红旗在莱比锡展出

　　老雒的收藏中，他最爱的就是一辆1976年生产的CA770型红旗车，他曾经驾驶着这辆车参加了路易威登国际老爷车拉力赛中国段的比赛，并且取得了第九名的成绩。在许多中国人的眼里，红旗车几乎就是中国的代表。

　　雒文有：在东西长安街，司机们看到咱们老红旗都按响了喇叭，长安街是不许鸣喇叭的，可是司机们都按响了喇叭，这些事都给了我很大的感动。

　　最初，红旗轿车的车标是一面向前方突起的红旗，前部还有向外突出的钢制防撞体。但是后来生产的新型红旗车的车标变成了向后倾斜的红旗，外形也比较圆滑，前面的钢制体也被取消了。这是因为根据国际通行的汽车生产标准，车体外部不能有尖利的容易伤害到人体的设计，这似乎也说明红旗轿车也在跟着世界汽车设计的潮流在不断演变。直到今天，很多汽车专家认为， CA770型大红旗轿车是至今为止中国设计的外形最成功的轿车。

　　王振：应该这样说，工艺性能来讲，当然没有德国和英国的好，什么原因，咱都是手工做的，咱的工艺，咱谦虚点说，在整个上，操纵性横向稳定性，制动性，都比它要强，不亚于它，有的还超过它，比如说横向稳定性，它非常稳。

　　老雒的老爷车协会里有一个年轻的小伙子王文青，他花费了买一辆新车的价钱修复了一辆1971年生产的CA770红旗轿车。在他看来，最为遗憾的是红旗轿车从一开始就没有考虑为普通百姓生产轿车。以至于像他一样热爱老红旗轿车的人，只能在时光流逝以后去修复那些被弃置不用的老汽车。

　　苏湘洲：应该说为了红旗不倒，从老一代开始，这几代红旗人都在不断地努力，保留我们国家这个神话也好，什么也好，应该说很有名的品牌，保留下去，世世代代保留下去

第一辆大红旗

　　老一代红旗轿车诞生于一个特殊的年代，这或许注定了它不会出现在普通百姓家庭用车的梦想之内。铭刻着历史印迹的老红旗轿车已经逐渐远离了人们的视线，今天新的红旗轿车开始走入人们的视野，一汽面向普通用户推出了他们开发的红旗世纪星、红旗旗舰等一系列车型，红旗轿车正逐渐褪去时代赋予它的神秘色彩，走向更广阔的市场，人们期待着，属于中国的红旗能够高高飘扬。

　　从正式定型到停产，大红旗轿车一共生产了1510辆，当时最高的月产量是19台。对于一个汽车品牌来说，这不是一个量产化的数字，但是对于中国的汽车工业来说，那却是一个辉煌的时代。2005年4月在上海车展上，一汽向公众展示了他们最新研制的红旗概念车，在这辆车身上，人们似乎又看到了老红旗轿车庄严华贵的影子，预示着红旗未来的希望。对于老红旗，可能还会继续留在许多人的记忆当中，毕竟那是一个曾经让无数中国人为之自豪的名字。无论如何，我们都希望我们的红旗能够世代飘扬。 CCTV.com

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