运轰一家亲:首见我军轰运教七“天牛”临空轰炸

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导读:轰运教七 教练机是培养飞行员的摇篮。中国空军从1949年11月诞生到现在已经有半个多世纪历史了,伴随着它从无到有、从小到大、从弱到强,各型教练机培养了大量的飞行人才,为中国空军的发展壮大做出了不可磨灭的贡献。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_6_12_26321_5526321.jpg[/img] 长期以来,中国空军/海军航空兵的训练基本遵循“三路四级”的道路。当飞行学员被选中来到航校后,他们要在这儿接受两种级别的教练机的训练:初级

轰运教七


教练机是培养飞行员的摇篮。中国空军从1949年11月诞生到现在已经有半个多世纪历史了,伴随着它从无到有、从小到大、从弱到强,各型教练机培养了大量的飞行人才,为中国空军的发展壮大做出了不可磨灭的贡献。

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长期以来,中国空军/海军航空兵的训练基本遵循“三路四级”的道路。当飞行学员被选中来到航校后,他们要在这儿接受两种级别的教练机的训练:初级教练机和中级教练机。对所有的飞行员来说,初教-6 都是飞行的基础,这种结构简单又坚固可靠的飞机已经服役了很多年,而且看来非常胜任。接下来,年轻的飞行员们将选择未来的方向,主要分为歼击机、强击机、运轰机三个大方向。歼击机飞行员将在教练-8 飞机上进行中级训练,主要为上歼-7、歼-8 飞机做准备;强击机飞行员上歼教-5;运轰机的飞行员则在运轰教-7(运-7 改型)上进行训练。


从航校毕业后,飞行员们将在训练基地度过一段日子,作为正式分配到部队前的过渡。在这儿他们要进行高级教练机的训练,以歼击机、强击机为例,歼击机飞行员将登上歼教-7 飞机进行训练,为飞行歼-7 各型、歼-8 各型做准备;强击机飞行员则登上歼教-6训练,为飞行强-5 飞机作最后的准备。在训练基地的训练结束后,飞行员们就被分配到各作战部队,开始担任作战任务,成为真正的飞行员了.


新中国成立时,航空工业还是一片空白。经过一段时间的修理和装配之后,工厂设备逐渐齐全,技术水平不断提高,二十世纪五十年代中期开始仿制和自研教练机。新中国仿制的第一架飞机是初教5教练机,自行研制成功的第一架喷气式飞机是歼教1教练机,第一种投入大批量生产的飞机是自行研制的初教6教练机。六十年代中期以来,我国又仿制和自研了歼教5、歼教6、歼教7、教8、轰教5、运教5、轰运教7等多种型号的教练机。其中,初教5和轰教5是按照苏联提供的图纸或实物仿制的,歼教5、歼教6、歼教7、运教5和轰运教7是同型歼击机或运输机的改型机,歼教1、初教6和教8是我国自行设计制造的专用教练机。除初教5是仿制自用、歼教1未定型生产、轰运教7新近研制外,其他各型飞机不仅装备我军各飞行学院、训练基地和航空兵部队,还援助或出口到第三世界国家。在上述各型教练机中,初教5和初教6是初级教练机,歼教1和教8是基础教练机,其他属于战斗教练机或高级教练机。目前,我军歼击机飞行员一般要经过初教6、教8(歼教5)、歼教7三级培训,前两项在飞行学院进行,最后一项在训练基地进行轰炸运输机飞行员—般要经过初教6、轰运教7(轰教5、运教5、安-24/26)两级培训。

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轰运教7,是二十世纪九十年代后期西安飞机工业公司在运7—100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机,加装了相应的训练设备,更新了机载电子系统,用以替代陈旧的轰教5、运教5、安—24和 安-26教练型。

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