[血狼原创]2005年的莫斯科航展印象(上)

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怒海狂鲨


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莫斯科航展


2005年8月,我在莫斯科正好赶上两年一度的莫斯科航展。作为一个虽然喜爱军事、但是对于兵器知识知之寥寥的半军盲,我自然不会放过这个恶补军事课程的好机会,于是放下手头的一切工作扑了过去。


航展的举办地是在莫斯科东南的小城茹科夫斯基。自从1993年首届莫斯科航展举办以来,2005年的航展已经是第七届了,其规模也是历年之冠。不过追根求源,其实这个航展的历史还要从1992年算起,当年举办的“92莫斯科航空展”被称为后历届正式的莫斯科航展的“总彩排”。在那次展会上有来自独联体各国和国外的203家企业报名参加,共展出了114架飞行器,吸引了大约三十万观众。后来,根据俄罗斯总统的命令,位于莫斯科州茹科夫斯基市的“M.M.格罗莫夫飞行研究院”成为航空航天展长期和唯一的举办地点。这才有了以后声望日隆、几可直追法国巴黎著名的“布尔热航展”的“莫斯科航展”。


根据从官方报道得到的信息得知,共有来自大约40个国家的654家企业参加了2005年的航展,堪称世界航空业的盛会。其中,俄罗斯企业共有约520家,显示了其在航空航天领域的超强实力。在格罗莫夫飞行设计院的领地内开辟了总面积达到28000平方米的大型展厅,此外还有61个独立展室。在室外的静态展示区上共停放了200余架各类飞行器供参观者近距离欣赏。


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莫斯科航展宣传册


从8月16日到21日,持续将近一周的航展分为两个阶段:第一阶段只对业内人士和媒体开放,直到最后三天展会才对普通的俄罗斯公民和外国参观者敞开大门。六天里,我总共三次来到茹科夫斯基小城:前两次是跟随常驻莫斯科的朋友驱车前往,以外国媒体记者的身份先睹为快,因为处于半开放阶段,展会现场虽然熙熙攘攘,但还不觉得拥挤;最后一次则是赶在展会闭幕的当天,自己乘坐莫斯科周遭四通八达的电气火车到达那里的。因为正值周末,前往航展擦参观的俄罗斯民众把喀山火车站的站台挤得满满当当。我随着缓缓蠕动的人流走进车厢,发现平时几乎每个乘客都能找到座位的车厢里变得就像是在北京早高峰的公交车一样,人挨人挤得像沙丁鱼罐头。坐到“欧得赫”车站,我又跟着人流挤出车门,顺着通道离开展台,来到街上。


车站出口外早已设好了几处临时售票点,挂着胸卡的工作人员坐在路边摆放的长桌后收款、撕票,很像国内春节期间庙会门口的架势。每张门票300卢布,大约合人民币不到90元钱。买了票,再往前走几步,一排带大壳帽的警察和身穿蓝色或者绿色迷彩的内卫部队军人(或者按照我同事的说法——是特警,我反正分不清)截断了道路。不管你是自驾车前来,还是乘坐电气火车、公共汽车或者专线小巴,到了这里都要转乘展会运送参观者的大巴,才能穿过部分道路已经戒严的小城,来到飞行研究院。


所有参观者自觉地排成队,把自己的护照或其它证件拿在手里,一个个按照顺序穿过警察和军人组成的人胡同,接受检查。过了这第一关,才能来到临时班车站,等待前往研究院机场的大巴。因为游人很多,班车安排得也很密集,过不了几分钟就有一辆。登上班车,车厢里同样满满当当。大巴穿过因为交通管制而显得格外空阔、安静的小城街道,拐了几道弯,来到戒备森严的飞行研究所大门。守卫打开路栅,放大巴进去。随后班车继续沿着研究院内的林荫道前进,路边不时闪过一两架长期停在绿化带上作为院内独特的装饰品的老飞机。穿过办公区,再经过研究院的机库,班车终于来到了一马平川的机场内。


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莫斯科航展门票


顺着一条宽阔的跑道往前走,前面人山人海,全是排队等待经过安检门的参观者。这条跑道被一长溜临时搭建的棚子截住,那里就是航展的入口。棚子外用栏杆临时分出了十几条小道,左右摆开,供准备入场的游人排队。因为人太多,每条队伍都排出几十米远,而且移动速度极慢。而这时场内的飞行表演已经开始了,空中时不时响起飞机发动机的巨大轰鸣声。循声望去,远处的天空中几架苏-27正在上下翻飞,这一切引得性急的排队者心痒难耐,纷纷掏出随身携带的望远镜,翘首仰望,如醉如痴。


心里越急时间过得越慢。不知过了多久,好容易到了棚子前,才发现队伍走不动的原因。这里的安全检查进行得非常彻底,不仅每个人要掏出衣服口袋里所有的东西过安检门,还要把随身书包里的所有东西全掏出来,连我的眼镜盒也被打开检查一番。最后,一个小警察要求我打开挂在脖子上的数码相机,随后他仔细看了看相机背后的液晶屏,确认一切无误后,才挥手放行。


总算进来了。我匆匆穿过棚子,一边胡乱接过展会服务人员送过来的宣传小册子、当天飞行表演的节目单以及一些参展企业的广告,一边仰着脖子欣赏天上的一幕幕好戏,脚下却匆匆向静态展示区走去。


