四大车企跟随降价为哪般?

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俗话说,一年之季在于春,这句话对于竞争异常激烈的国内汽车企业来说也是很重要的。要不,2007年的春天,国内几大销售名列前茅的汽车企业纷纷实行了降价促销行动。3月份,去年销售量前三强的汽车企业(上海通用、上海大众、一汽大众)已经先后宣布了价格下调,现在4月份才过了2天,自主品牌的大旗奇瑞汽车也宣布全线产品实行降价。四大车企如此跟随降价究竟为哪般?


对于关心汽车市场行情的人来说,这个答案简直是呼之欲出了。去年销量榜排名前四名的企业正是这四大跟随降价的汽车企业,在国内竞争越来越趋于白热化的今天,谁也不敢肯定自己的位置能否坐稳。销售排在前面的汽车企业更是被后面的众多的车企虎视眈眈,第一名的企业上海通用的压力自然很大,后面的三强随时都在准备着冲到冠军取代它的位置。为了冠军为战,为了争市场老大而战正是这次跟随降价的苗头和导火索。


3月2日,上海通用对其旗下销量最大的别克品牌车系实行全线价格下调,尤其是别克凯越车系,降幅高达7000~10000。凯越是通用销量最大最稳定,也是国内“新三样”中最畅销的车型。上海通用选择最畅销最稳定的车系进行降价似乎有点违反常态,但是必须注意的是这个级别的车系虽然是市场需求量最大的,同时也是竞争越来越激烈的细分市场,老的竞争者不断推陈出新和新的搅局者不断进入,第一名随时都可能被取代和被占据,其实凯越到了为了阻截对手新车不得不做出价格让步的时候了,因此价格优惠就成了保量保位的唯一选择。上海通用针对销量最大的车型降价,一个最明显和直接的目的就是扩大销量,占领市场的绝对优势。其潜在的含义就是打压车市新兴势力,保持市场领导地位,要知道,通用今年若想继续蝉联销量冠军宝座,凯越的销量绝对是不能落下。而上海通用的其他车型并未降价,可以看出,上海通用是想依靠凯越拉销量,而其他车型保利润。采取这样的战略既稳住了销量又确保了利润,不愧是个两全其美的好方法。


3月7日,一汽大众推出“突破07行动”,实行全系列调价,最高降价幅度的车型是速腾,达到21000元。一汽大众虽然在2006年的销量有了25%的增长,总销量排名第三,但是年初的两个月销量排名竟然被奇瑞汽车所赶超,跌出排名的前三甲。排在后面的汽车企业每年的销量的都在不断的向前跨步,自然站在前面的企业就是不进则退了。一汽大众没有通用那样的多品牌车系补充,如果仅靠捷达一款畅销的车型来冲量保名都是很危险的,更别说要想更进一步当老大了。但是对于象一汽这样国家重点提拔的大型国企来说,肯定是想当市场老大的。而对于一汽整个集团而言,只有一汽-大众最有希望获得乘用车市场老大,因此,不管是为了保住销量排名还是为了突破,一汽大众必须要全面提升自己产品的竞争力。然而,要想在2007年销量上超越上海通用和上海大众的话,如果不大幅度降价的话,难说能否保住销量全三甲,夺取老大更是根本不可能的事情。其实笔者认为一汽大众这次降价还不算厚道,速腾降幅最大,达到2.1万,但是这个车早就应该降了,销量不济而且出了问题才降价显得太被动,很难博取消费者的好感,而且即使是下调2.1万也还是不够,这款车当时的定价就太高了。不过不管怎样,一汽大众肯放下身价降价也是一种进步。值得一提的是一汽大众此次降价仅为大众系列,而奥迪A6L根本没变,这也可以看出,一汽大众还是要维持奥迪的高利润的,没办法,官车和公众买车消费不一样,就是能卖个好价钱。


北大众降价后,这南大众就该出手了。3月15日,上海大众正式启动了“四E计划”(四E即使Exceed、Excellent、Efficiency、Each&all),加入了三月份的降价大潮,降价幅度为2800~11000元。上海大众的常青树桑塔纳在1月份是销售冠军(销量17000辆),然而,销的最多的也是降幅最大的车型,桑塔纳降价幅度达到11000元;销量渐渐不错的途安也下调10000元;上市以来一直处于热销状态的POLO系列也有3000元左右的价格下调。对热销车型进行全面降价,很明显上海大众想继续提升销量,目标就是重回销量市场上的老大。要知道,上海大众在成立后的相当长的时间里,都是市场老大,这一局面直到2004年才发生了变化,被同门兄弟上海通用赶超。上海大众今年也开始了多品牌战略的部署(引进斯柯达品牌车型国产),重回市场老大的决心不言而喻。不过这次上海大众降价行动值得一说的是一直销量稳健的PASSAT领驭实施的是特色促销措施,价格不变,但在售后服务上给予优惠,2007年4月30日前购买PASSAT领驭各车型的用户都可享受上海大众提供的六万公里全程免费专业常规保养的“用车无忧”服务。可以看出,上海大众这次的“E计划”降价行动不是简单的跟风降价,调整车型结构、提升服务品牌也是他们的重要举措。


我们的民营自主品牌领军人物奇瑞汽车也在3月30日传出了全面降价的消息。奇瑞汽车在去年的企业销量排名第四名,成绩非常的引人注目,很显然,我们的民族品牌也是想进入前三甲,不想一直让合资品牌专美而前的。奇瑞汽车一直走的就是在先让消费者接受的情况下再提升品牌价值的路,事实证明奇瑞做到了。奇瑞汽车在去年年底进行过一次全面价格下调,虽然降价幅度不大,但取得的效果是非常明显的。奇瑞汽车在1月份力压南北两大众排名第二,2月份力压一汽大众排名第三。而且奇瑞汽车在今年3月份的销量也达到了前所未有的4.5万辆,看来奇瑞汽车在今年增长的势头是越发强猛。4月份才过了几天,4月3日,奇瑞汽车就官方正式宣布全线降价,对旗下QQ3、QQ6、旗云、A5、东方之子五大品牌进行全线价格下调或配置升级,降价幅度达到2000——23000元。奇瑞汽车这次发动的全面大幅度降价行动,真正的目的,显然也不是迫于销售不利的压力,而是来自争夺市场老大的“野心”。都冲进前三了,奇瑞肯定也想当市场老大,为民族汽车企业争光。奇瑞汽车是四强车企里上升速度最快的企业,其对老大的迫切程度也是不言自明。


上海通用、南北大众和奇瑞,这四家车企都在春天参与了大规模的价格战,同时这四家也是今年都很有希望争夺老大也是正在力争市场老大的汽车企业。那么,到底谁才能夺得2007年乘用车市场的老大呢?就要看他们在降价后的市场走势了。



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