百年汽车历史——科技篇(1)

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导读:百年汽车历史——科技篇(1)

车门


车门车身向来都只为汽车的外衣,跟内在的机械发展可谓个别发展。不过,汽车始终是由多种不件组成的机械品,缺一不可,外观的发展应同样受重视。


提起大量生产的连车身汽车型号,首推1908年面世的福特Model T。时值第一次世界大战后,资源及物料紧张,车厂只能以铜片制造车身,将之焊接起及重新喷漆而成,其作用也只是为司机及乘客抵风挡雨而已。在美国,政府想发展大型交通工具,汽车被视为奢侈品,限制


限制了其发展,数量骤减。相反地,在欧洲却像如手工艺般,出现了不少自行制作的汽车,其中意大利人Vincenzo Lancia从轻舟的结构联想到生意设有车门的汽车,取名为LAMBDA,于22年在巴黎及伦敦车展中亮相。


为了保护车上乘客的安全,Lancia在制作汽车时特意加强底盘的刚硬度,并刻意地将之制成曲状,该设计也成为车身的其一部分,其好处是不受汽车地台的限制,发挥了保障乘客的功效。为了反复测试LAMBDA,Lancia甚至牺牲小我,不断驾其LAMBDA撞向石墙!该汽车终于投产,数量共有12,530部,在22年至31年期间同时出现了9个不同版本。在25年,先进按照LAMBDA的车门设计制作出全钢汽车B12,为首部单一车体汽车。


自始,单一车体便成为了汽车生产的蓝本,对后来的汽车生产带来重要影响。



制动


制动有效地将车安全情况下煞停,全赖不断改良的制动系统。鼓,碟甚至ABS,都是制动系统上的重要名字。


最早期的汽车以制动蹄片操作,运作模式跟马车极为相似。至20世纪初有车厂开始使用制动鼓,当时只用于后轮上,至1904年才被用于前轮。1909年,英国人Herbert Frood将自己发明的摩擦片申请注册,后来Isotta Fraschini为首个采用该设计的汽车,带后世汽车制动系统带来固有的发展模式。仿效者不断改善制动系统,英国人Weight发明了四轮液压制动,初时只用于平民汽车。人类约花了十年时间去提高液压制动的可靠性,主要是该以制动油去运作,取替了沿用的水,后来更将之应用于赛车上。


碟式制动的发展则较双向性,首部使用制动碟的汽车是1902年推出的Lancaster 18 HP,然而制造制动碟片的物料短缺,没能收到预期的制动效果。20年代初,制动碟片的原理被应用于行走欧洲主要城市的电车上,效果良好,于是好多英国和美国车厂尝试将之用作发展汽车,可惜总是徒劳无功。至二次大战期间,军机的需求大增,生产商不断尝试引入新设计,其中包括制动碟片及油缸,Dunlop工程师将相类设计用于积架赛车上,53年更胜出勒芒比赛。


5年后,碟式制动经常生产过热的问题渐被改善,散热效果良好加上更精确的制动效能,令碟式制动大热起来,并大量应用于赛车上,逐步取替了原有的鼓式设计。


时至今日,前碟后鼓的制动模式只用于小型汽车上,大部分车种以全面采用四轮碟式制动。78年,Bosch发明了防锁止制动系统,其用意为防止车轮在制动时被锁住,从而令抓住力下降使车辆失控,对于驾驶者甚至汽车业都是一向重要发明。


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