关于天津空客的员工待遇

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导读:我是天津空中客车在华招聘到的104名员工之一。 各媒体一直都在关心空客从8月份至今在全国怎么才招到这么少的员工? 但现在看来,这104人可能还会再减少! 原因很简单,他们开出的价码严重低于大家的预期,特别是蓝领。 其实德方最初给的工资并不低,但是被天津保税区方面压制了。 保税区方面的说法是“如果都按照空客的工资标准,其他的公司就不好做了”大概是这样的意思。 但是,有头脑的人都知道全世界只有3条这样的组装线,德国方面对蓝领的评估过程更是到了“皇帝选妃” 的严格程度。他们要求你不但要有专业的知识,

我是天津空中客车在华招聘到的104名员工之一。

各媒体一直都在关心空客从8月份至今在全国怎么才招到这么少的员工?

但现在看来,这104人可能还会再减少!

原因很简单,他们开出的价码严重低于大家的预期,特别是蓝领。

其实德方最初给的工资并不低,但是被天津保税区方面压制了。

保税区方面的说法是“如果都按照空客的工资标准,其他的公司就不好做了”大概是这样的意思。

但是,有头脑的人都知道全世界只有3条这样的组装线,德国方面对蓝领的评估过程更是到了“皇帝选妃”

的严格程度。他们要求你不但要有专业的知识,娴熟的技能,还要具备良好的团队合作能力和较高的综合素质以及良好的英语基础,虽然后期他们降低了对英语的要求,但能满足条件的人还是百里出一。

经过初步的待遇面谈,我们得到了以下的细节:

1)工资标准

保税区给蓝领的定价是培训期A级4000,B级3500,C级3000

然后到欧洲期间每月蓝白领都是200欧圆。

欧洲培训及格后正式进入公司A级4000*1.6=6400,C级3000*1.25=3750再扣除保险和税款,不足3000。

2)国内培训后要考试,不合格的给一次补考的机会,再不行就BYE-BYE了去不了欧洲的。

在欧洲培训后还要考试,也是不行的就淘汰。

3)其他的福利,包括5险一金,休假制度和每年的公司考评等等,大概是这么多了。

您可以看出,从工资标准上就让大部分的蓝领失望,因为大多的工人属于C级的,他们都是在英语上被降了

1000圆,他们属于能达到德方其他要求的。即使这样,这些人都是各单位的技术顶尖级人物,3000的工资扣掉税款和各种保险后只有2200-2400左右,已经没有什么诱惑力了。

还有他们的淘汰制度,试想一下,如果你在本单位工作了10多年,经过不断的努力得到了单位的重视,工资2000多签着6-10年的合同,冲者空客这块金字招牌去应聘,好不容易通过评估了,辞掉工作,交了1--4万的违约金,冒着随时会被淘汰的危险和空客签约,每月只有2200-2400的报酬,你还会有动力吗?

对于我们的不满,保税区负责面谈的一位女士说“不要认为工资低,你们第一期的员工还是拣了大便宜呢,以后工厂成立了,再招的工人比你们还要便宜很多!”听到这话我们感觉都是还要不要和他们签约?

而且,这位女士以后也会加入空客做为中方的人事负责人!

要知道装飞机不同于装手机,这是一项多么具有专业性和挑战性的工作呀,全世界第3条空客组装线的一线技术工人每月220欧圆,德国人会放心吗?中国人会认头吗?

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