[原创]工程机械液压油箱喷油的原因与防止措施

龙江河 收藏 2 835
导读:[原创]工程机械液压油箱喷油的原因与防止措施

液压油箱喷油的原因




(1)非故障性液压油箱喷油的原因

在液压系统中,当某一瞬间油箱回油量大大超过出油量时,油面将迅速上升,油箱内空气来不及排出,就会出现油液和空气一起从通气孔排出而形成喷油,造成污染。此现象因操作不当或过猛引起。

由于液压油箱内油面过低或设计上的原因,液面到下限位置时,回油管将露出液面。在回油时,不可避免的会产生气泡和油沫。这些气泡和油沫随着液面升高并从通气孔溢出,形成喷油,造成污染。

(2)故障性喷油的原因

油液中吸入空气。其原因有:液压油箱中油位过低,使吸油管未埋入油面以下,或因液压泵吸油管处的进油滤清器被污物堵塞,均能引起吸油不畅,形成局部真空;油箱盖的空气滤网被污物堵塞后,因油面上下波动使油箱产生负压而造成液压泵吸入不良;液压系统各油管接头松动或在有负压的位置(如油缸两端活塞杆处,泵轴油封处,阀调节手柄及阀工艺堵头处)的密封失效等。上述原因均可使液压系统中吸入空气,造成液压油中含有大量气泡,使油液的可压缩性增大(因为气体的可压缩性在常态下比油品大约1万倍),当油液从高压突然降为低压的时,流回油箱油液中的气泡在油箱内将急剧膨胀,使油箱内压力高与大气压力,导致油液混同空气一起从通气孔排出,即出现喷油,此类喷油如不及时排除,液压系统中将会产生气穴现象,使得油泵产生噪音,并增大液压泵的吸入阻力,使排油量降低;液压泵,马达和阀等的金属表面被腐蚀;液力传动元件,随动阀等动作不灵及促使液压油变质恶化等。

液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器-变速箱系统的变速泵串油,致使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环,并不断的被送到液压油箱内,使液压油箱内油面不断升高而溢出,形成喷油。如果不及时排除,会使变矩器-变速箱系统缺油,影响变矩器-变速箱系统的正常运转。液压油因混有液力传动油而发生添加剂之间的化学反应,造成油液浑浊,降低使用效果,增加气泡,影响液压系统的正常运转。

防止措施和排除方法

(1)非故障性喷油的防止措施和排除方法

在作业中,应认真按照操作规程正确平稳的操作机械,每班作业前后及作业中都要随时检查液压系统是否有漏油现象,要保证液压油在规定油位。若回油管的长度不符(不是原装)则可在2-5CM之间裁减,并与原回油管同样规格的油管进行焊接。但要注意,此连接管的上,下管口应切成45%角,下管口的切口应面向油箱壁,以增大排油面积,并使热油能迅速流向油壁,加快散热速度。

(2)故障性喷油的防止措施和排除方法

规定严格的保养制度,定期对液压系统进行维护,及时添加液压油至规定高度,并做到按时清洗各滤清网,拧紧松动了的管接头,更换失效的密封件等,以保证系统中的油液畅通。每当排除完机械故障,加足液压油后,要反复进行下列动作:等液压油箱静止约半小时后,再让液压泵转动半分钟左右,直至液压油箱中的气泡全部消除方可进行作业。

对于液压系统工作液压泵同变矩器,变速箱系统的变速泵串油而引起液压油箱喷油的故障,可通过检查变速器油底壳中的油位来确定,若油位降低了,则表明工作液压泵轴端油封损坏,应拆下工作液压泵,更换轴端油封,并更换液压系统中的液压油。

针对像柳工这类型的挖掘机,更换液压油和附属滤清后,出现动作无力的情况,应直接更换

铁血网提醒您:点击查看大图尖头所指的回油滤清

(先说明,柳工没有液压油箱排气口)





以上经验全是本人经过多年维修与操作工程机械所得出的结论,全是实际得出。对于其他网站对与此类经验全收费的行为强烈BS!!

因为时间不是很宽余,反正一有时间我都会发关于维修工程机械的经验!希望大家多多支持!


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

32
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