全面比较迈腾前景不妙 上海弃之有道理[转贴]

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导读: 当年南北大众争夺帕萨特B6的轰轰烈烈其实只是假相,只是公关公司的一个成功的策划而已。一汽大众“夺走”上海大众“遗弃”的帕萨特B6才是真的。物美价廉的领驭卖的好好的,何必增加一个全新的平台生产一辆大众的败笔呢?更何况上海手握罗孚各项技术,旗下的荣威系列竞争力十足,根本不怕迈腾对自己有什么威胁。与上海大众不同,生产B6的平台可以同时生产全新的奥迪A4,B6入驻一汽大众顺理成章。只可惜B6这个败笔无论是跟他爸爸B5比还是跟她英国堂兄荣威比都存在不同的劣势,想着中国赢得一席之地,难!。 外观
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当年南北大众争夺帕萨特B6的轰轰烈烈其实只是假相,只是公关公司的一个成功的策划而已。一汽大众“夺走”上海大众“遗弃”的帕萨特B6才是真的。物美价廉的领驭卖的好好的,何必增加一个全新的平台生产一辆大众的败笔呢?更何况上海手握罗孚各项技术,旗下的荣威系列竞争力十足,根本不怕迈腾对自己有什么威胁。与上海大众不同,生产B6的平台可以同时生产全新的奥迪A4,B6入驻一汽大众顺理成章。只可惜B6这个败笔无论是跟他爸爸B5比还是跟她英国堂兄荣威比都存在不同的劣势,想着中国赢得一席之地,难!。

外观

从B6迈腾的前脸和侧身来看,与B5领驭区别很大,只是车尾有点儿速腾的感觉还不伦不类,整体外形设计没有质的突破,很多路人很难分清谁是迈腾谁是比之贱十万的领驭。而上海新宠具有英国血统的荣威750、450的全新外观更是超过迈腾一代的设计。可以说论稳重敌不过貌似捷豹的荣威750,论时尚也敌不过荣威450,零分!

内饰

国产迈腾的方向盘居然使用高尔夫的三幅单薄方向盘,尤其入门级还没有方向盘控制键更显低档,不知道一汽大众是怎么想的,节约成本也别拿“眼前”的东西糊弄消费者呀。其实欧洲版帕萨特B6单薄方向盘的设计本身就得到了众多车评人的批评,但好赖有点儿运动方向盘的痕迹,到中国来还要降一个档次实在有点儿破罐破摔的感觉。再看中控台,虽说B5的中控台老套了点儿,但不失稳重和严谨的作风。而B6迈腾的中控台采用了浅色的塑料板材料,大斜坡的设计给人感觉如同模仿新A6内饰布局的儿童玩具车。看看荣威750的英国内饰,高雅不失科技感,而450干脆超大触摸屏,不知比迈腾高出多少个档次。迈腾内饰,零分!

发动机、轴距、价格

迈腾起步还是那可怜的85KW2.0发动机,不用跟荣威相比,跟奇瑞、吉利比也是相形见绌的。轴距,不知道迈腾为什么轴距那么短,只有2700,比领驭足足短了100毫米,这种轴距就别跟荣威750比了,只能与荣威A级产品450看齐。难道一汽大众要把迈腾定位为家庭紧凑型车吗?价格,由于进口车40多万的价格,大家都在预计迈腾在中国的起步价是25万,这个起步价也就提供2.0发动机和一些标准配置,这个价格提供的入门配置上市别说跟自称低自己一个级别的凯美瑞相比没有优势,即使与比自己低两个级别的荣威450相比,也要被踩得体无完肤,何况18万左右的B5领驭还活的好好的呢。迈腾发动机、轴距、价格:零分!

其实迈腾也有不少优势,瓦瓦虽然拿一些外在的数据做了粗劣的比较,使得迈腾全无优势可言,但其实这个大众全新平台下的全新产品,蕴含的高科技着实不少,但由于迈腾在欧洲定价过高,进入中国要想降低成本追求低价,不知道要牺牲多少高科技,如此一来,迈腾真的难说有什么好的市场前景,瓦瓦静观其上市了,为迈腾祈祷一下,阿门!


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