怀旧的经典(老红旗)

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导读:老红旗轿车做为我国的一个象征,代表了我国当时的汽车工业的水平. 红旗飘扬”——红旗车

毛主席与东风轿车


红旗轿车采用了V8发动机,时速达到了每小时160公里,车重近3吨,相当于一辆轻型卡车的重量,这要求它的刹车系统十分的可靠,才能保证乘客的安全。因此,红旗轿车有两套刹车系统,即使有一套失效,另一套也可以保证刹车的安全。


当时的红旗轿车采用了自动调节座椅,冷热风空调系统,电动车窗玻璃,遥控无线电,这些在当时都是非常先进的汽车设备。在1959年的莱比锡汽车博览会上,红旗轿车首次在国际上露面。1960年的日内瓦汽车博览会,红旗车再次令国际社会为之震惊。


程正:意大利有个造型大师,造型的。当时去了,他说了一个字,那个字原文传达我不知道,后来传达那个字的含义是“聪明而狡猾”。看了觉得我们中国人很聪明,我们做出来了,狡猾就是说我们学了很多外国的东西,但看了以后(又)说不出来哪一点是抄人家的。


但是由于工艺水平的落后,第一代红旗轿车经常会发生故障,包括参加1959年国庆游行的那批车辆,后来也不得不被闲置。1963年,刚刚担任了轿车厂厂长的王振被限期解决红旗车的质量问题。


王振:当时轿车厂干啥呢,已经不生产了,干啥呢,坐船打鱼去了,种地去了。轿车厂的工人没了,机床全封闭了,上头都长毛了,尘土蓬灰的,已经停产两三年了。


因为三年自然灾害,再加上质量不过关,红旗轿车当时已经停产。在生产恢复以后,王振把一批老轿车调回了工厂。


王振:咱们再把老车调回来,研究一下,到底什么问题,后来一研究,老车一共有42个问题。就是58年生产的老红旗,42个质量问题,其中第一类质量问题是22个,啥叫第一类呢,就是这些问题解决不了,就不能出车。可那时候都出车了。比如说刹车跑偏(车轮快速转动)转向发沉不灵(急打方向盘),这类质量问题是22项。二类质量问题是20项,什么叫二类呢,那是内饰上的问题,不牵涉性能上的事,一共是四十二项。


四十二项质量问题的解决耗费了王振半年的时间。但很快一个新的任务又传达下来,上级要求马上为中央研制三排座红旗轿车,当时的王振还面临着巨大的困难。


王振:正在做这个车的时候,轿车厂房顶裂了,真困难。裂的时候那时候厂长是郭力,我给他打电话,那天下雨,我说郭厂长啊,轿车厂房子要裂啊,下面都是人,压死可不行啊,我是个分厂,我可解决不了啊。


他下着雨,带着人到这来看,一看真不行,赶紧搬家,你快点搬,把轿车厂一万多平米的人们赶紧疏散了,那时正在做三排座的车。


新的三排座红旗轿车命名为CA72型高级红旗轿车,因为有了两排座红旗的经验,三排座的红旗轿车从设计一开始就进行了全面地考虑。经过几次试验和改型,直到1965年9月,正式定型为CA770型红旗高级轿车。


王振:这辆车特点是车长,奔驰车短,它没大梁的,我开过它,开到160公里以后这车发飘,英国女王的车,劳斯莱斯车高,英国人绅士,车高,一个车短,离地间隙矮,一个车高,这两个车都不适合当时中国的,就没这个道。原来道路不好,咱考虑道路不好,稍微高点,但是英国女王的车晃,它高,坐上以后晃,咱们做的最好的车,把它两个缺点克服了。


CA770红旗轿车的车长是五米九八,比劳斯莱斯和奔驰车都短一点,为什么呢?当时设计人员考虑,北京的胡同比较多,如果车太长的话,转弯就不方便,所以为了适合北京的路况,车就短了一点。另外,车内空间多高啊,座椅多大啊,那时候没有什么高科技手段,都是找了胖的瘦的高的矮的各种体型的人坐进去试的。为了方便上车,车门被设计成逆开门的,也就是车门是向后开的,可见,这辆车的设计,考虑的是相当的周到和科学了。后来,一汽又研制了红旗防弹汽车,据设计人员讲,防弹车的玻璃可以挡住7.62毫米步枪子弹的射击,这在当时国际上也是相当领先的。


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红旗在莱比锡展出


老雒的收藏中,他最爱的就是一辆1976年生产的CA770型红旗车,他曾经驾驶着这辆车参加了路易威登国际老爷车拉力赛中国段的比赛,并且取得了第九名的成绩。在许多中国人的眼里,红旗车几乎就是中国的代表。


雒文有:在东西长安街,司机们看到咱们老红旗都按响了喇叭,长安街是不许鸣喇叭的,可是司机们都按响了喇叭,这些事都给了我很大的感动。


最初,红旗轿车的车标是一面向前方突起的红旗,前部还有向外突出的钢制防撞体。但是后来生产的新型红旗车的车标变成了向后倾斜的红旗,外形也比较圆滑,前面的钢制体也被取消了。这是因为根据国际通行的汽车生产标准,车体外部不能有尖利的容易伤害到人体的设计,这似乎也说明红旗轿车也在跟着世界汽车设计的潮流在不断演变。直到今天,很多汽车专家认为, CA770型大红旗轿车是至今为止中国设计的外形最成功的轿车。


王振:应该这样说,工艺性能来讲,当然没有德国和英国的好,什么原因,咱都是手工做的,咱的工艺,咱谦虚点说,在整个上,操纵性横向稳定性,制动性,都比它要强,不亚于它,有的还超过它,比如说横向稳定性,它非常稳。


老雒的老爷车协会里有一个年轻的小伙子王文青,他花费了买一辆新车的价钱修复了一辆1971年生产的CA770红旗轿车。在他看来,最为遗憾的是红旗轿车从一开始就没有考虑为普通百姓生产轿车。以至于像他一样热爱老红旗轿车的人,只能在时光流逝以后去修复那些被弃置不用的老汽车。


苏湘洲:应该说为了红旗不倒,从老一代开始,这几代红旗人都在不断地努力,保留我们国家这个神话也好,什么也好,应该说很有名的品牌,保留下去,世世代代保留下去


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第一辆大红旗


老一代红旗轿车诞生于一个特殊的年代,这或许注定了它不会出现在普通百姓家庭用车的梦想之内。铭刻着历史印迹的老红旗轿车已经逐渐远离了人们的视线,今天新的红旗轿车开始走入人们的视野,一汽面向普通用户推出了他们开发的红旗世纪星、红旗旗舰等一系列车型,红旗轿车正逐渐褪去时代赋予它的神秘色彩,走向更广阔的市场,人们期待着,属于中国的红旗能够高高飘扬。


从正式定型到停产,大红旗轿车一共生产了1510辆,当时最高的月产量是19台。对于一个汽车品牌来说,这不是一个量产化的数字,但是对于中国的汽车工业来说,那却是一个辉煌的时代。2005年4月在上海车展上,一汽向公众展示了他们最新研制的红旗概念车,在这辆车身上,人们似乎又看到了老红旗轿车庄严华贵的影子,预示着红旗未来的希望。对于老红旗,可能还会继续留在许多人的记忆当中,毕竟那是一个曾经让无数中国人为之自豪的名字。无论如何,我们都希望我们的红旗能够世代飘扬。 CCTV.com



找了几个图片,以飨读者.

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