去年北京车展上,一位销售MM告诉前来看车的辽宁矿老板:这车很贵,你买不起,勿摸。


结果矿老板大怒:别说车,说你值多少钱?老子连你一起买了,一起摸!

事后国家某部门以检查偷税现象为名,惩治了几十名流氓矿老板。


在中国,只能看不能摸的商品还有很多,比如银座里的衣服,比如车展上的豪车,这些都是价值不菲非买勿摸的,当然便宜的也不让摸,比如刚出锅的白馒头,你要是摸了不买,老板要骂的。


一汽大众即将上市的迈腾就是这么个只能看不准摸的车,生活常识告诉我们社会处处有欺诈,保护自己的生命财产安全永远都是第一位的。


说到迈腾的不能摸,就得拿出来另外单谈了,因为迈腾的不能摸肯定与其他的不能摸的商品不是一个性质。别的商品要么是因为价格高,要么是因为易损易污染,迈腾的不能摸,却只是因为一汽大众的个性化造车。


在中国的汽车企业里,最没个性的企业是东风日产,为了造个车还要请日本技术人员嫖娼。最有个性的要数一汽大众,谁都不理,包括消费者。


迄今为止,一汽大众产品的质量问题,而且属于通病性质的,主要有奥迪自燃问题,捷达塌屁股问题,速腾变速箱漏油及前大灯尿斑花问题等,这些问题有的是近期发生,有的来自遥远的过去,一汽大众至今没有妥善解决这些问题。


这些通病如果放在其他企业,早就给解决了,比如凯美瑞上市之初就搞了个隐性召回,更换了ABS螺丝。当然也有死撑的,比如本田系列产品的掉前轮问题,至今尚未有明确说法。但是像一汽大众车型的这些通病,其数量之广,问题之多,跨越年限之长,在中国这样的不成熟的汽车消费市场来说,都属于典型的恶劣行为。


这些问题放在别的车型身上,车主早就不答应了,去年锐志发动机漏油,也不怎么严重,跑几百公里加一桶机油就可以了,车主却死咬着丰田不放,联合维护权益,搞得丰田连发四个声明,名声大损。


而一汽大众的车主仿佛早就习惯了一汽大众的不做片言。默默地开车,默默地修车,没事自己偷着难受去。这样品行高尚的车主,也只能出产在中国。


当然一汽大众的做法也不是所有人都能理解和肯定,今年一汽大众的销量排行下滑了,甚至在某月滑出了第五名,在捷达横行的今天,这简直是不可想象的,一个小小的奇瑞居然能把一汽大众拿下,莫非一汽大众领导在暗地支援民族品牌?一汽老总竺延风也没舍得这么干啊?


销量排名滑坡,只能说是中国消费者越来越不相信一汽大众的结果。


迈腾即将上市了,一汽大众为迈腾的上市煞费了一把苦心,迟迟不到的配置公布价格公布令人嗅到一丝彷徨的气息,这个车怎么卖?


迈腾的技术含量太高了,高到什么地步呢?上到产业部领导下到升斗小民,都知道这个车是好车,当然说的是国外的迈腾。宝马也国产了,有人说320好么?迈腾最大的问题,就在于其配置和价格的协调实在是令无数人头疼的问题。倘若价格高,肯定卖不好,价格低又怕没人买,因为价格低的话配置肯定会缩水。欧洲版的帕萨特B6要卖30多万,迈腾卖30万的话,那还不如买宝马320呢。


迈腾的卖点,一是技术含量高,但是2.0T的发动机换成了1.8T,技术含量也只剩了个高的名声。二是安全性好,这个在中国却行不太通,如果大家都看安全性的话,日本车还能卖得那么好?三是配置丰富,这个配置丰富也是指欧洲迈腾的配置,可以肯定的是中国迈腾一定会想办法减点配置的,否则那就不是一汽大众了。除此之外,迈腾还真没什么大的卖点了,这样的车在中国,还真没多少应对人群。


中国人买车,首要空间大,我也是这么想,因为我不知道我的车上会坐几个人,我就这么一台车,一旦全家出游的话,QQ实在是有点窄。其次要配置够全,尽管那么多配置实在用不上几次,但是二十多万的车就搞个壳子不是太亏了?而迈腾的定位显然无法满足这两项最基本的要求,迈腾的尺寸是B级车里最小的,配置也将因为价格的原因不如欧版丰富,性价比上并没有任何优势。迈腾针对的消费群体将是一些选车因素较另类的人群,这样看来迈腾徒有其名,恐怕难以担负一汽大众的未来。


从速腾到迈腾,一汽大众一直在走着一条说贵族不贵族说豪华不豪华配置少价格高对应人群少售后服务差的营销之路,再这么发展下去,一汽大众经销商要喝西北风了,马上就要到夏天,西北风也很难喝到了。


作为一汽大众4S的销售,届时将有越来越多的人习惯说:这车很贵,你买不起,勿摸。因为有北京车展销售MM的先例,能够让一位身家千万的矿老板将自己买走,能够省却车主一天七八个报修电话的骚扰,能够省却整天喝西北风的销售生涯,那该是一件多么幸福的事情?


前有车,后有辙,当一汽大众的迈腾上市后,口袋里没揣个支票本您千万别去光顾4S,一旦销售MM冷冰冰地冲你来一句:非买勿摸。您又无法拿出支票本顺利地连车带人一起买走,那多丢份啊。