30亿,交警同志,请不要将罚款作为管理交通的目的

tanghy0216 收藏 9 315
导读:30亿,交警同志,请不要将罚款作为管理交通的目的。 作为司机,大家都知道,道路交通安全畅通,是每个司机的愿望。然而事情并不以个人的意志为转移。 我是一名有着十几年驾龄的司机,在北京开车严格遵守交通规则,从来没有过违章记录。然而,就在不久前的一天,我从网上查到自己在北京的南二环上有一次超速违章记录。于是,我来到记录自己违章的地段实地查看,发现记录我超速违章的摄像机安装在北京南二环路陶然桥下,陶然桥是一座分道行驶的两座桥并列组成的,摄像机就安装在两座桥相对的内侧。司机都知道,在南二环上行驶到陶然桥时
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30亿,交警同志,请不要将罚款作为管理交通的目的。


作为司机,大家都知道,道路交通安全畅通,是每个司机的愿望。然而事情并不以个人的意志为转移。


我是一名有着十几年驾龄的司机,在北京开车严格遵守交通规则,从来没有过违章记录。然而,就在不久前的一天,我从网上查到自己在北京的南二环上有一次超速违章记录。于是,我来到记录自己违章的地段实地查看,发现记录我超速违章的摄像机安装在北京南二环路陶然桥下,陶然桥是一座分道行驶的两座桥并列组成的,摄像机就安装在两座桥相对的内侧。司机都知道,在南二环上行驶到陶然桥时是一个下坡,我当时开的是一辆带有巡航定速的车,行车时,我将车速定为80Km/小时,由于车身自重的原因,当汽车行驶到陶然桥附近的下坡时车速略有加快,我想这是很自然的现象,却被“电子眼”判定为超速。


我给“122”打电话,询问:这种情况为什么要判定为超速违章,如果将车开的慢违不违章?交警同志答复我:开得快,超过限定时速就是违章,开的慢不违章。


就这么简单?于是第二天我再次来到了我“超速违章”的地点——南二环陶然桥附近,在主路上将车开的慢慢的,由于我的行为,影响了当时南二环的道路畅通,甚至有的司机打电话报警。没一会儿的功夫,一名交警同志开着摩托车从后面追上我要我靠边停车检查,他检查过我的驾驶证和行驶证后,没有发现任何问题,于是问我怎么了?我回答他说:“没什么,开得快要罚款,我是怕罚款,所以将车开的慢了一点。”这名交警还算是个明白人,他明白了我是对超速罚款有想法,是在跟交警呕气,但他又拿我没有办法,因为我并没有违反“交通规则”,于是劝我不要生气。


我当面告诉他,我说,我对你们交通管理部门有意见,特别是对陶然桥路段所属的管辖部门崇文区交警部门有意见,你们没有把安全畅通作为管理交通的目的,而是把原本作为管理手段的罚款当作管理交通的唯一目的。你们应当反思你们的行为和意识。


道路交通是什么?那是用全北京市纳税人的钱也就是国家财政的钱修建起来的,是一种资源,既然是资源,就应当进行充分的利用。不充分利用,就是一种浪费。如果在那么良好的道路上,每个司机都将车开的慢慢的,就是对资源的一种浪费。在保证安全的情况下,就应当充分发挥道路运输的能力,也既充分利用道路资源。在安全的情况下保证道路的畅通,那才是交通管理部门的职责所在。


据有关部门的数据统计,每年有接近95%的汽车有过违章记录,每年全北京市因交通违章罚款接近30个亿,相当于全北京市每辆汽车每年因交通违章被罚款1000元。试问一下,每年有绝大多数的驾驶员有违章记录,这是驾驶员的问题还是交通管理部门的问题?如果说只有少部分的驾驶员有违章行为,还可以理解。如果说全北京绝大多数的驾驶员每年都违章,那是不是应该考问一下交通管理部门:你们在管理上存在问题,在交通规则上应当进行修改。请不要一遇到问题总是拿“本本”、“条条”、“框框”说话,压制现实发生、存在的问题。要知道,“本本”、“条条”、“框框”也是在客观存在和现实的基础上制定的。


下面我先提几个问题请交通管理部门回答一下:


1、三环路紫竹桥由南向西的高架桥的限定车速原先被定为30公里/小时,因大多数司机走到此处均会超速,而又没出过交通事故,后来才被改为限定车速40公里/小时,请问你们定为30公里/小时的依据是什么?后又改为40公里/小时的依据又是什么?有没有科学的实验数据说话?


2、北清路原先设定的最高车速是60公里/小时,后来改为70公里/小时,依据又是什么?


3、在设定每条道路的最高车速时,你们有没有考虑每辆车的车况不同、性能不同,驾驶员的驾驶技术不一样,为什么要将最高车速设定为一个标准?


以上只是即时提问几个问题。


希望,交通管理部门不要将罚款作为交通管理的目的,罚款只是交通管理的手段之一,保证道路的安全畅通才是交通管理的唯一目标。


每年接近30亿的交通违章罚款,只是冰山一角,已足以让人震憾。至于说所罚款项用于何处,感兴趣的话,我们可以再接着讨论


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