[原创][国货当自强]荣威W2 民族的骄傲

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导读:荣威W2 民族的骄傲 我知道这样写肯定会引来一票“权威人士”的指责,民族的骄傲这个题目太大了,但是我的确忍不住自己的心情,自上海车展归来后,我的脑袋里就没想过别的车。 据悉,W2的量产版将在年底上市,从车型尺寸上而言,该车型的售价将参考同级车中的中高端,而从展会上得到的信息来看,荣威W2装备科技含量很高,宝马技术底盘、触摸中控台、卫星导航、六位一体SCS主动安全系统、电子仪表、多气囊和大马力涡轮增压发动机等。荣威W2是一种中规中矩的B级车。 很显然在车型参数和配置上我们不能发现W

荣威W2 民族的骄傲


我知道这样写肯定会引来一票“权威人士”的指责,民族的骄傲这个题目太大了,但是我的确忍不住自己的心情,自上海车展归来后,我的脑袋里就没想过别的车。




据悉,W2的量产版将在年底上市,从车型尺寸上而言,该车型的售价将参考同级车中的中高端,而从展会上得到的信息来看,荣威W2装备科技含量很高,宝马技术底盘、触摸中控台、卫星导航、六位一体SCS主动安全系统、电子仪表、多气囊和大马力涡轮增压发动机等。荣威W2是一种中规中矩的B级车。


很显然在车型参数和配置上我们不能发现W2的过人之处,但是当我了解了W2的诞生经历后我就一直认为,如果中国民族汽车即将崛起,那么W2就是首先出现在世人眼前的一面旗帜。


在南汽和上汽一同收购了罗孚,并且期待着以罗孚75原型车为关键打一场旷日持久的官司的时候,上汽已经悄悄地先发制人,开始了民族汽车的全盘探索。自荣威750亮相到现在,上汽的各排量系列车型的产品框架已经基本定性,从2.5至1.0排量的全系列车型将会陆续推出,包括SUV。这将是对现今中国汽车市场的一次全面颠覆,沉寂了二十年后上汽终于开始发力,而且真正是不鸣则已,一鸣惊人。


W2正是基于上汽自主汽车平台的一款新车,无论空间配置价格质量服务性价比,W2都可以当之无愧的傲视群车,可以说同级别的车型很难找到W2的对手,仅仅那套安全系统,就足以令我们蹬大眼睛。当外资汽车还在争夺阵地,一点一点的放开技术含量,一点一点的添加配置降低价格的时候,荣威W2做到了一步到位,配置升级至最高,价格缩减至最低,这充分显示了上汽把握市场的精准状态,这样的车一上市必将成为其他车型的杀手,新一轮价格大战展开的时候,我等百姓就有福了。


在上汽最早推出荣威750的时候我们就能看到这样的端倪,荣威750的售价并不比其原型车便宜多少,但是无论动力空间还是各种配置,都得到了全面升级,这样一来性价比就显得十分合理,至今荣威供不应求,也在证明着荣威的成功。

但是荣威750是注定要惹上一些麻烦的,南汽也拥有罗孚75的一些知识产权,这就使得罗孚75在中国有了两个车型,一个是MG系列的原型车,一个是荣威750,两强相遇必将是一番拼杀,如果上汽倾全力去与南汽打这么一场官司,后果难料的同时也失去了发展自主汽车的大好时机,还好上汽的商业头脑还是能够分辨出形势的,W2的亮相就已经将南汽远远甩在了身后,W2的面世告诉我们:上汽并不愿意与南汽在某一车型上一争短长,上汽要的是整个汽车市场,要的是真正的崛起。


而W2的推出,也就证明了上汽的决心,自此以后,中国汽车将扬眉吐气,外资汽车如果不拿点真东西出来,将要失去中国市场的大部分份额。这才是我等百姓期盼的自主汽车,这才是汽车要自主的真正意义所在。


能够不受任何羁绊的发展自主汽车,并且一亮相就展示无比强悍的威慑力,这就是W2最终带给我们的。自W2以后,外资以老旧车型换取高额利润的日子将一去不返,而上汽全系列自主车型的陆续推出,则逼迫外资汽车降价增配来维持市场,对消费者来说,无论哪一方面都是不错的消息,这事值得骄傲。


W2值得我们骄傲,民族的就是世界的,这样说的前提是:只有我们的民族产业上去了,我们才能在世界上有一席之地,最终俯瞰世界。我们的民族汽车工业刚刚崛起,我期待着自主汽车全面占领世界市场的日子。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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