[原创]驳《天崩地裂!歼-10 实战近距格斗优势几乎不存在》

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fye007又出新帖了,叫做什么《歼-10 实战近距格斗优势几乎不存在》。其中谬误无数,十分搞笑的常识性错误比比皆是。基本就是一半军盲!




首先,同意飞行员在空战中占主要因素的观点,决定战争胜负的是人,不是一两件所谓先进装备。




1、关于SU27眼镜蛇机动和其与F15机动性优劣问题

SU27的眼镜蛇并不是什么制胜武器,事实上它的空战实用性在21世纪已经非常值得怀疑了。只有在DOGFIGHT中,利用这个动作把后面咬尾的敌机让到前面,从而占据主动地位,但问题是现在还有谁会用这种机炮时代的老掉牙的战术?近距导弹甚至可以90度离轴角发射,早点结束战斗是正经。眼镜蛇机动更多的是表现出飞机发动机的喘震裕度,在发动机进气量骤变的情况下的可靠性。

SU27和F15的机动性的比较问题不好下结论,可以用SU27SK和F15C来比较,都是制空型号,基本上SU27占点优势,但不明显。




2、关于J8II的飞行极限问题

J8II基本型能飞到双2甚至更高是毫无疑问的,不存在任何的水分(后期由于重量增加,数据有所下降,但也保持在双1.8的水平上)。用米格25飞到2.8然后报废的例子就是别有用心了,因为米格25的设计指标就是2.5马赫,长时间在极限外飞行不报废才怪!三角翼的J8II新型号在换昆仑后,肯定比基本型更强,三角翼就是干这个的。



3、关于J10的瞬间盘旋角速度等性能数据的问题

这个就不是一般人所能知道的了,并且这个数据在超音速和亚音速条件下还不一样。从J10外型可以看出,它的设计可以说是兼顾了超音速和亚音速的机动性,这是由鸭翼+三角翼先天决定的。至于飞行员能不能飞,嘿嘿,不用你操心,J10不是SU27那种落后的模拟电传了,而是三轴四余度的数字电传,和SU27有代的差距!已经不是那个什么都要飞行员自己动手的时代了。如果说中国的飞行员飞不出飞机的设计指标,那同理可知,F22的超机动性也是费柴,因为很难飞出来!

还有法拉利的例子(似乎作者很喜欢找不恰当的例子来搞笑),普通人当然开不出来那种极限,原因有二:其一现实环境条件不允许,就是高速公路也有限速的,开这么快小心警察!其二普通人根本没有受过专业的训练!有驾驶执照不代表你能开赛车,能开赛车不代表你能开F1。同样的道理,你会开飞机不代表你会开军用飞机,你会开军用飞机不代表你会开战斗机!这都是要训练的。





4、为什么美国不采用鸭翼的原因

这个原因很复杂,其中很重要的是美国现代战斗机设计的首要指标是隐身性能,而鸭翼就是一个很大的反射源。美国现在战斗机普遍的用大边条设计,因为它可以带来比较好的大迎角性能,同时隐身能力也不错。这是传统和理念的问题,而不是什么鸭翼不好。

至于鸭翼和矢量喷口哪个对飞行员的要求高,现在的结论是:都不高。机载计算机早就把这个问题解决了,一切都是预先计算好的,除了印度的那个SU30MKI,还要人工控制喷口。




5、关于中国空空导弹和美国导弹的对比

所谓的“AIM系列则是训练、数据、和数十年的实战检测下不断改进而来”,很是好玩。知道美国空空导弹的命中率吗?80年代以前是平均9%,后期有所提高。而且没有什么AIM系列,有的只是麻雀和响尾蛇系列,这是两类完全不一样的导弹!顺便批一下作者的超视距空战理论:事实上美国基本没有成功的真正在视距外击落敌机的战例,原因是敌我识别系统即使在今天也很不可靠。有兴趣的可以找下美国海湾战争的战例,看看一架飞机用了几枚麻雀和响尾蛇才干掉一架米格25。




于是作者用他想象的J10的数据得出了这样一个结论:歼-10 实战近距格斗优势几乎不存在


太搞笑了

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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