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莫斯科航展的平面图


静态展示区占用了一整条宽阔的跑道,跑道两边密密麻麻地排满了那些令每个军事发烧友眼热心跳的真家伙。与在北京参观航空博物馆时的心境不同,令人感到激动的是,眼前这些在莫斯科夏季的温和阳光下银光闪闪的东东可不是那些在几十年前曾经显赫一时的老爷飞机,而是在当今主宰蓝天、叱咤风云的人类最先进的飞行器。


此次航展,俄罗斯向全世界展示了著名的“苏霍伊”、“米格”、“雅科夫列夫”公司生产的系列战斗机、“卡莫夫”和“米里”公司出品的系列军用直升机以及“图波列夫”、“伊柳申”等公司推出的系列轰炸机和民航客机等,可谓精锐倾巢出动。除俄罗斯本国的企业之外,这一档次极高的航空航天领域盛会也吸引了国外著名飞机制造商的巨大关注,于是,美国人送来了F-15和F-16战斗机、B-1B战略轰炸机、KC-10空中加油机等10架军用飞机、法国也派来了3架“幻影-2000”多用途战斗机......如今,这些久负盛名的名牌战机都真真切切地停放在我的面前了。


要想描绘这个名机荟萃的盛况,语言实在是苍白无力的。所以现在我不再喋喋不休地复述自己当时的心情,请大家关注我的下一篇帖子《2007年的莫斯科航展印象(下)》,我将把拍到的照片贴出来供大家欣赏。


恋恋不舍地离开静态展示区,前面是人群熙来攘往、喧哗热闹的纪念品销售区和供应食品饮料的休闲区。这里简直是一个大庙会,不过除了一些飞机模型与图册、印有航展标志的棒球帽和T恤衫之外,好多商品看起来和航展本身关系不大。我对这些没什么兴趣,于是就直接进了那一排排高大的展厅。


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展厅内部


在十余年的时间里,莫斯科航展在俄罗斯国内外的航空航天专家心目中已经享有很高的声誉,同时也成为相关企业进行商务交流、达成各类合作意向和签署贸易合同的平台。在航展上展示了航空航天领域最新的理念和最先进的技术。因为自己是军盲,我对展台上摆放的那些发动机、雷达、航电设备等等不知其详,所以没有细看。但是那些飞机模型、空空导弹倒是吸引我拍了不少照片。展厅中最热闹的地方是一个开放展示的战斗机驾驶舱,参观者可以爬进去,在工作人员的指导下过一把飞行员的瘾。座舱对面是一个足有半面墙那么宽的巨大显示屏,根据座舱里参观者的操作模拟飞机的飞行状况。整套装置非常像一个大型的电子游戏机。在座舱旁边,兴高采烈的人们排起了长队,准备圆一回自己的飞行梦。排队的人中间很多都是一脸激动与紧张的孩子。相比之下,旁边不远处那个同样允许参观者进去体验的大型客机机身里气氛就没有这里热烈了。


在另一座展厅里我找到了中国展台。实事求是地说,这里的冷清让我感到有些失望。除了中国长城工业总公司摆出的几块介绍中国宇航事业发展成就的展板和展台上那几个长征系列运载火箭的模型之外,确实没有什么吸引人的东西。展位旁只有一两个国内来的厂家代表向经过的参观者散发小册子。据说,在航展开幕当天,我们的航天英雄杨利伟曾经到现场为中国展台助威,拉升了不少人气。不过我没赶上这个场景,有些遗憾。希望随着中国航空航天事业的蓬勃发展,我们在各大著名国际航展的舞台上能够出现在聚光灯的中心,引来全世界的关注。


走出展厅,我终于来到了飞行表演区。这里早就云集了不少人,在绿油油的草地上或坐或卧。不少俄罗斯人全家围坐在一起,中间铺上一块垫布,摆上啤酒、三明治和沙拉,那架势就像是来这里野餐。有些美女被这个蓝天白云的晴朗日子勾起了兴致,换上比基尼,抹上防晒霜,带着墨镜仰卧在浴巾上,晒日光浴和看飞行表演两不误。我此时可没有欣赏美女的闲情逸致,匆匆忙忙从人缝里钻过,横穿整个草坪,来到了跑道边缘,在拉成散兵线把观众和跑道隔开的俄罗斯内卫部队士兵身边找到了一个位置。


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8月17日的飞行表演节目单


莫斯科航展举办者最为骄傲的一点就是展会期间举行的飞行表演,参与表演的都是俄罗斯、美国、法国、意大利等国空军的精英,其中包括享有盛誉的“俄罗斯勇士”、“雨燕”、“鲁斯”、意大利的“三色箭”、“法兰西巡逻兵”等著名飞行表演队。随着扬声器里解说员热情洋溢的介绍,这些以蓝天作为自己舞台的艺术家一一登场亮相。或单机表演,或编队飞行,或拉出彩烟,或投放照明弹,一会是“郁金香花开”,一会儿是“丘比特之箭”,忽而是从直升飞机上的定点跳伞,忽而是战斗机一路颠簸起伏从低空掠过的“喝醉的飞行员”。空中勇士们那间不容发、精彩大胆的演出把解说员的情绪也调动到了最高点,他那“眼镜蛇”、“紧接着又一个眼镜蛇”的激动喊声被记录在我拍摄的视频里。可怜呀,因为不停地拍摄视频,而我的佳能A95又太费电,我不得不两次跑出去到纪念品销售区买电池,直到把所有的存储卡填满才心有不甘地罢手。这也就是我在航展期间一而再、再而三地跑去那里的原因。


根据俄罗斯官方的统计,整个航展期间大约有65万人前往茹科夫斯基参与这场盛会,可谓盛况空前。人生地不熟的我虽然鞍马劳顿,费了不少周折,但绝对是不虚此行。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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