配置、做工、油耗等显性指标的良好加上熟练的市场营销,日系车一直在国人当中拥有很好的客户群体。记者遇到姐弟两人,姐姐开的花冠,弟弟准备出手卡罗拉。问其原因,两人说日本车省油、保养费用低,而且丰田车的口碑很好。卡罗拉上市时,记者在西安经销商处采访了已定车的李先生,他的看法和这姐弟俩极其一致。

虽然都是因显性指标的优良而著称,但日本车的境况并不相同,丰田、本田可以说是坚实的品牌战略的受益者,凯美瑞在西安即使你加价也只有一款车能提到现车,而卡罗拉都排到9月份了;本田的一款雅阁卖了多年仍能挤进今年前5月份的前十名,这款车仅西安的3家店每个月就能卖出300多台。而东风日产走的就是另一条路子,没有哪款车卖得特好,但卖的总量多。记者从东风本田的西安经销商处了解到,在日产旗下的车型中,最好销的是10万元区间的颐达、琪达,3个店每月总销量都在200台以上。

■自主品牌低价抢市

今年应该是自主品牌的利好年,先是3月份奇瑞拿了单月份销量冠军,前5月总销量的前十名中自主品牌占了3席,而在前5月企业销量前十位中,奇瑞、吉利、东风神龙、天津一汽共占4席。具体到西安而言,仅伊势威一家就在1~5月份卖出了1600台奇瑞旗下的产品;中华的骏捷在西安每月的销量也在150台左右;第十万辆F3近日在西安下线,第四家销售店也正在筹建中,一家4S店中F3的月销量平均在70多台。

虽说是利好,但看看上榜的产品中排位靠前的是QQ,上榜的4家企业的起家产品QQ、美日、豪情、富康、夏利的价格均在10万以下。所以,车型多集中在低端不能不说是自主品牌的一个软肋。一来低端车型利润本身就低,再加上国内汽车企业在竞争时惯用价格手段,使得自主品牌销量虽然上去了,但利润却并不见得比那些没上榜的合资企业的利润大。利润不佳必然影响企业的发展。二来如果在消费者心中形成了这个牌子的产品就是低端产品的潜意识,再改就不容易了。

意识到这些因素,不少自主品牌开始发力中高端市场,比如荣威、东方之子、骏捷、F3R、远景。但除了英伦血统浓厚的荣威外,内饰等细节的处理还是自主品牌需要进一步改善的。用市民王小姐的话说就是:我就想不明白,国产车怎么就不能在里面多下点功夫呢,挺漂亮的外形,内饰却不精致,反正让我看上去就不想买。



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