由皮卡升华的多功能车种类

梦翔梦 收藏 0 965
导读:由皮卡升华的多功能车种类

敞开式货厢是皮卡的标准打扮。然而正是这种打扮为皮卡带来了厄运,中国人见到汽车上的后斗就把它归入客货车。这种灾难不仅仅是城市的限行,还有一个观念上的问题,这就是很多用户认为开客货车掉份子。皮卡生产企业为了应对这一现象,早就谋求“变身”,以便名正言顺地进入大中城市。于是在皮卡基础上演变出了三种车型,可统称为“多功能车”。


一、厢式皮卡。这种车不是用户自己买后改装,而是由厂家直接生产,技术非常简


常简单。其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开,为全封闭, 以同样的高度自然延伸,使整车浑然一体,装载货物既能防雨、防晒、安全可靠。这种车由于上的是 “5”字头或“6” 字头目录,可作为多功能商务车或旅行车。厢式皮卡品种不仅有双排座的厢式皮卡,同时还有单排和一排半座的厢式皮卡。


二、商务旅行车。这种车型是在皮卡底盘上而改装成的一体式厢式皮卡。其驾驶室与货仓相通,和皮卡是同一个底盘,只是上半身不同,技术较为简单。这种车申报时大都为 “6” 字头目录。“身份”发生了变化,在城市即可顺利通行。也有厂家硬是把它称为“SUV”,但实在有些勉强。


三、SUV运动型多功能车。由皮卡升华到SUV运动型多功能车,技术较为复杂,它除了一体厢式外,还必须具备运动性、越野性、功能性、舒适性等特征。像郑州日产、雪弗兰、竞技者、陆风等,如长城最近推出的“赛弗”,也集中了SUV 的特征,它在皮卡底盘上做了很大的改进,前桥采用不等长双横臂扭杆弹簧独立悬架,后桥为螺旋弹簧非独立悬架,四连杆悬挂后桥,扭杆为上臂支接结构,完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构,两轮驱动与四轮驱动同时具备,其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于前面所说的商务旅行车。


中国皮卡纷纷变型、“变脸”,源于各城市对皮卡车的交通限制和厂家的无奈,但它使皮卡这一品种进入了前所未有的花样年华。


1
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下