奋力开拓海外市场 欲借此实现跨国梦

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在鼓励和质疑的交错声中,自主品牌汽车出口已经逐步展开。出口数量的大幅度增长,令自主品牌汽车生产企业信心倍增,“争做跨国集团”、“成为出口强国”等成为不少自主品牌汽车企业的宣传口号。


以奇瑞、力帆、吉利等为首的自主品牌,不遗余力地在开拓海外市场的道路上耕耘着。根据中国机电产品进出口商会汽车分会发布的2006年中国汽车出口年报,按照海关统计,中国出口各类汽车整车(含成套散件,含装有发动机的汽车底盘,不含沙滩车、雪地用车和高尔夫球车)34.35万辆,同比增长97.2%;出口金额31.34亿美元,同比增长97.8%。与2005年相比,出口数量和金额几乎都翻了一番。


国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预测,今年汽车出口量将在50万辆左右。这个保守数字,让不少出口企业嗤之以鼻。“2011年,力帆必须成为跨国集团。”在力帆集团海外事业部召开的2007年工作会议上,力帆集团董事长尹明善这样说。


“2011年是力帆创立20年,届时,力帆一定要实现销售250亿元,出口10亿美元,在国外建立工厂8家,力帆建成跨国大集团的愿望一定要实现。”尹明善指出,到2011年,力帆进出口销售要实现年均20%的增长速度。轿车出口全面出击,靠质量、新品和营销来实现增长,以国外建厂为主,实现全新体制;摩托车出口主要靠体制创新来稳定发展,在严守老市场的同时,向欧美要增量,大力出口沙滩车、大排量摩托车。


是豪言壮语、好高骛远,还是胸怀大志、志在必得?


事实上,早在2005年力帆申请乘用车准生证的时候,尹明善就已经将目光盯在了出口上,他表示:“如果今年拿到轿车生产许可目录,明年力帆出口就能达到5亿元。”然而,力帆拿到准生证之后,市场表现却一直不佳,这让力帆明显比以前“低调得多”,关于力帆出口的消息也一度销声匿迹。


直到去年“十一”前夕,力帆5201.3L低调上市,短短半个月就卖了1000多辆,让力帆的销售业绩出现转机。截至去年年底,力帆汽车销售1万多辆。据力帆汽车集团总裁王延辉透露,2007年,力帆产销计划是5万辆,并将有3款新车陆续上市,新车型分别是1.1L、1.3L两种排量的微型轿车和排量为1.8L的B级车。其中,两厢力帆520将于10月左右上市。


“力帆汽车产能已迅速扩张,轿车质量也在一年内得到明显的提升,这些受到了海外客商的认同。”王延辉说:“今年力帆汽车在推出新产品、应用新技术、扩大营销网点等方面会加大力度,这将是力帆出口的坚实后盾。为了协调长期发展问题,轿车出口的重要性将会逐渐地体现出来。”


王延辉介绍说,截至2006年12月底,力帆集团实现销售收入103.95亿元,发动机产销量为254万台,出口创汇3.29亿美元,专利拥有量为3807项,上述四项指标均居中国同行领先地位。到2007年底,力帆将在俄罗斯、越南、埃及、伊朗组建4个KD工厂,并于2008年前在西非、中南美、中东、南亚和南非再建5个KD工厂。现在,在俄罗斯,力帆的一期SKD-CKD(半散件组装过渡到全散件组装)工厂计划将于2008年底前投产,设计规模为年产2.5万辆,目前已经进入SKD状态,并预计在今年8月上市。


业内人士认为,目前国内汽车出口还停留在低价低质阶段,随着汽车市场由“车型时代”迈入“品牌时代”,如何在海外树立起自己的品牌,已成为一个新问题。“中国整车出口目前不应当宣传过热。宣传过热,一方面容易使中国企业产生浮躁心理,另一方面也容易引起国际上竞争对手的抵制和打压。”


“力帆有两大优势,一是发动机制造,另一个就是完善国内、国外营销网络。”尹明善对力帆的未来充满信心。在竞争激烈的当今市场,依靠汽车出口实现跨国梦,力帆能否如愿以偿?


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