奔腾、速腾和凯旋的PK战

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导读:虽然购车时消费者考虑最多的还是品牌、空间和服务等因素,但他们对车子的高科技装备要求也越来越高。奔腾、速腾和凯旋分别代表着中、德、法三国造车技术顶级水平,在20万元左右的预算需求下,究竟谁的高科技含量更高?综合考虑品牌、造型和动力性等因素,谁又是最终的胜者?   这三款轿车都是在2006年上市的最新款车型,都曾在上市后成为关注热点,高科技是它们共同主打的概念。我们挑选这三款车的顶级配置车型,为您解开谜局。   品牌背景   一汽轿车公司是中国历史最悠久的乘用车生产基地之一,我们的国车——红旗

虽然购车时消费者考虑最多的还是品牌、空间和服务等因素,但他们对车子的高科技装备要求也越来越高。奔腾、速腾和凯旋分别代表着中、德、法三国造车技术顶级水平,在20万元左右的预算需求下,究竟谁的高科技含量更高?综合考虑品牌、造型和动力性等因素,谁又是最终的胜者?

这三款轿车都是在2006年上市的最新款车型,都曾在上市后成为关注热点,高科技是它们共同主打的概念。我们挑选这三款车的顶级配置车型,为您解开谜局。

品牌背景

一汽轿车公司是中国历史最悠久的乘用车生产基地之一,我们的国车——红旗牌轿车就诞生在这里。奔腾是一汽轿车最新一代产品,它的技术来源于日本汽车马自达6制造平台。

马自达6是马自达汽车公司2002年推出的全新车型,对公司具有非常重要的战略意义。一汽轿车公司引进生产之后,马自达6的市场销量和口碑都很好,这得益于它出色的操控性能。

奔腾继承了这些优秀的品质,并且价格更低,2.3升排量导航版顶级配置的奔腾轿车售价为20.88万元。

品牌奔腾速腾凯旋

型号2.3 AT 导航型1.8T AT 豪华型2.0 AT 旗舰

售价20.88万元18.98万元20.88万元

速腾诞生于大众汽车最新的A级轿车平台,应用了很多最新的技术,上市后在全球获得无数好评。基于大众汽车优秀的品质,速腾的顶级配置车型售价达到18.98万元,具备直接向某些B级车叫板的资格。

凯旋是神龙汽车最新一代旗舰车型,背负着冲击B级车市场的使命。凯旋应用的高科技装备更是神龙汽车宣传的焦点,很多以前C级轿车才有的配置,都被凯旋采用。凯旋的顶级配置车型售价与奔腾一样为20.88万元。

造型设计

这三款车的造型差别迥异,体现出不同的性格特征。

奔腾的造型偏重商务风格,稳重得体,但一些局部的设计非常抢眼,新颖而独特。据设计者称,奔腾的造型灵感来源于华尔街的公牛。从它的前脸造型,你的确可以感受到这种“牛气”。侧面的造型延续了这种特征,线条挺拔,营造出厚重的氛围。

奔腾2675毫米的轴距虽然小于凯旋的2710毫米,但是内部空间出乎意料的宽敞。内饰的做工精良,绝对是自主品牌轿车的表率。看得出来,一汽轿车的员工从马自达6身上学到了很多。

速腾走的是A级轿车的高端路线,强调操控性和运动性,车身采用前低后高的楔形设计,充满运动气息。速腾的造型很符合德国车的风格,你没有夸张的感觉,只有精细和严谨,但绝不落伍。

凯旋造型非常时尚,曲线灵动,像是来自外星球的战将。雪铁龙汽车的最新基因在凯旋身上得到延续,包括夸张的、与散热器格栅融为一体的双人字齿轮标识,“飞去来器”形前大灯向上挑起,和与之呼应的尾灯。

对比来看,速腾和凯旋更适合年轻的消费者自己驾驶,奔腾的造型则兼顾公、私用户,适用范围更宽一些。

动力性能

奔腾的动力总成来自马自达6,MZRL3V型全铝发动机在每分钟4000转时输出最大扭矩204牛·米,在每分钟6500转时输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统等先进技术,发动机功率和燃油效率得到大幅提高,也提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩。

与发动机匹配的是一款5挡手自一体变速箱,这款变速箱曾应用在马自达6上面,获得了良好的口碑,它操控轻便,换档平顺、流畅,为奔腾增色许多。

速腾的1.8升涡轮增压发动机是大众汽车最新的产品,功率可以达到110千瓦,比凯旋的2.0升发动机功率还要多出2千瓦。而涡轮增压发动机扭矩输出的优势较大,可以在发动机2000转~4600转的区间保持220牛·米扭矩的最大输出,配合速腾领先的6挡手自一体Tiptonic变速箱,为速腾带来出色的起步加速性能,你能够体会到比奔腾和凯旋更强的推背感。

当车速提高到每小时80公里之后,排量更大的奔腾后段加速性能得到体现,逐渐赶超速腾。凯旋的2.0升排量发动机配合4挡手自一体变速箱,在比拼动力性能时稍显落后。

品牌奔腾速腾凯旋

型号2.3 AT导航型1.8T AT 豪华型2.0 AT 旗舰

排量(毫升)226117811997

最大功率(千瓦)120110108

最大扭矩(牛·米)204220200

变速箱5挡手自一体6挡手自一体4挡手自一体

安全性能

在主动安全性能方面,奔腾装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)五位一体的主动安全电子装备。被动安全方面配置了6安全气囊、气帘,包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊,以及在高级轿车中经常见到的带侧碰撞传感器的侧气帘,简直豪华至极。

两个竞争对手的安全装备也非常齐全。凯旋不愧为神龙汽车的拳头产品,它同样配备了6安全气囊、气帘,速腾则只配备了4 安全气囊,稍显逊色。同时,凯旋和速腾都配备了带ESP电子稳定程序的ABS系统,凯旋也配置了类似奔腾的牵引力控制系统(TSC)。三车相比,速腾稍落下风。

除此之外,它们还各自拥有独门武器。速腾配备的电动随动助力转向EPS可以自动修正方向,保证紧急制动时的安全性。凯旋的随动转向氙气大灯非常醒目,弯道作用明显,对夜间行车安全帮助不小。

舒适配置

在舒适性配置上,三款车都极尽豪华。除一些基本的电动装置外,定速巡航、倒车雷达、自动恒温空调、前大灯自动清洗等C级轿车的配置你都能找到。

除此之外,奔腾提供了更多的舒适性配置,例如:全车座椅带加热功能、8向电动调节驾驶员座椅、防夹电动天窗、大屏幕GPS导航系统、DVD播放器及6声道音响系统、后风窗遮阳帘等。

速腾也提供了电动天窗、集成MP3播放功能的6碟CD播放器及8声道音响系统,并且整车内饰提供多达27处空调出风口。但遗憾的是电动、加热座椅只是选装设备。凯旋没有装备天窗和导航装置,但它的中央固定集控式多功能方向盘、中置感光式自适应组合仪表、蓝牙通讯系统都很有特色,并且手套箱有冷却功能。

相比之下,奔腾的配置丰富、性价比高。速腾的高科技很多都在视线不及的地方,例如激光焊接和空腔灌腊防腐。凯旋则是用很多新奇的配置,赢得喜欢个性消费的人群。

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