激情体验——08款 梅塞德斯-奔驰 C350 跑车

第一印象尽管仍缺少部分车迷所要求的尖端性能,但是进攻型的新外观和整洁的内饰设计还是使得这辆 C 级车成为入门级豪华轿车市场中极具竞争力的车型。


我听说过西班牙本地人将我们试驾的这种道路称为“Calle del Fuego”。这是一条位于 Valencia 高处山坡上新近用沥青铺就的蜿蜒曲折的公路,宽阔的侧翼被漆成了血红的颜色。使它看起来象融化的火山岩河流,从路两侧向下流淌,因此我们不由得会觉得这是一条通向地狱的高速公路。尽管它看起来好象不吉祥,但这条萦绕盘旋的平坦公路却是尽情考验新 2008 款梅塞德斯-奔驰 C350 跑车的完美地方。该车今年经全新设计后,目标直指宝马3 系。


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奔驰C350前视图


我们手里的 C350 跑车有一副这款运动车特有的进攻性前脸、新研发的可调悬架和可选 18 英寸车轮和轮胎。而且还配备安装在方向盘上的换档开关,自身 iDrive-like 电脑控制系统,连车内空间也显的略有增大。如果这样的 08 款梅塞德斯-奔驰车还吸引不了宝马购买者的注意力的话,那它再没有什么可改进的了。


在我们启动引擎前,C350 跑车的造型就给我增加了好几分的印象分。尽管这也许有些主观,但我们很高兴看到新款车型的花生形前灯和柔软曲线。


引擎罩和后侧围板的尖折痕线使得新车看起来象是凿刻出来的,而不是雕塑出来的,同时前后轨道加宽配合轴距拉长,使得总体姿态显得更镇定自若。矩形前灯看起来像是愁容满面,而非笑脸相迎。C350 跑车和基本版C300 跑车都采用大三叉星嵌入到独特的隔栅前部和中央,替代惯用的梅塞德斯-奔驰引擎罩装饰件,而C300 豪华版车型保留了传统配置以及铬合金隔栅和木饰内饰。


即使再生动的新外观也不会让C350 增色多少,所以我们还是赶紧就上路驾驶,感觉一下新机械装置的非凡之处。虽然引擎罩下没有什么大的改动, C350 的动力来自与去年车型相同的 3.5 升V6 引擎。其输出保持在268 马力,扭力为258 磅英尺。



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变速器


过去,梅塞德斯为 C 级车装备了 6 速手动变速器。但是现在它已将该变速器的适用范围缩减到了仅 C300 跑车车型。7 速自动变速器现在成为该系列车型中的顶级车 C350 跑车采用的唯一变速器。


配备 268 马力和所有这些档位,预计该奔驰车从 0 速加速到 60mph 仅需 6 秒多一点,使该车遥遥领先于奥迪 A4,但却远远落后于 300 马力的宝马 335i 轿车。一路上,引擎具有典型的 V6 感觉 - 起点线后感觉平和,中途强劲,但在接近红线时则有点气喘吁吁了。为了获得 7 速变速器的最佳效果,新“Sport Agility”(运动灵活性)组件总体加快了换挡动作,并添加了安装在方向盘上的换挡开关。不幸的是,运动灵活性组件要到 2009 款 C 级车推出时,才会在美国装备,而且如果没有它,减挡过程中的延迟反应就会太多。


新的c350的悬架改进并不是很大,基本悬架布局仍保持与支柱前悬和后悬 5 连杆独立布局一样。前悬上面增加了一个控制臂,并且所有悬架连杆都使用铝合金,降低簧下重量,从而获得更精确的车轮控制。同时,全部四个减震器都配备了梅塞德斯称为“Agility Control”(操控敏捷性控制系统)的装置。您也许知道这种称为自调节减振器的装置,但它和新技术却不是完全一回事。为追求远大志向,C300 跑车和 C350 跑车的悬架装置运动感都比 C300 豪华版更强。牢固控制的减振装置和刚性更强的摇杆辅助弹簧装置,能使行车高度降低 0.5 英寸。而即将推出的 2009 款“Sport Agility”组件使得这种配置更具强势。一旦您按下“Sport”按钮,减振器将采用更稳固设置。此外,节气门响应更强,而且变速器换挡更快。再者,“Sport Agility”组件特性还包括转向率更快,达13.5:1(比 C300 跑车和 C350 跑车的 14.5:1 转向率又进一步),以及速度感应液压助力。


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C350路试


尽管底盘改动细节方面似乎不大,但它们增强了高速公路上的行驶质量,甚至会有点S 级车的感觉,转动方向盘离开中心位置的话,在高速时您会立刻感觉到车辆传出的明显前推阻力。当然,佳美也可在高速公路上感觉非常良好,因此我们就在 Valencia 后面的山路上进行路试,以寻求更具挑战性的地形。






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