中国成为汽车大国需要解决的十大问题

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导读:数据显示,2006年中国汽车行业实现销售721.6万辆,同比增长25.13%,其中乘用车销售517.6万辆,同比增长30.02%,商用车销售204万辆,同比增长14.23%。汽车整车出口34.24万辆,同比增长98.13%,创汇31.35亿美元,同比增长96.62%。 今年1-4月,全国汽车产销继续保持快速增长态势,各类汽车产销300.96万辆和293.36万辆,同比增长21.36%和21.46%,其中乘用车产销212.45万辆和208.42万辆,同比增长20.65%和20.71%;商用车产销

数据显示,2006年中国汽车行业实现销售721.6万辆,同比增长25.13%,其中乘用车销售517.6万辆,同比增长30.02%,商用车销售204万辆,同比增长14.23%。汽车整车出口34.24万辆,同比增长98.13%,创汇31.35亿美元,同比增长96.62%。


今年1-4月,全国汽车产销继续保持快速增长态势,各类汽车产销300.96万辆和293.36万辆,同比增长21.36%和21.46%,其中乘用车产销212.45万辆和208.42万辆,同比增长20.65%和20.71%;商用车产销88.51万辆和84.94万辆,同比增长23.10%和23.36%。)


一般概念而言,人均GDP在2.5-3万元的地区对轿车的需求将快速增长。考虑到城乡差别,一般城镇居民收入是农村居民收入的2-3倍,人均GDP超过1.2万元的地区将是快速增长的地区。目前上海、北京、天津、浙江、江苏、广东、福建、山东、辽宁、黑龙江、河北等地超过了人均GDP1.2万元。权威研究报告认为,我国汽车行业正在经历一个长达20年的黄金时期。


在看到中国汽车行业红红火火的背后暗流涌动,世界“6+3”汽车企业集团全部进入中国,中国汽车市场的国际化程度日益提高。中国国内的企业也开始尝试走出国门。汽车行业排名前五的企业集团生产集中度已提高到70% 。但是汽车核心技术的缺失,造成民族汽车发展严重滞后,中国几乎成为外国汽车厂家的加工厂和销售基地。我们面临的问题是:中国20年的汽车黄金发展时期谁领风骚?


汽车工业在国民经济中的地位十分显著。一个13亿人口的大国,没有属于自己的工业体系和自主品牌,无疑是失去了脊梁。改变这种状况,已经成为我国汽车工业今后一段时间的主要任务。


当前,跨国公司和洋品牌主导我国汽车工业格局的局面已经形成。国内几大汽车企业全部与跨国公司合资,在自主开发和自主品牌建设方面成效甚微。几家中小汽车企业在跨国公司的包围中,左冲右突地强挺自主品牌,但仅凭他们自己的绵薄之力,处境十分艰难。如果我们不研究中国的民族汽车工业的现实问题,不在这个时期崛起,我们将失去汽车这个支柱产业。


中国汽车发展面临的主要问题都有哪些,我的研究结果是十大问题必须解决:




一,国家战略和国际关系


二,国家短期收入和长远发展


三,民主品牌和国际化


四,行业管理和政策


五,核心技术问题


六,汽车销售理论


七,顾客服务观点


八,汽车产业链发展布局


九,腐败和代言


十,民族精神和民族素质

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