扑嗍迷离的身世,让人难爱


从PASSAT B6入住中国那天开始,一系列有关它的身世就成为了舆论界讨论的焦点。争论最多的就是国产PASSAT B6的平台问题。众所周知,原版的PASSAT B6是PQ46平台上所生产出来的,而有许多人认为国产的PASSAT B6并不是PQ16平台,而是PQ35平台。要谈起这两个平台有什么不同,我想最根本的就是:它是不是B5的升级版本。


虽然有消息说,一汽大众的有关人员表示迈腾,也就是国产的PASSAT B6是采用了PQ46的平台,但是对于舆论界的猜测却没有出示相关的证据。而且如果真如其说的是PQ46平台的话,那这样的高贵的出身,也会让众多的消费者陷入另一个挣扎的深渊。


高贵的出身,让人难以高攀


正如我上面所言,迈腾如果真的是PQ46平台出身的,它那高贵的出身,也会致使消费者难以高攀。比如汽车零部件的更换、维修;汽车的保养与维修等等这些问题。


按照常理来推断,如果真是来自PQ46平台的它,其生产成本必定高昂,如果不是这样,上海大众不会自愿放弃PASSAT B6的引进,而把这块到嘴的肥肉让给一汽大众来生产。成本的高,不单单是只其平台引进的成本,还包括各种汽车零配件的成本。这样一款身价高的汽车却不卖个高价,是绝对不可能的。


虽然有外界说即将上士的迈腾定价为18W-23W,那就更让人毛骨悚然啦!本来嘛,其平台摆在那里,成本放在那里,却卖个比成本还要低的价格,你当一汽大众是慈善机关吗?商人不赚钱就不要商人。如果真如外界所说的如此定价,那么也只有一个原因可以解释,那就是迈腾的零配件低廉!


质量尚在合格边缘徘徊,让人爱恨两难


汽车的各种零配件价格怎么样?一般都知道进口比国产贵,材料好的比材料差的贵,做工精致的比做工粗糙的贵,而要想把成本降低话,要么降低引进平台的成本;要么降低零部件的成本。


降低引进平台的成本,这肯定是不可能的!德国大众自然不会那么好心,他们不可能给你一个低价位去引进他们辛苦研发的产品,更不可能友好倒贴钱帮你生产出来汽车与自己的汽车(进口PASSAT B6)竞争。


第二条路,降低零部件的成本。这是可以轻松做到的!只要不买好的,价格自然不会很高,而且似乎看起来一系列的问题也迎韧而解。只要他不表示这零部件的来历,又会有谁做到它的身份呢?而在这场价格拉锯战中,一汽大众也不会被动,更不会受价格所牵绊。


真是一举两得的好办法啊!这样的方法其实也不只用了一次,早在一汽大众推出速腾的时候,就已经尝到了甜头。隐藏在高贵华丽的外表下面,究竟是怎么样的皮肤?也许只有一汽大众自己才知道!


可是就是这样一个好办法,却苦了消费者啦!速腾的熄火、漏油事件不间断地上演着,谁又能够明白这其中的滋味呢?只怕是到后面,人财两空,一切都是一场梦!


迈腾,我该拿什么来爱你呢