其实君越最得意的是它的发动机

dongqisha 收藏 0 184



一篇超强的关于君越和凯美瑞、雅阁发动机的对比文章,在网上车市看到的。在这里就不贴地址了,斑竹要删我的作业了~~嘿嘿


文章看完,对发动机工作原理也多了点了解,跟大家分享一下吧~~~第一次写那么专业的作业,大家一定要顶贴哇。。


有些讲得蛮有道理的。为什么日本车省油?美国车费油?这跟每个国家的国情有关。当然,衡量标准不仅仅是GDP啊~~2006年,日本的GDP也不低,但是,在该国能源状况不容乐观啊~~~(嘿嘿嘿嘿),该国必须得节省能源才行。于是,就有了以技术含量高,省油著称的发动机。而美国人喜欢高提速的车,也不怎么在乎油耗。所以美国车向来以费油著称。


不过,到了中国,啥车都得本土化吧。中国人买车,大多数对耗油方面还是比较看中的。文章中提到的三辆车好像都各有所长噢~~

从君越使用的发动机,就不难看出它本土化的决心啦,百公里9.6个油的成绩噢~~


在功率方面,JY是168,KMR是167,YG和君越差不多;功率大,车速就快;

在扭距方面,JY是225,KMR是224,YG是220,差距不是很大,但是,扭距关系到加速度,对车过敏的玩家,应该会知道,其中差别。


另外,大家很熟悉的KMR的VVT-i, YG的 i-VTEC,君越的发动机型号是:D-VVT。这个代号是有看头的。VVT是发动机可变配气技术的简称。貌似区别不大。实际区别很大。其中工作原理太复杂,大家可以在网上看到,导致的结局就是:凯美瑞的发动机只能实现进气正时可变,也就是它只能改变进气门打开和关闭的时间,来改变气门叠加角。而君越的发动机则采用的是双VVT设计,不仅可以实现进气门可变,同时也可以实现排气门可变,因此其调整的幅度会更大,是发动机更适合不同转速范围段的需求。(部分复制了文章里的东东。。)


而开过雅阁的兄弟们都知道,雅阁的发动机震动偏大,因为,本田是基于摇臂来实现驱动气门的,这种结构带来的震动和噪音都很大,这也就是为何我们觉得本田发动机的震动偏大的主要原因。而在可变气门正时方面,雅阁的这个发动机也只能实现进气门的正时可调,排气门则属于不可变的。(部分复制了文章里的东东。。)


一圈看完乐,君越的发动机,技术含金量还素很高的噢。虽然君越在内饰方面,配置方面,已经有很多卖点。但是涅,这位老兄好像很不“知足”噢。。。。


说乐这么多的个人看法啦~~~喂,喜欢车的同学,都来讨论一下哇~~~~

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