我国研制出900吨平板式轮胎运输车,达世界先进水平

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2007年5月11日从中铁大桥局武桥重工股份公司获悉,国家863计划项目“DCY850型轮胎式运梁车”顺利通过验收。




由铁道部科技司立项的国产化900吨运梁车在该公司研制成功,这是我国首台拥有自主知识产权的,迄今为止我国最大吨位的动力平板运梁车。




它的研制成功,标志着我国大吨位动力平板运梁车技术已接近国际先进水平,填补了国内空白,对促进国民经济的发展,尤其是重大交通工程、发电设施等的建设,将发挥重要的作用。




目前,该种车型世界上只有意大利、德国、中国的三家公司能够生产。




该车装有56只直径1.7米的轮胎,采用微电控制,工作状态彩屏显示,操作自如,具有直行、斜行、横行、八字转向、原地转向、平台高度自由升降和双向驾驶等特点,广泛适用于特大、特重件的运输。




按人机工程设计的前、后驾驶室置于平板车下方,特别适用于高速铁路、高速公路以及船厂发电设备等特大构件的转运。



900吨轮胎式运梁车关键技术具有完全的自主知识产权,是由武桥重工高级工程师涂光骞带领的课题小组,历时三个月研发成功的。这一设备通过优化技术设计和工艺设计,其自动导航精度、全轮独立转向角度和空载走行速度等指标均优于国外同类型产品。




该运梁车采用先进的CAN总线与主控计算机数据通信技术,结合自主研发的关键控制系统,实现了34组轮胎的全轮独立转向,具备自动跟踪导航及自我诊断、防误操作等功能,适用于我国高速铁路客运专线建设中的32米、24米、20米等预应力混凝土双线箱梁的运送,并可实现与JQ900型下导梁架桥机配合,协同架梁作业。


风神成功研制运梁车专用工程机械轮胎




2006年5月底,风神公司成功研制出26.5-25-40PR(L-3/G-32)运梁车专用(SUPER CARRIER SERVICE)工程机械轮胎,该公司个性化工程机械轮胎又增添新的规格品种。该轮胎标准轮辋为22.00/3.0,新胎充气后断面宽675mm±3.5%,充气后外直径1750mm±1.5%,在速度为10km/h,气压为700kpa时,负荷为19600kg。


该轮胎配套用于900吨动力平板轮胎式运梁车,主要用于高速铁路、高速公路修建大桥时运输桥梁。要求轮胎具有高负荷能力,较低的接地比压,承受较大的扭距作用。该轮胎采用高强力锦纶-66浸胶帘子布作为骨架材料,多钢圈结构,胎体坚固耐用,负荷能力强;加强型胎圈设计以承受运梁车定点转向时对胎圈的扭距作用,减少胎体变形。




设计轮胎行驶面较宽,花纹沟比例较小,以增加接地面积,降低轮胎接地比压,从而有效降低车辆高负荷时对路基,桥梁的压力。胎面采用超强耐磨、耐切割工程胎胎面胶配方,使轮胎具有优越的耐切割、耐磨、耐刺扎性能,以提高轮胎使用寿命。

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